且末机场位于新疆且末县城北方，距城中心1.2公里。该机场飞行区等级为3C，可起降ATR-72型以下客机。
且末机场始建于1978年，1979年正式通航，是原民航乌鲁木齐管理局的支线机场，主要经营乌鲁木齐－库尔勒－且末－库尔勒－乌鲁木齐航线。随着民航事业和当地经济发展，且末机场于2000年1月进行改造，于2000年11月竣工验收合格，飞行区等级为3C，可供ATR-72型飞机安全起降。机场土地面积0.67平方公里。
且末机场有一条沥青混凝土质跑道，长1700米，宽30米，两侧道肩宽1.5米，跑道两端部各设45*45米掉头坪，跑道两侧外各设长30*33米防吹坪。联络滑行道长40米，道面宽18.5米，南侧设3.5米宽的增补面，道肩宽1.5米，另一侧不设增补面，道肩宽1.5米，总宽25米，站坪按停入一架ATR—72自滑进出设计，站坪长50米，宽50米，道面结构为沥青混凝土道面，道面等级号为PCN22/F/X/T。 主降方向为南面，通常在天气良好状况下，在北面起降较多。
2003年10月底，且末机场复航，由南航新疆公司执行乌鲁木齐—库尔勒—且末航班，每周2班。2004年4月，且末航站正式更名为新疆机场（集团）公司且末机场，2011年随着南航支线机场机型的更换，现有且末机场等级已不能保障国内所有支线客机的起降，于5月停航。
1934年，盛世才在苏联领事的帮助下，与马仲英达成和解，双方同意划和田、叶城、巴楚、皮山、墨玉、于田、若羌、且末9个县为马仲英36师的防地。1940年，盛世才为了进一步控制南疆，派出直属部队1个团驻防且末。同时，在且末县城东北面修建简易军用机场。当时，由于管理不善，未能建成。1942年1月15日，新疆边防督办公署又拨出专款18555元（大洋），重修且末机场。
1942年8月，督办公署委派苏联教官（其名不详）乘坐一架苏制小型军用飞机来且末视察，同机前来且末的还有张敏学，主要负责飞机机械维修。这是且末有史以来第一次降落飞机。视察期间，骑兵团举行马术表演，龚团长不慎摔下马来，造成腿骨折。苏联顾问返回时，龚团长及陪护人搭乘此机前往迪化（今乌鲁木齐）治疗。因小型飞机乘员有限，张敏学遂被留下来待命。1943年，盛世才投靠蒋介石，驱赶苏联顾问，残杀共产党人和进步人士，重新布控军队，张敏学才接到命令被就地编入骑兵团供需处。不久，驻且末骑兵团调防和田，张敏学被裁减，自谋出路，留在且末。
1945年，且末机场建成，占地四、五十公顷，起降地势平坦。是年，迫降飞机一次。此后，简易军用机场再未起用，一直闲置到新疆和平解放。
1963年，中央从国防需要考虑，指示自治区重修简易机场。12月27日，自治区人委指示且末动工修建。当时，由于资金短缺，仅建成跑道1200米，配建了塔台、地锚标志等零星设施。
1976年11月10日，自治区党委第一书记赛福鼎来且末视察工作。县委全面介绍了且末政治、经济、社会情况和历史状况，当听到且末解放前曾建过军用机场，并有飞机来过，解放后又重修过机场等情况时，赛福鼎表示了极大的关注。且末县委、政府抓住这一历史瞬间，力陈且末地理位置虽然边远偏僻，交通落后，但作为国防后勤补给基地，战略意义十分重大。同时，且末各族人民更是需要了解外界，需要发展和进步。要求重修且末机场，开通且末航线。赛福鼎当时很是赞赏此议富于远见，并责成自治区相关部门上报中央，立即组织实施。是年，且末机场进行了维修，并试航成功。
1978年5月，且末发生大面积虫灾，小麦蚜虫和红蜘蛛肆虐着且末农田，十几万亩小麦、玉米即将毁于一旦。且末县委、政府紧急上报自治区，要求调派飞机前往且末灭虫。同时，组织全县干部职工、农民抢修简易机场。5月28日至6月12日，自治区调派了飞机来且末，共飞行11架次、40.25小时，喷洒农药6.56吨。经过十多天的空中喷洒农药，且末的虫灾得到了控制，保住了农作物，赢得了抗灾夺丰收的胜利。
通过这一事件，且末党政领导和广大干部群众进一步认识到了通航的重要性，积极呼吁、申报，在赛福鼎和自治区党政领导的大力支持和推动下，1978年，经自治区人民政府批准，报请中国民用航空总局同意，成立中国民用航空且末站。成为原民航乌鲁木齐管理局的一个支线机场。1979年6月7日，且末航站（机场）正式通航，机场为土质跑道（2B级机场），主要经营乌鲁木齐-库尔勒-且末-库尔勒-乌鲁木齐航线，机型为伊尔14，每周2班（周三、六执行）。且末各族人民企盼已久的空中通道终于开通了，多少年的梦想实现了。
伊尔14机型退役后，于1985年将机型更新为双水獭机型。本机型执行该航线飞行至1998年9月。
随着民航事业和当地经济的发展，且末航站（机场）于2000年元月进行改造，总投资近2000万元，工程按照我国民用航空运输机场飞行区技术标准和国际民航公约附件及我国现行有关规定建设，于2000年11月13日竣工验收合格。改扩建后的且末机场，位于且末县城北面，距县中心（广场）1公里，机场跑道是南北走向，全长1700米，宽30米，飞行区等级为3C，可供ATR-72型飞机安全起降。
2004年4月，新疆民航体制改革分立，且末航站成为新疆机场（集团）公司的一员，正式更名为新疆机场（集团）公司且末机场。改制后的且末机场把主要精力放在保安全、促效益上，管理更加科学化，主要设有综合办公室、安检消防护卫部、航务部、运输保障部等。四个部室包括有运输、服务、机务、安检、消防、护卫、管制、通信、气象等十余个专业岗位，负责往来于乌鲁木齐-库尔勒-且末的旅客、货物运输和航班安全保障、专机保障、急救飞行等。
2011年随着南航支线机场机型的更换，且末机场等级已不能保障国内所有支线客机的起降，于5月停航。为响应中央新疆工作座谈会会议精神关于加强基础设施建设、加快推进以改善民生为重点的社会建设、着力扶持贫困地区发展的要求，新疆机场（集团）公司决定2012年8月库尔勒、且末机场正式合并运行，此项决定是机场集团优势互补、优化资源的重要举措。新成立的库尔勒（且末）机场，领导班子全力以赴支持和推进且末机场的迁建工程，认真解决建设中遇到的困难和问题，最终于2016年12月建成并通航。
2011年5月且末旧机场停航，迁扩建工作在2016年7月底完成，2016年8月26日完成试飞。 新机场被命名为且末玉都机场，由中国南方航空执行乌鲁木齐—库尔勒—且末往返航线，每天一班。自2016年12月19日正式复航以来，机场党委狠抓安全生产，积极开拓市场，扩张机场业务，运输生产均保持了较快增长。
2016年12月19日12时35分，由乌鲁木齐起飞的客机成功降落且末玉都机场，标志且末玉都机场正式通航。
2017年12月29日，且末玉都机场旅客吞吐量首次突破5万人次大关，创历史新高。