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2022.12

机场功能定位再探讨--基于航空运输网络视角

         机场的功能定位问题,是一个既老又新的话题。无论是建设前期的论证规划,还是建成投运后的运营发展,都不可避免地要讨论机场的功能定位,这是所有问题的逻辑起点。《“十四五”航空运输网络专项规划》提出,到2025年,基本建成规模领先、覆盖广泛、通达通畅、便捷高效、保障有力的国内航空运输网络体系、国际航空运输通道体系和航空枢纽功能体系。这“三大体系”的集成架构和一体推进,充分说明机场的功能定位,必须放在航空运输网络总体格局中去统筹考虑。       一、机场功能定位的内涵及其价值诉求          “功能”是对象能够满足某种需求的一种属性。满足使用者现实需求的属性是功能,而满足使用者潜在需求的属性也是功能。“定位”是确定事物或方法在体系中实然或应然的方位。按此理解,机场的功能定位,可以认为是机场能够满足航空公司、旅客、货主等航空运输现实或潜在需求的属性,及其在整个航空运输网络中所处的实然或应然的方位。当然,这个内涵的理解是基于航空运输网络的维度。除此之外,机场还会有其他维度的功能定位,比如公共基础设施、公共航空平台、城市地标建筑、旅游集散中心、国际交往中

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2022.04

我国大型机场商业高质量发展的思考与建议

         机场的航空性收入主要受到“起降架次”“旅客吞吐量”等关键指标影响,很难通过干预调控实现大幅度收入增长。而作为机场收入重要组成部分的非航空性收入,可以通过政策指导、科学优化、精准调控等专业化、市场化手段来优化商业生态,通过商业融合和数字化来促其高质量发展,提高收益。本文通过对国内具有代表性的大型机场商业经营状况进行综合分析,找出影响机场商业高质量发展的主要因素。按照智慧化、数字化发展的要求,找到机场商业高质量发展的思路与方法,使机场商业在提高机场旅客服务满意度的同时,又能迅速提高收益,为机场建设和运营提供更大资金支持,为机场管理机构推进机场商业高质量发展提供参考依据。  民用机场是兼具“公益和收益”双重属性的公共设施联合体,即经济效益和社会效益“双效”的承载体。服务国家战略、服务地方发展的要求决定了机场的航空性业务要突出公益服务属性。推进新时代民航强国战略,对机场发展具有重大意义,但也提出了更高要求,机场建设需要巨额投资,运营发展面临巨大成本压力,为了更好的弥补投资建设和运营带来的成本压力,机场非航业务发展越来越受到重视,非航业务收入占机场总收入比例也日益提高。在发达国家,市场化程度高,航空市场成熟,非航业务收入己逐步超过航空性业务,成为机场收入的主要来源。据统计,发达国家主要机场的非航业务收入,在总收入中占比

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