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2021.08

航空出行展望:国际航空客运何时恢复?

         本文重点  • 虽然国内航空客运量正在恢复中,但国际航空客运量的恢复仍相对滞后。  • 目前的恢复势头仍不容乐观。病毒的变异株可能影响疫苗的效力,甚至可能逆转恢复的进程。  • 国际航空客运量的主要部分可能在2022年中到2023年初这段时间恢复。  • 国际航空客运量的恢复取决于两国以至各国政府之间能否就开放边境达成协议。  2021年的上半年,航空客运业终于迎来了一些关于复苏的好消息。美国和中国拥有世界上最大的两个国内航空客运市场,它们各自的国内航空客运量已显著回升;与此同时,欧盟市场也有所增长。航空客运业恢复进程的下一个目标就是重启自疫情爆发以来遭受重挫的国际航空客运市场。本文讨论了疫情的现状、抗击病毒的进展、国际航空客运市场寻求复苏的必要条件、以及复苏可能出现的时间。  新冠疫情的现状  虽然目前仍存在大量的疫情高风险地区,但世界上大部分地区的疫情已逐渐处于消退阶段。许多地区的确诊人数比例已低于每10万人60例。更重要的是,体现疫情变化的R值(感染率)已低于1,这意味着确诊人数比例正在下降。但目前世界上有两个区域仍存在问题。

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2021.08

基于多维视角的我国民航业与红色旅游融合发展思考和政策措施建议

         今年五月,中国民航局、文化和旅游部联合印发《关于促进民航业与红色旅游深度融合创新发展的指导意见》(民航发【2021】19号)。民航局对此高度重视,一个月后相继出台《促进民航业与红色旅游深度融合创新发展的指导意见任务分工表》(民航综计函【2021】164号,以下简称《任务分工表》)和《建党百年百条红色旅游精品航线》(民航函【2021】422号),分别从加强统筹规划、改善基础设施、提高通达性、创新产品供给、加强领导和推广五个方面开展配套政策研究,认定第一批红色旅游航线,以落实红色旅游精品航线“开得通、留得住”工作为主要抓手,积极推动民航业促进红色旅游高质量发展、巩固拓展脱贫攻坚成果和支持革命老区振兴发展中重要作用的充分发挥。自党的十八大以来,习近平总书记在地方考察调研时多次到访革命纪念地,瞻仰革命历史纪念场所,反复强调“要用好红色资源,传承好红色基因,把红色江山世世代代传下去”,这是新时代繁荣红色旅游的初心和使命。酒香还怕巷子深,用好红色资源的关键在交通,在能安全、便捷、舒适的服务和保障广大人民群众进出红色旅游区的交通网络。探索“航空+旅游”在红色旅游融合发展实践最终目标就是搭建起我国各级航空枢纽联通优质红色资源所在中小机场或通用航空机场的航空交通网络。如何做到深度融合创新发展?笔者拟从航空公司、机场运营、地方政府、红色景区、

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2021.08

基于辐射全球和服务全国的国家航空应急救援体系发展战略

         一、建立“辐射全球、服务全国”的航空应急救援体系的紧迫性  当前世界范围内的各类重大突发事件频繁爆发,这些“黑天鹅”或“灰犀牛”式的自然灾害(2011年非洲干旱、2018年四川汶川大地震等)、事故灾难(2011年福岛核泄漏、2014年马航MH370失联、2021年苏伊士运河堵船事件等)、社会安全事件(2015年也门内乱、2020年纳卡冲突等)和公共卫生事件(2003年SARS疫情、自2019年至今的全球新冠肺炎等)已成为需要全球共同应对的重大挑战,这些重大突发事件一方面要求中国自身责无旁贷地肩负起保护海外中国公民、组织和机构安全和权益的重大责任,提供海外撤侨、紧急排险、应急医疗等各类国家涉外应急救援职责,另一方面,作为负责任的联合国安理会常任理事国和世界第二大经济体应担当国际人道主义救援职责和义务。  在全球新冠肺炎疫情盛行的背景下,联合国世界粮食计划署依托全球快递货运航空枢纽,构建了由全球应急枢纽(中国广州、比利时列日、中东迪拜)和区域应急枢纽(埃塞俄比亚、加纳、南非、马来西亚、巴拿马和阿联酋等国)两级枢纽所组成的全球人道主义应急网络,其中应急枢纽主要提供战略性采购和库存整合服务以及支持人道主义救援物资运转。显然,我国在全球人

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