欢迎访问中国民用机场网
19
2020.12

机场数字化的创收机遇

         新冠疫情不断蔓延,目前的状况已很难用“新常态”来概括,各地态势分化,情况瞬息万变,接下来的两到五年间,将很难恢复“常态”。客流量下降,收入低迷,全球数百万航空业岗位受到冲击,大多数机场在财务和运营方面面临生死存亡的挑战。  客流量大幅下降,传统零售和特许经营模式承受的压力与日俱增,更重要的是,疫情之下,消费者的需求、思维方式和行为模式都在短时间内发生了巨大变化,对大多数机场带来更深远的长期影响。  虽然处于史上低谷期,面对这场前所未有的挑战,机场要更善于审时度势,做到灵活应对。危机面前,并非没有出路。  从线下到线上  客流量终会恢复,虽然仍无法明确具体时点和流量,但可以明确的是旅客的思维方式和行为模式已经改变。封锁期间,全球利用网络居家办公、购买日用品、甚至奢侈品的用户激增。  人们对于网络的依赖,显然已经威胁到了传统的机场零售模式。乐衷网购的旅客即便身处航站楼,也很可能花更多时间使用手机,享受私密空间,而不是在机场商店选购商品。  旅客日益依赖电子产品,相应地,机场应建立数字渠道和旅客沟通,创新方式提升非航收入,适应旅客行为和需求的变化。

903
15
2020.12

新冠疫情对宏观经济、民航业与飞机制造业的影响分析

         编者注:本文写作于2020年6月初,至今已经过了半年。从现在的情况看,其中的分析与预测结论仍然是适用的。  新冠疫情自2020年初爆发以来,已经蔓延到全球200多个国家和地区,目前仍在持续。新冠疫情是人类遭受的重大灾难,不仅夺取了众多生命,也已经对全球和我国的宏观经济、民航业与航空制造业造成重大冲击。研究新冠疫情的影响,并预测其发展趋势,对于提前做好相关工作规划具有重要意义。  一、新冠疫情发展情况  (一)疫情现状  新冠疫情2020年初在我国爆发,3月份蔓延到全世界。截止到5月30日,全球感染病例超过596万人,导致36万多人死亡,给人类社会带来巨大灾难。为控制疫情,各国纷纷采取封国、封城、封社区措施,社会运行陷于停滞状态。目前,我国疫情已经得到有效控制,国家正采取措施内防反弹,外防输入,新增病例已经极少。绝大多数国家新增感染病例急剧增加的态势已经遏制,但仍然在较高水平,还有一些国家的疫情蔓延形势仍然非常严峻。  习近平在5月6日的中央政治局常委会会议上强调,当前,境外疫情扩散蔓延势头并没有得到有效遏制,国内个别地区出现聚集性

1187
14
2020.12

支线航空发展依赖补贴?如何找到正确的打开方式

         受新冠(COVID-19)疫情影响,全球航空旅客出行需求大幅衰减,航空业受到了严重的打击。来自国际航空运输协会(IATA)的最新预测显示,预计2020年全球航空旅客运输人次将暴跌至2003年的水平(18亿人次,比2019年的45亿人次下降60.5%),全行业净亏损1185亿美元。得益于中国政府对疫情采取的高效管控措施,中国的航空运输市场在全球率先实现复苏与回暖。  2020年,华夏航空大批量订购国产ARJ21支线飞机以及C919干线飞机,此举引起了大家的高度关注。同时,公众对于其同步发展支线和干线机队,以及机构客户运力购买的核心业务模式也产生了浓厚的兴趣。众所周知,近年来中国民航支线运输的发展远远滞后于干线运输,支线航空的发展面临着不少的问题与瓶颈。近期,我国支线航空发展中碰到的飞机引进、运营干线飞机以及补贴政策等问题也不断引来热议。通过对国内支线的经营现状和发展模式进行剖析,我们希望找到推动我国支线航空进一步发展的方法和途径,寻求支线航空的正确打开方式。       一、是什么原因导致了我国支线机队数量稀少,结构单一?  纵观中国民航的支线机队整体情况,在过去很长一段时间内处于滞步不

1120
19
2020.11

航空业的订阅服务化 如何将随心飞变成可持续性产品?

         2020年11月18-19日,民航资源网主办的2020民航趋势论坛在郑州举办,本次论坛以“育新机·开新局疫情常态下中国民航的突围之道与竞争力打造”为主题,邀请国内外民航业相关人士,共同探讨疫情对航空业的中长期影响,思考行业格局战略调整及发展趋势,分析中国航司发展存在的问题与不足。民航资源网专家、李及李数据分析公司创始人李瀚明就航空业的订阅服务化发表主题演讲,以下为演讲内容:  今年国际航空业遭遇了灭顶之灾,国内航空业在边境管制下小幅恢复正常。但内地市场往后还会面临十分激烈的竞争,真正的冬天或许还在明年。  这样的大趋势下,从财务上来看是融资成本上升,现金流紧张。国际线业务上失去了70亿人民币左右的现金流,使得经营现金流下降很重。财务上的现金流紧张,一定来自业务上的下滑。业务上的下滑主要体现在获客成本上升,包括折扣、佣金或广告费用。航空公司获得一个常客直销客人的成本高达数百元人民币——相对而言,留下这个客人的成本要低廉很多。因此,在未来围绕客户资源的争夺战中,“留客”比“获客”更重要。  在获客成本如此高昂的时候,票价会大幅度下降。但是航空业的特点,使得“薄利多销”几

895
Copyright 2020 © ChinaAirport Data. All rights reserved.