欢迎访问中国民用机场网
19
2021.04

未来机场商业发展十大趋势

       一、两级分化加快  “好的更好,差的更差”  行业集中度、品类分化、业态老化  疫情之下,机场商业的两极分化越发明显。分化主要体现在两个方面,一方面是经营主体的分化;另外一方面,也是更重要的是业态和品类的分化。  在经营主体方面,国内机场商业长期存在市场集中度低的现象。大多数机场都有过由本地经营商主导商业资源为主,到逐渐引入全国各地,甚至全球知名运营商的经历。不过,当前年销售额超过20亿的经营商几乎没有,绝大多数上规模的行业主流玩家的销售额规模都在3-5个亿之间。经过疫情的洗礼,市场深度洗牌正在酝酿中。我们预估在接下来的两三年内,国内机场商业市场运营主体的数量将减少,出现强者恒强、赢者通吃的局面。资本的介入将进一步加速运营商之间的兼并重组,市场格局将发生深度调整。  在业态和品类方面,国内机场商业常见的业态品类结构将发生较大分化。在过去很长一段时间内,特产、餐饮、名品香化、普通品牌零售(含服装鞋履、饰品、食品等)、电子产品等是机场的主要业态类型。在疫情因素的催化下,以及更主要的是随着客群结构和消费习惯的变迁,曾经和当前为机场贡献主要租金份额的特产和普通品牌零售,将出现不可逆的衰

1408
09
2021.04

郑州机场航空货运转型发展的思考

         “十四五”时期正处于中国特色社会主义新时代全面建设社会主义现代化强国的开局起步期、是我国经济由高速增长向高质量发展转型的攻坚期,也是中国民航站在更高的历史起点上,加快推进高质量发展,积极推动航空货运行业转型、全面深化改革升级的关键期。机场作为航空货运链条的重要环节,是推动行业高质量发展和实现转型升级的重要组成部分。郑州机场作为唯一一个由中国民航局主导编制货运枢纽战略规划的机场,无论是从满足自身发展需要层面还是发挥引领带动作用层面,都到了必须进行转型升级的阶段。为此,必须积极梳理发展历史,探析发展瓶颈、探索危机机遇,立足区位优势,明确发展目标,明晰发展步骤,完成转型升级。  一、战略初期快速发展  河南作为一个内陆省份,不沿海、不靠边,对外开放靠蓝天。早在2007年河南省委、省政府提出“民航优先”发展战略,2011年,河南省全面启动郑州国内大型航空枢纽建设。结合民航发展实际,于2012年确定了“货运为先、国际为先、以干为先”的“三为先”发展思路,明确了郑州国际航空枢纽差异化发展之路;2013年与民航局共谋共建的郑州航空港经济综合实验区获国务院正式批复;同时坚持硬件先行,提前1年完成了二期工程项目,为机场提升保障能力、扩容放量和抢占市场资源赢

941
30
2021.03

疫后机场商业随感

         突如其来的新冠疫情对机场商业、服务业的冲击是前所未有的。在疫情缓解、结束后,我们也不可能回到疫情之前了。从现状来看,疫情期间机场商业发生的一系列改变,也许会彻底改变我们的未来。以下是我对疫情之后机场商业服务业发展趋势的几点想法,供大家批判。  一、云端运营,实体店会减少。疫情期间,云端销售的方式得到了比较快速的发展,创造和产生了许多线上的销售方式。疫情结束后,商家会发现那些价值较高、体积较小、重量较轻的所谓高附加值产品,也就是机场里常见的零售产品也是可以在网上销售的。旅客也会发现在网上消费更方便。于是机场里的实体店需求就会萎缩。  二、跨境电商+自贸区使免税店面积需求萎缩。疫情期间,国际线几乎全军覆没,我们发现免税品销售转到网上去了,特别是海南自由贸易岛、以及各地的自由贸易区的运营,增加了人们的免税品购买渠道。再加上跨境电商、市内免税店等的兴盛,疫情结束后,我们会发现人们有了更多的购买免税品的渠道。随之而来的,就是我们机场的免税店需求会进一步萎缩,中免、日上会压缩在机场的免税店规模。  三、体验式销售、服务店增加。金融产品、电子产品、甚至是传统的服装定制、茶叶烟酒等等,各种体验式店

1027
Copyright 2020 © ChinaAirport Data. All rights reserved.