塔城机场（IATA：TCG；ICAO：ZWTC）位于新疆维吾尔自治区塔城市东，距市中心28.5公里。该机场飞行区等级为3C，可起降ATR-72型以下客机。塔城民航机场可起降波音737等中型客机，外运经巴克图国家二级公路直通哈萨克斯坦谢米州等地，誉称“中亚商贸走廊”。南航新疆公司执行乌鲁木齐—塔城航班，每周4班。
塔城民航机场外运经巴克图国家二级公路直通哈萨克斯坦谢米州等地，誉称“中亚商贸走廊”。
塔城机场是新疆“八五”期间重点建设项目之一，由国家和自治区投资近8000万元，1992年7月动工兴建。跑道全长2400米、宽45米， 原设计起降机型为波音737喷气式客机。机场正式通航至1996年3月就发现跑道有质量问题，航班停飞。1997年10月勘察咨询报告显示，跑道表面存在混凝土表面起皮、剥落、孔洞、坑槽、网状和贯通裂缝等严重问题。以跑道坑洞为例，最大的一处直径15厘米，深度9厘米，致使原设计机型无法起降，只能起降螺旋式小型客机。报告分析认为，引起这些问题的原因主要是施工质量问题。 承揽塔城机场跑道工程的是新疆农垦建安公司和新疆机械化工程公司。这两家公司都有一级施工资质，前者揽活后就直接分给了两个二级施工资质单位，并未认真履行总承包单位的职责；而后者也将工程分别转包给福建省蒲田市市政公司和湖南省湘乡市第三建筑公司。在1993年抢工期期间， 还使用了塔城地区建筑公司等3个单位和一个个体包工队的民工，而上述直接进行施工的单位均不具备机场跑道工程施工的资质。另外，这两家公司都在施工中使用了不符合质量标准的建筑材料。就是这样一个“豆腐渣”工程，却在1994年9月竣工后，通过了由施工企业自评的质量等级合格，塔城地区质监站核定质量等级合格，1994年10月通过自治区验收，1994年11月通过国家验收，质量等级均为合格。工程质量责任事故发生后，引起了自治区党委、政府和国家民航总局的高度重视，并组成联合调查组进行专题调查，认定此项工程属于一级重大质量事故，随后自治区纪检委对工程建设项目指挥部有关人员存在的经济问题进行了立案调查，并将涉及经济犯罪的4名有关人员移交检察机关。4名犯罪嫌疑人已被逮捕，其中有2名处级干部。
机场于2017年4月30日停航进行改扩建工程，已于2017年9月10日恢复运营，整体预计2019年内完工，由于采用了新的导航技术，该机场实现了施工期间不停航。