邯郸机场是河北省邯郸市的一个民用机场，位于邯郸市西南11公里冀南新区马头镇。机场占地两千余亩，按照4D级机场标准建设，可起降波音737系列和空客A319、A320等客机。2004年6月开工，2007年6月21日通过民航华北管理局验收，取得机场使用许可证。邯郸机场先后开通了上海、广州、重庆、海口、大连、杭州、厦门、西安、南京、秦皇岛等航线。
2013年，旅客吞吐量达到23万人次，位居河北省6个民航机场吞吐量第二位，增长幅度名列第一。[2] 投资10亿元建设100万人次吞吐能力的中原支线枢纽机场二期扩建工程已完成，[3] 邯郸机场具备航空货运功能。
邯郸市已开始高标准谋划三期扩建方案。未来五年我市将围绕建设4E级国际机场这个目标，全面提升邯郸机场的功能设施、承载能力和辐射范围，力争十三五末使邯郸机场的旅客吞吐量突破200万人次，把机场打造成为邯郸国际机场。
起步阶段
1992年，邯郸机场扩建工程正式立项。当时，国家民航总局来邯调研机场建设项目前期工作，由于石安高速当时还没有建成，从北京驱车到邯郸需要8个小时左右时间。民航总局的人一路风尘仆仆，到了邯郸第一句话就是，“全国各地邯郸离北京‘最远’，去厦门坐飞机出差一天就能打个来回，而来邯郸一趟，至少需要折腾三天时间”。这一番话，让现场的人深深地震动了。
自上个世纪90年代被提上日程的机场建设工程，却因种种原因停滞了10年，直到2002年市政府与东方通用航空公司签订合作协议后，才重新启动邯郸机场建设。2003年8月，裴军从市发改委调到邯郸机场任经理，对于飞机、机场等相关知识几乎一窍不通的他服从了组织的安排，来到了市区西南那片空旷的沉睡之地。
来机场公司之前，裴军就听说单位人少、活杂、难题多，虽然做好了思想准备，但他还是被眼前的困难“吓”了一跳：原有直升机场的基础设施、厂房设备都较为简陋，甚至连像样的办公场所和公务用车都没有。从离市区11公里的公司驻地到市内的规划部门、建设部门，一趟趟往返全靠着一辆破旧的现代车和同事的一辆电瓶三轮车。
人员少是另一个困扰的难题。即使后来条件有所改善，算上司机、会计等工勤人员一共才11人。这11个人担负着行政管理、招投标管理、资金争跑、工作协调、设备采购、施工组织等数十项工作，同时还担负着往返于民航总局、空管局、民航华北局以及北京、石家庄等地的各种外出任务。 争取国家有关部门对项目立项的批复极为关键，任何一点耽搁和卡壳都会导致整个工程停滞不前，甚至无法立项。机场工作人员奔波于国家各部委之间，走访了多位专家学者，就邯郸机场的可行性研究提出建议和意见，使机场项目能够最终落户邯郸。
2003年3月5日，河北省和民航华北管理局批复了邯郸机场的初步设计及概算。飞行区按4D级规划，3C级建设，跑道长2200米，宽45米，两边道肩各1.5米，道面混凝土厚度30厘米，可起降波音737-800以下及空客320等中型客机。联络道长180米，停机坪1.3万平方米，可同时停靠两架中型客机。助航灯光北端设I类精密进近，南端设简易进近，建灯光变电站一座。导航工程建设北近台、航向台、下滑台、全向信标台等。航站区主要包括候机楼3900平方米、航管楼1200平方米以及配套的消防车库、设备用房、综合楼、广场、园林绿化、管网的铺设和改造等工程 。
但在随后，出于对民航机场管理规范的调整和安全的重视，民航总局陆续出台了一些新的法规和政策。鉴于这种情况，2004年10月份，邯郸市邀请民航专家就邯郸机场有关建设问题召开了研讨会，决定在原计划的基础上扩建。
扩建工程于2004年12月正式开工建设。工程建设主要分飞行区和航站区两大部分。其中，飞行区各项工程于2006年上半年全部完工，并于当年5月16日通过了民航华北管理局组织的飞行区工程行业验收。航站区工程于当年12月4日顺利通过航站区竣工验收。
2007年1月26日至2月1日中国民用航空飞行校验中心对邯郸机场进行了投产校验，各项指标参数全部合格，2007年4月25日由东方航空股份有限公司安排的波音737—700型飞机圆满完成了邯郸机场试飞试航工作。
审批通过
民航管理部门及专家一致认为，邯郸机场总体布局合理，功能齐全，设备设施运转正常，飞行程序顺畅，具备了通航条件。2007年8月8日，邯郸机场胜利通航。 “通过了一系列严格验收，2007年6月26日，民航华北管理局正式颁发了邯郸机场开放使用许可证。”裴军深知这一刻的来之不易。能够乘坐邯郸机场的首航班机，是无数邯郸市民梦寐以求的想法。2007年8月8日当天登机的乘客，也成为众人羡慕的幸运儿。
“透过候机室就能看到，每一位旅客的脸上都挂着笑容，兴奋极了！”回忆起两年前首航时的情景，首航乘客宋丹萍记忆犹新，“第一次带孩子在家门口坐飞机，简直太幸运了。”早在邯郸机场通航前，宋丹萍一家就商量搭乘飞机去上海玩，这回终于如愿了。来自重庆的吴女士也十分高兴，她是坐火车来邯探亲的，路上花掉了28个小时，回去时正赶上邯郸机场通航，大大缩短了旅程。在上海读研的杨东磊要返校，本来已买好了火车票，听说邯郸机场通航了，立即退掉了车票换成了机票。
其实，航线审批手续之复杂、程序环节之多，是所有人没想到的。市发改委、机场工作人员兵分5路：上海航线、南方航线、市场开发、航机航路审批、机场内部准备。在紧盯审批手续一个多月后，终于敲定了邯郸至上海、邯郸至重庆两条航线 。
在首航后的短短一年多时间里，邯郸机场先后开通了上海、广州、重庆、海口、大连、杭州、厦门、西安、南京等九条航线，在如此之短的时间内开辟多条航线，这在国内支线机场还是很少见的 。
二期扩建
邯郸机场扩建工程初步设计在京顺利通过专家审查，扩建后，停机坪将扩容至2万5千平方米，即由原来的两小一大扩容至二小四大，可同时停放6架不同机型的飞机。机场跑道将由2200米延长到2600米，通讯导航功能由原来的单向增加至双向盲降，同时也增加了货运功能。该工程总投资1．2亿元，扩建工程完成后，安全保障能力和综合保障能力将得到质的提高，这对于完善邯郸机场整体配套设施及机场长远发展意义重大。前期工作基本结束，现已开始施工图设计、不停航施工手续审批和招投标等工作。
三期扩建
邯郸机场拟新建一座1.8万平方米航站楼及其配套设施，扩建停机坪，新增7个机位，配置5部登机廊桥；迁建航管楼及塔台、扩建消防救援站，还建通用航空站坪等；跑道计划加盖15厘米厚的沥青混凝土层，增加跑道中线灯、顺序闪光灯等建设内容。
2017年12月，邯郸机场三期改扩建工程土地征迁工作正式启动。