民航业已经到了最最危险的时候
还是在半年前的3月6日，翼哥写了这篇文章，当时就有一种强烈的感觉，民航业不但是黄金十年一去不复返，而且将陷入持续的困境当中。
事实证明，翼哥当初的判断绝不是危言耸听。今日看来，民航业的难度越来越大。
这段时间讲双循环，民航业的双循环怎么样呢？
在国内大循环中面对高铁的强力冲击，民航业的国内空间其实并不大。个人经常坐高铁，发现高铁的客源恢复速度要远快于民航，高铁票价稳定性也远好于民航。同时，在国内国际双循环中受不确定性影响，民航业的国际空间很难说。此外，国际航线即使恢复，盈利状况很难说。
今年是十四五规划的编制之年，但翼哥发现许多人、许多单位仍持有非常乐观的情绪，仍以过去的数据预测未来的发展，仍以庞大的人口基数判断未来，仍对困难性估计不足。
疫情对民航的影响越来越大，实际上带来了一系列连锁反应。我就从民航发展历史的角度谈谈此次疫情对民航的影响。
1、以前的民航业是惊弓之鸟
看上图的增长率，2010年之前就像心电图，忽上忽下。可以说2010年之前的中国民航就是一只惊弓之鸟。
80年代的民航经常失事。
1982年中国民航三叉戟阳朔撞山空难
1982年中国民航IL18广州事故
1983年中国民航三叉戟桂林地面撞机事故
1985年中国民航AN24济南复飞坠地空难
1988年中国西南航空IL18重庆空难
1988年中国民航三叉戟香港着陆冲入海中意外
1988年山西航空IL14坠机意外
1989年东方航空AN24起飞意外
不到10年的时间里，发生了7起空难，1988年内就发生了三起，在今天是不可想象的一件事，由此可见，那时的安全状况多么的糟糕。
90年代的民航经常遭遇劫机。
1990年厦门航空劫机空难
1993年，我国的劫机曾达到高峰，这一年中国民航共发生劫机事件21起，劫机成功的10起，劫机目的地均为台湾。
1994年68南航劫机事件
1998年10.28国航劫机事件
10年代的民航经常面对危机。
2001年“911”危机。
2003年非典危机。
2003年伊拉克战争。
2004年印尼大海啸。
2005年猪流感。
2008年次贷危机。
2009年甲流H1N1危机。
实际上这30年里，许多事件还交叉掺杂在一起，感觉到过几天就会发生事情。所以，以前的民航人一直战战兢兢，总有一种如临深渊、如履薄冰的感觉。
为什么我们要回顾历史，就是要前事不忘后事之师。中国民航今天所取得的成绩绝不是敲锣打鼓实现的。保证了近10年的安全飞行记录也不是随随便便得来的。同样连续10年的高速发展，黄金十年也并非轻轻松松得来的。这是经过几代民航人艰苦奋斗得来的。
2、过去十年的民航业是太平盛世
在这十年里，可谓是民航业的太平盛世。没有失事。没有劫机。没有危机。只有高增长。
好日子久了，就容易自满自大自傲。不仅是刚进民航业年轻人，就是老民航人也容易形成一种错觉：认为民航盈利是理所当年的一件事。保证民航安全也是很容易的一件事。民航保持高速发展更是家常便饭而已。
也许民航企业、民航人快速安全发展的日子太久啦！
3、民航业已经到了最危险的时候
今年由于遭遇疫情冲击，民航业至今已经是伤痕累累，预计全年，整个行业亏损将超过1000亿元。但是很多人并没有认识到这个问题的严重性，并没有意识到当前民航业已极度艰难。
由于民航平稳的日子太久了。很多人想当然的这样认为：
一、这只是暂时性的困难，而非长期性的问题。
因为冬天终将过去,春天必将到。难道春天到了，你的日子就会必然美好吗，行业就必然会复苏吗？事实上，现在已经是春天了。
二、这只是行业共性问题，而非公司个性问题。
大家都有阿Q精神，我不行，别人还不如我呢！
小公司：大公司更难，比我们亏得多多了。
大公司：小公司更难，都快活不下去了。
事实上，危机下每个公司的个性问题都容易被无限放大。
三、这只是公司问题，而非个人问题。
这是公司的问题，与我个人有什么关系？再说我工作已经很努力了。
殊不知，很多情况下，暂时性问题随时都会演化为长期性问题。
如果不及时对症下药，急性病就有可能拖成慢性病，甚至还会变成重症。
同样，在危机冲击下，个性问题突出的公司就很容易爆发出来，甚至击垮整个公司。
覆巢之下焉有完卵？行业不行了，公司倒闭了，我们又将何处安身立命。
你看：
大航司一天失去一个小目标。
小航司苦苦期盼天使的降临。
航空公司中还有谁不极度困难？
但可怕的不是一天失去一个小目标，而是因为我们现在已经没有目标了。
可怕的不是处于极度困难之中，而是并没有认识到当前已经极度危险。
可怕的不是困难有多严重，而是我们已经习惯了过去的生活了。
可怕的不是灰犀牛变成了黑天鹅，而是黑天鹅重新变成了灰犀牛。
对于黑天鹅大家容易警觉会去拼命想办法应对，但对于灰犀牛大家容易熟视无睹，灰犀牛来了，造成的冲击远比黑天鹅大得多。
当发生雪崩时,没有一片雪花是无辜的！
个人认为对未来的发展估计得更稳妥一些。对困难估计更充分一些。
民航业各单位应该抱团取暖，而不是各自为战。同样各单位应该相互支持，而不是落井下石。
民航业应加快整合，而不是继续扩编。
今天不迅速做出反应，明天也许将会出局！
最可怕的不是一家公司的出局，一个员工的出局，而是民航业的彻底出局，彻底被边缘化！