亚太地区初创航司仍在推进上市运营计划
COVID-19流感大流行已使许多航空公司陷入财务困境，一些航空公司已无法在这场航空业最大的危机中生存。然而，仍有少数亚太地区的初创航空公司不顾严峻环境，坚持开通定期航班。
在香港、越南、韩国和巴基斯坦，新的航空公司正在建立他们的市场入口。大流行推迟了他们的部分计划，主要原因是他们自己的准备工作中断，或是监管部门批准的速度减慢，也可能是飞机交付时间表的改变。
毫无疑问，新的航空公司是在极具挑战性的市场条件下开始运营。不过，它们也具有有一些优势，如现在购买飞机的价格相对低廉，航空公司的规模可以适应低迷的市场需求——这是现有航空公司所没有的，其机队的设计是为了适应流感大流行前的市场。在不久的将来，竞争也将不那么激烈，这给了初创航司一些喘息的空间，让它们能够站稳脚跟。
大湾航空公司将与国泰航空集团展开竞争
总部位于香港的大海湾航空公司（GBA）打算今年开始运营，但具体的时间表仍然不确定，因为航空公司尚未获得AOC。据《南华早报》报道，该低成本航空公司计划从三架租赁的波音737开始，到2025年计划将机队扩大到30架。
近期香港航空市场的整合为新航司提供了机会。国泰港龙已停止运营，并与其母国泰航空合并，低成本航司香港快运已于2019由国泰航空公司收购。
GBA将在这个市场上为国泰集团提供另一种选择，与困境中的香港航空并肩作战。
下表显示了国泰集团在大流行前的主导地位，总计占54.8%。相比之下，现在国泰集团仅占39.9%。
图12020年1月20日当周香港市场可用座位数排名
GBA的雄心壮志在航空公司向香港航空运输许可局申请经营超过100条国际航权时发出了信号。大约一半是前往中国大陆城市的航线，其余的是前往其他亚洲国家的目的地，包括日本、韩国、台湾、越南、菲律宾和新加坡。GBA申请的航权主要是国泰港龙关闭后放弃的。
越游航空公司是最新进入强劲国内市场的公司
越南旅游航空公司于2021年1月25日开始运营定期航线。该航空公司主要是由旅游运营商Vietravel筹建，Vietravel在越南拥有广泛的运营网络。母公司投资7000亿越南盾创办了这家航空公司。与旅游运营商的密切联系将有助于旅游航空公司渗透到旅客行业中。
越南旅游航空公司最初的航线计划是运营国内航线，开拓国内休闲度假市场。由于COVID-19的原因，大部分进入越南的国际航班仍处于停飞状态，国内休闲度假市场反弹良好。不过，该航空公司最终打算在东南亚和东北亚增加境外目的地。
这家航空公司从三架A321机型开始运营，首批计划开通7条航线：胡志明市与河内、岘港、富国、芽庄之间的航线，以及河内与岘港、富国与顺化之间的航线。
Vietravel将效仿越竹航（Bamboo Airways）的成功案例，越竹航是一家混合型航空公司，于2019年1月在越南开展业务。这家航空公司发展迅速，目前拥有19架空客窄体客机和3架波音787-9客机。然而，并非所有越南初创航司都取得了成功。房地产集团文集团（Vingroup）计划在2020年中期推出Vinpearl Air，但在2020年1月取消了这一计划。
图2 2020年1月25日当周越南市场可用座位数排名
初创宽体机航司airpremia的发展历程有所不同
airpremia是韩国的一家混合型航空公司，打算在今年开始运营，它是为数不多的以宽体飞机为目标，运营长途航线的航司。据当地媒体报道，该公司预计将于2021年2月收到第一架飞机。
该航空公司主基地将设在首尔仁川国际机场，首批航线计划先飞往亚洲，然后再扩展到洛杉矶和圣何塞等美国航线。该航空公司将收到三架租赁的波音787-9客机，此前表示打算再订购其中五架。 airpremia在一定程度上区别于韩国的低成本航空公司，因为它将与稍有不同的模式和网络竞争。它的目标是进入美国西海岸市场，这对这家大型航空公司来说非常重要，这无疑赢得了韩国航空公司的关注。
巴基斯坦初创航司将专注于国内干线航线
巴基斯坦航空公司Air Sial于2020年12月25日首次执行定期航班，并于2021年扩大航线和班次。该航空公司得到锡亚尔科特商会的支持，目标是增加从该市到巴基斯坦最大中心卡拉奇的服务。不过，这家新航空公司还经营卡拉奇与其他主要城市之间的国内航线，大大提高了航空公司的生存能力。
AirSial已接收了三架租赁的空客A320飞机，开通了四条初始航线，从卡拉奇-伊斯兰堡开始，在2021年1月增加了卡拉奇-拉合尔，并计划在2021年2月启动锡亚尔科特-卡拉奇和卡拉奇-白沙瓦。根据CAPA和OAG的数据，这三条非锡亚尔科特航线是巴基斯坦国内最繁忙的航线，这该航空公司很快获得了相当大的国内市场份额。在2021年1月25日这一周，它占国内席位的13.7%。
图3 2020年1月25日当周巴基斯坦市场可用座位数排名
图文数据来源：CAPA