航空业及铁路运输业在2020年的表现
在刚刚结束的2020年，整个运输行业受到了空前挑战。航班上座率下降、高铁锁座、一切的盈利手段皆在防疫措施下全部靠后，从而造成整个运输业的亏损率增加。以国内航司为例（数据来源：业绩预告）国航预计亏损在135亿到155亿之间，反观2019年国航盈利64.09亿；东航亏损情况也是数额巨大去年全年亏损在98亿到125之间，反观2019年东航盈利情况在31.95亿元；南航的亏损在79.07亿到108.61亿元，反观2019年南方盈利情况为26.51亿元整体计算后可以看出国内三大航整体最大亏损在在388.61亿元，日均最大亏损1.06亿人民币，而其他几家国内规模稍小航司除厦航（厦航盈利情况未找到审计报告支撑）皆为亏损。
海航控股的亏损情况必须单独列出，家大业大的海航控股亏损情况在所有航司中最为严重，其名下的酒店、机场、航司等在疫情的干预下经营不善被不断放大，整体预计亏损在580亿元到650亿元之间，而这个相当于是三大航总体亏损的2倍，反观2018年和2019年亏损在23.67亿元和40.85亿。
再将目光转向国家铁路
众所周知，我们拥有世界上最大的铁路网。公开资料显示2019年中国国家铁路的总体里程达到了14.63万公里，其中高铁运营里程已经达到惊人的3.79万公里，较往年相比今年的高铁运营里程只增加了0.25万公里，同比2018-2019增加0.55万公里，减少了约54%。但是根据十三五的规划“四纵四横”高铁网已提前建成，“八纵八横”高铁网加密成型。中国铁路由国资委控股其经营情况的公开资料较少，我们在国家铁路局的网站上找到一个数据
由图上数据2020年全年的旅客发送量下降了39.4，但货运不减反增。这也同样印证了：“中国是2020年全球唯一实现经济正增长的主要经济体。”在经济增长的情况下，2020年国家铁路货物发送量达到35.81亿吨，较2019年增长4.07%。
总体看来航空运输业和铁路运输行业在2020年总体表现均为亏损，今天全国高风险地区全部清0，在国内的疫苗接种稳步开展的前提下，运输业回暖是早晚的事，但是我国航空方面起步太晚远远落后于发达国家，而铁路建设在国家的十三五规划、和刺激经济等目标的前提下蓬勃发展。