全球各地表现乐观，5月份航空运力将大幅增长
南航和东航本周的运力分别实现了30%和19%的周环比增长。
全球航空运力的复苏有希望了！正常情况下，全球每周运力保持在1.06亿个座位数左右，虽然相比之下，400万个座位数的周环比增长算不上值得骄傲的成绩，但是在运力已经连续四周下降的情况下，7%的增长的确是往前迈进了一步。不过另一方面，航空公司依然持谨慎态度，3月1日当周，针对五月份的计划运力被削减了3900万个座位。5月份是春暖花开的时节，但航空业的复苏要迎来春天，尚需时日。
目前，4月份的计划运力是3.09亿个座位数，5月份是3.8亿个座位数。按照之前的运力削减趋势，4月份的实际运力可能为2.84亿个座位数，比去年同期多1.31亿个座位。希望未来几周，整个航空业仍然能保持平稳水平，不要摧毁我们的信心。
图表1：2020年1月-2021年5月每月计划航空运力
进入4月和5月之前，整个航空业依然要面对眼前的挑战，不过3月份也出现了复苏迹象。本周，除了非洲西部和北部地区的运力有所下降，几乎所有地区的运力都实现了周环比增长，着实罕见。主要市场依然保持良好势头，亚洲东北部和东南部的周环比增幅都超过了10%；北美保持平稳增长，运力周环比增幅为6.4%；连西欧的运力也增长了4%。
表1：全球各个地区的计划航空运力
中国在春节期间显著地削减运力，但是春节过后开始恢复运力，本周增长了220万个座位数，大部分都是国内航线。从增长比例来看，本周增长最快的是印尼和泰国，两国的运力周环比增幅都为40%左右。日本和越南在疫情期间的运力原本一直处在较为平稳的水平，但是由于最近感染人数增加，两国本周的运力分别削减了25%和20%。
值得一提的是，英国虽然在过去两周因为疫情被列入高风险地区，但是本周恢复势头强劲，周环比增长6%，再次回到全球运力排名前二十的行列。其中，易捷航空增加了8000个座数，途易航空的运力有了更大幅的提升。
澳大利亚的运力也在复苏，周环比增幅接近15%，增加了12.5万个座位，各航空公司似乎要展开价格战。澳洲航空增加了7.8万个座位数，维珍澳航增加了约4.5万个座位。运力的增长是好消息，目前这两家航空公司的运力恢复状况还不大可能会展开价格战，不过航空公司的收益管理有时候也并不那么理性。
表2：计划运力排名前二十的国家
一般来说，全球第二大航空公司的运力周环比增长9.5%，就可以夺得冠军宝座，但是这周却是个例外。美国航空的运力增长了10%，座位数比达美航空只领先了1.6万个。美国航空和达美航空与排在第三的西南航空拉开了较大差距。西南航空的座位数几乎比前两名少了100万个。不过，西南航空最近召回了休假的员工，预计未来几个月的运力会大幅增长。
华夏航空的运力之所以能够超过疫情之前的水平，归功于其主要服务于中国二线城市，而且经常得到当地政府的支持。华夏航空是过去一年里增长最快的航空公司，打破了所有的趋势和模式，对疫情有真正的免疫力。同样具有免疫力的是南航和东航，虽然相比去年的运力仍有差距，但是本周的运力分别实现了30%和19%的周环比增长。
表3：计划运力排名前十的航空公司
每过去一周，我们就离第二季度更近一步。现在离国际航协设定的夏秋航季也只剩下四周的时间，航空公司往往从这一天起，迎来一年中的盈利季节。上周，英国首相鲍里斯宣布放松旅行限制，国外旅游最早将于5月17日重启。该消息一出，英国夏季旅游预订量飙升了6倍。欧洲酒店运营商也满心期待有了一年积蓄的旅客开启旅行。OAG表示，我们离自由出行大概还有十周的时间，但是市场信心的改变是奇妙的，希望市场信心能够为大众和整个航空业带来不可思议的变化！