大湾区航空的董事会新名单出炉，王卫出任董事

       根据多方资料显示，大湾区航空在2020年末委任5名新董事，除李国章及王卫外，亦有香港前保安局局长李少光、立法会主席梁君彦及机管局前行政总裁许汉忠。新委任的董事中，许汉忠在航空业经验丰富，他于1975年已加入航空界，历任华民航空总裁、港龙航空行政总裁及机管局行政总裁。

       其中一位董事即中国快递物流业巨头顺丰创办人王卫，顺丰航空现时拥有共62架飞机，中国运营全货机数量最多的货运航空公司。在中国主流快递企业中，总部位居大湾区的企业仅有顺丰控股。王卫出任大湾区航空的董事，给予市场相当大的想象空间，顺丰航空、大湾区航空、大湾区航空的“强势合作”...

       顺丰控股董事长兼CEO王卫曾经表示，跟其他城市相比，深圳更具活力，年轻人来到这边全新的土地，就是闯，就是干事业。大湾区城市按照各自功能充分深挖，更好发挥城市价值，避免“打群架”的分工模式，互相抵消竞争力。这样就能吸引企业、人才和资本，从而让粤港澳大湾区发展成为中国的龙头片区之一，打造经济转型升级的排头兵。

       根据粤港澳大湾区发布的规划，顺丰其优势最为明显。是以航空物流服务为纽带，对企业在全球网络的布局有非常重要作用。

       顺丰航空作为大湾区内专注于提供航空物流服务的运输企业，将以此为指导，以位于深圳的顺丰华南航空枢纽为出发点，快步提升货运枢纽的处理能力，充分释放自有62架全货机的运输潜能，助力大湾区航空物流体系的建设。

        人民日报在“大湾区机遇成就梦想”一文是这样说的

       粤港澳大湾区建设对香港探索发展新路向、开拓发展新空间、增添发展新动力，具有重要意义。40多年来，借助内地改革开放，香港成功从制造业中心转型为服务业中心。相应地，很多港人借助这波发展浪潮成就自己的事业。顺丰董事长王卫就是一个例证。在香港举办的首届粤港澳大湾区论坛，一向低调的王卫现身会场，以个人经历见证大湾区的成长。1993年，22岁的王卫到广东顺德创办顺丰。20多年，这家公司从最初的6名员工发展成为速运界巨头。正是珠三角地区乃至整个内地经济的快速发展，为顺丰提供了不可多得的发展良机。对香港青年来说，粤港澳大湾区建设就是风起云涌的新浪潮，抓住机遇，未来就有机会成就梦想。

       数据亦显示，大湾区航空在1月4日委任去年10月已结束营运的国泰港龙行政总裁丘应桦为董事。据悉，丘应桦现时亦是大湾区航空行政总裁。

       前国泰港龙的航空服务及工程部主管及飞行训练中心总经理等管理层亦会加入大湾区航空。

       大湾区航空正向香港民航处申请航空营运人许可证（AOC）。黄楚标早前称，大湾区航空的目标市场是在大湾区与东南亚之间4小时内航程，涉及人口逾10亿。国泰港龙停办后，他透露有意争取营运国泰港龙原有航线，并提到大湾区航空今年将有5架飞机投入服务，2025年进一步增加至30架。

       大湾区航空掌门人的背景

       全国政协委员、香港太平绅士、东海集团董事长黄楚标（Wong Cho Bau, Bill），祖籍广东潮阳，3岁时，他随父母由潮阳老家移居香港。

       2020年东海航空董事长黄楚标出资创办了大湾区航空，还任命了前国泰港龙CEO丘应桦担任大湾区航空CEO，2021年1月4日正式生效。据相关信息显示，大湾区航空初步计划以5架飞机营运，“湾航”目标是2021年上半年营运。

       大湾区航空的定位与目标

       东海航空董事长、大湾区航空的创办人黄楚标，表示大湾区航空会在香港营运，部分工作则可能与东海航空合作。同时目标在东南亚和中国每一个省会的力量，与大湾区融为一体，客运和货运都是很好的机会。

       最新的规划是2025年到30架737-8型的飞机在香港运转。

       大湾区航空公司(Greater Bay Airlines)是总部位于深圳的“地产大亨”是东海航空公司(Donghai Airlines)的所有者，该公司拥有广泛的国内和国际短途航线网络。

      “大湾区航空”全名为“大湾区航空有限公司”（Greater Bay Airlines Company Limited），成立日期为2010年5月24日，公司编号为1459222，其最初使用的名字为东海航空有限公司，后曾数次更名——东海航空（香港）有限公司，香港紫荆航空有限公司——并于2020年7月8日时变为大湾区航空有限公司。

       大湾区的政策氛围

       2021年全国交通运输工作会议显示，2021交通运输部门将加快推进深中通道、广湛高铁等项目建设，推进西江航运干线和珠三角高等级航道网建设，推进大湾区世界级港口群、机场群建设。促进大湾区航空物流高端化发展。

       2020年末，国家邮政局等五部门联合出台《关于促进粤港澳大湾区邮政业发展的实施意见》。实施意见提出，巩固香港国际航空货运枢纽地位，提升广州、深圳国际枢纽机场航空货运国际竞争力，增强澳门、珠海机场航空货运能力，推动粤港澳三地邮政企业加强航空邮件进出口运输和处理优势互补、资源共享。依托大湾区世界级港口群，探索发展海运国际寄递，通过多式联运网络辐射全国。推进中欧班列运邮通道建设。依托对外综合运输通道，以广州、深圳为骨干节点，构建连接泛珠三角区域和东盟国家的陆路寄递大通道。依托大湾区快速交通网络，充分发挥港珠澳大桥作用，加快实现大湾区寄递服务同城化。强化冷链仓、冷藏车等设施装备的建设配置，有效利用公共冷链物流基础设施，加快发展冷链快递服务网络。

       2019年，《粤港澳大湾区发展规划纲要》（下简称《规划纲要》）正式公布。粤港澳大湾区的交通等基础设施建设进行了明确的规划，其中提到要建设世界级机场群。

       2020年7月，中国民航局则在其印发的《民航局关于支持粤港澳大湾区民航协同发展的实施意见》（下简称《实施意见》）中，则为前述设想确定了一系列时间节点：

       到2022年，基本形成多核支撑、多点互动、共建共赢的大湾区区域民航协同发展格局和政策体系；

       到2025年，基本建成粤港澳大湾区世界级机场群，大湾区民航整体规模、综合竞争力和创新能力持续保持国际领先。

       到2035年，全面建成安全、协同、绿色、智慧、人文的世界级机场群，为全面建成宜居宜业宜游的国际一流湾区发挥战略性、基础性作用。粤港澳大湾区建成新时代民航强国先行示范区，创新能力、治理能力、可持续发展能力和国际影响力位居世界前列，在国家更高层次参与国际合作与竞争中发挥独特而重要的支撑作用。

       大湾区的航空货运的重大机会

       当下，全球航空业也要经过数年才能得到全面复苏，航空货运业务正面临重大的机遇与挑战。

       发挥香港机场国际货运枢纽龙头作用，增强广州、深圳机场货运枢纽功能，提升国际中转能力和服务效率，进一步提高粤港澳大湾区航空物流服务国际竞争力，推进大湾区航空物流高端化发展。

       粤港澳大湾区内三大枢纽机场中，以香港国际机场连接最多的国际目的地，国际航线超过200条，而白云和宝安机场的航线网络基本覆盖了整个中国。在大湾区整体发展规划之下，三个枢纽机场的联动与协同将进一步扩大中国与世界各地的连通，具有得天独厚的优势。

       东海航空的现状

       东海航空有限公司前身为“深圳捷晖货运航空有限公司”，于2002年11月在珠海注册成立，是经商务部、民航总局批准成立的国内首家民营中外合资货运航空公司。

       2004年将基地迁至深圳宝安国际机场，2006年9月19日首航，同年9月26日获得民航中南局颁发的CCAR-121运行合格证,2007年12月取得航空承运人国际运营资格，2011年10月完成CCAR-121-R4补充运行合格审定。 东海航空董事长黄楚标曾表示，东海航空将扎根深圳主基地，服务粤港澳大湾区建设，致力于开通“一带一路”沿线国家和地区航线，努力建成粤港澳大湾区最具特色的民营航空公司。

       东海航空自2006年从货运起步，2016年结束货运业务；东海航空运营模式将由客货并举双轨运行变为客机单轨运行。

       2020年9月19日， 东海航空迎来了开航的第十四年。

       14年间，东海航空实现开航至今零事故安全运行，先后引进主机队机型波音737-800客机达23架，累计完成旅客运输1600万人次，航空货运70万吨，开通国内外航线200余条。

       目前，已相继开通北京、上海、成都等国内航线达近200条，以及达尔文、芭提雅等10余条国际航线，通达80余国内外城市。