国泰航空上半年净亏75.7亿港元，称仍处最艰难时刻
二零二一年上半年，新型冠状病毒疫情继续为国泰集团带来重大挑战，国泰仍处于历来最艰难的时刻。新的病毒变种出现，令香港及多个主要市场收紧旅游限制及检疫要求。
最重要的是，香港在二月对驻港机组人员实施严格的检疫要求。新措施影响国泰服务客运及货运市场的能力，客运及货运航班大幅削减，每月的现金消耗增加。
国泰航空主席贺以礼表示，为维持其余航班的营运，我们为驻港机组人员编排较长时的工作周期。自愿性质的“闭环式”营运模式包括在完成二十一天的出勤周期后，需要隔离十四天。在整个闭环式工作期间，机组人员在非执勤时间必须留在酒店隔离。此安排对机组人员及其家人造成沉重负担。我要感谢所有机组人员及驻于全球各地的营运及服务团队，他们继续尽忠职守，在履行职务时努力遵从疫情带来的新营运条件。
其后当局放宽对机组人员的部分检疫要求，使我们可以恢复可载货量及于上半年结束前逐步增加可载客量。
国泰集团于二零二一年上半年的应占亏损为港币七十五亿六千五百万元（二零二零年上半年：亏损港币九十八亿六千五百万元）。国泰航空于二零二一年上半年的除税后亏损为港币五十亿三千一百万元（二零二零年上半年：亏损港币七十三亿六千一百万元），而应占附属及联属公司的亏损则为港币二十五亿三千四百万元（二零二零年上半年：亏损港币二十五亿零四百万元）。
二零二一年上半年的亏损包括减值及相关支出港币五亿元，该等支出主要是关于十一架预料未能于退役或交还出租方前重新投入实质经济服务的飞机及港币四亿零三百万元的企业重组成本；而二零二零年上半年则录得就十六架飞机作出的减值及相关支出（港币十二亿四千二百万元）以及为航空公司提供服务的附属公司的若干资产（港币十二亿二千三百万元）。撇除该等特殊项目后，国泰集团应占上半年亏损为港币六十六亿六千二百万元（二零二零年上半年：亏损港币七十四亿元），而国泰航空上半年的亏损则为港币四十一亿六千八百万元（二零二零年上半年：亏损港币六十亿八千万元）。
国泰航空业务表现
与疫情相关的旅游限制及检疫要求对客运收益造成严重影响。二零二一年上半年的客运收益为港币七亿四千五百万元，较二零二零年上半年下跌百分之九十二点八。收入乘客千米数减少百分之九十五点八，可载客量则减少百分之八十五。上半年运载乘客十五万七千人次，平均每日载客八百六十八人次，较二零二零年同期减少百分之九十六点四。运载率为百分之十八点九，而二零二零年上半年则为百分之六十七点三。
可载货量受机组人员检疫要求所限，加上客运航班减少令可载货量下降，使货运表现受到限制。可用货物吨千米数（可用货运吨千米）减少百分之三十一点九，整体载货吨数减少百分之十七点七至五十四万九千吨。收益为港币一百一十一亿一千二百万元，较二零二零年上半年减少百分之零点六。收益在此情况下仍然强劲，货物收益率上升百分之二十四点四至港币三点三七元，运载率更升至百分之八十一点四（二零二零年上半年：百分之六十九点三）的历史高位。
国泰航空研发出新一代的运输方案，可以更快、更有效地运送新型冠状病毒疫苗。我们在二月运送香港第一批疫苗入境，包括由北京运送一百万剂科兴疫苗以及由法兰克福运送超过一百万剂复星医药／复必泰疫苗来港。我们亦运送疫苗到墨西哥、马来西亚和印尼。至今国泰航空已运送超过五千万剂疫苗。
我们致力以审慎的态度管理成本，并继续实施二零二零年推出的现金保留措施。非燃油成本减少百分之三十三点五至港币一百六十八亿七千五百万元。我们于二零二一年全年实施高级管理层减薪，并推出第三轮特别休假计划，获八成员工支持。我们在全球各地为广泛类别的员工实施一系列员工休假、无薪假、自愿离职和提前退休计划。我们非常感谢所有参与该等计划的员工。
由于耗油量减少，二零二一年上半年国泰航空的燃油成本总额（未计燃油对冲的影响）较二零二零年上半年减少港币二十六亿八千二百万元（或百分之五十点二）。
其他附属公司及联属公司的业务表现
香港快运于二零二一年上半年录得港币九亿七千六百万元的亏损（二零二零年上半年：亏损港币七亿七千九百万元）。客运需求偏低，加上与疫情相关的旅游限制及检疫要求，包括影响驻港机组人员的限制及要求，对该公司业绩造成不利影响。
受惠于货运市场持续供求失衡，华民航空于二零二一年上半年录得溢利。华民航空的飞机为国泰航空提供额外的航段。
集团旗下为航空公司提供服务的附属公司的财务业绩逊于二零二零年上半年，反映客运及货运数量大幅减少。
国航（其账目延迟三个月结算）受新型冠状病毒疫情的不利影响，业绩低于二零二零年上半年。
财务状况
我们于二零二一年六月三十日可动用的无限制用途流动资金结余为港币三百二十八亿元。上半年通过发行可转换债券筹集港币六十七亿四千万元，并通过中期票据计划发行普通债券筹集六亿五千万美元（相当于港币五十一亿元）。我们欢迎香港政府同意将提供予集团的港币七十八亿元贷款融资（集团二零二零年资本重组计划的一部分）的提取期限延长十二个月至二零二二年六月，让我们更能灵活管理流动资金。
前景
在各地逐步开放边境及放宽旅游限制前，新型冠状病毒疫情将继续对集团业务造成严重影响。各地政府（包括香港特别行政区政府）已表明，疫苗接种率必须达到足够高的水平，才有可能开放边境和放宽限制。有些地方的本地航空市场已开始呈现令人鼓舞的复苏迹象，但旅游限制及检疫要求继续对跨境旅游造成不利影响。疫苗接种进度令人鼓舞，但仍未有确切的复苏进度和时间。
现时我们运作的客运航班仅及疫情前航班水平的小部分，我们希望于二零二一年第四季将可载客量最高调整至疫情前水平的百分之三十，但须视乎营运及客运限制的放寛情况。预计下半年货运业务继续表现强劲。我们将维持审慎的现金管理方针，期望将本年余下时间的现金消耗降至每月港币十亿元以下。
我们对国泰航空的长远前景及对香港作为主要国际航空枢纽的未来展望充满信心。我们的双品牌策略，即是以国泰航空的优质高端服务配合香港快运的独特优势及增长潜力，将使我们在市场复苏时拥有强大的优势。
此外，我们继续将国泰发展为优质旅游时尚品牌，建立数码化领先能力，在定位上将大湾区视作香港的伸延市场以善用其提供的机遇，并实现我们的可持续发展目标，特别是对于在二零五零年实现净零碳排放的承诺。
贺以礼也衷心感谢各位员工在这极具挑战的环境中继续展现出专业和投入的工作精神。并特别感谢了机组人员，虽然他们面对严格的检疫及其他疫情相关要求所带来的沉重挑战，但仍尽忠职守地履行职务，表现令人钦佩。