各国航空运输业产生的综合效益评估（二）
根据 ATAG 2020年的最新评估报告，航空运输业同样为全球各区域及国际组织的经济社会发展做出突出贡献。
区域国家-经济效益
新冠肺炎疫情发生前，航空运输业发展总计为全球六大区域国家创造3.4万亿美元的经济效益，占这些区域国家2018年GDP总量的4.07%，其中，为亚太地区国家、欧洲地区国家和北美地区国家分别创造了9940亿美元、9910亿美元和10000亿美元的经济效益，约占该区域当年GDP总量的3.1%、4.4%和5%。
区域国家-带动就业
除经济效益外，航空运输业还为六大区域国家提供、支持就业岗位8776万个，约占2018年该地区就业总人口的2.8%，其中，分别为亚太地区、欧洲地区和北美地区提供、支持4670万个、1356万个和870万个就业岗位，约占该区域当年就业总人口的2.5%、3.6%和5.0%。六大区域中，北美地区国家从事航空运输业相关的就业人口占比最高；非洲地区国家占比最低。
聚焦航空运输业发展直接带动的就业岗位类型，六大区域国家中，从事航空公司和机场零售部门相关工作的人员占比均超过70%。从各大区域国家航空从业人员结构看，亚太地区国家从事飞机制造、维修等技术工作的人员比例少于北美、欧洲和拉丁美洲及加勒比海地区；非洲地区国家航空从业人员主要从事航空公司相关工作，机场零售业和飞机制造维修业的从业人员数量占比较小，这与欧洲地区、拉丁美洲及加勒比海地区、北美地区国家的人员结构形成明显差异。
国际组织国家-综合效益
航空运输业发展为发展中国家带来7600亿美元经济效益，提供、支持就业岗位5600万个；为经合组织国家带来2.5万亿美元经济效益，提供、支持就业岗位2600万个；为亚太经合组织国家带来2.2万亿美元经济效益，提供、支持就业岗位4010万个。
航空运输业为国际组织内国家带来的经济效益（亿美元）
航空运输业为国际组织内国家提供、支持的就业岗位（万个）
值得注意的是，报告中的国家效益相加不一定等于所代表区域或国际组织的效益。这是因为国家的效益是用国家的乘数计算的，而区域或国际组织的效益是用区域/组织乘数计算的。由于一个区域或国际组织内不同国家之间会有进出口活动，因此以国家为单位计算的“漏损”量比以区域/组织为单位计算的“漏损”量要多。
全球各区域与重要国际组织的综合效益
本文由祁梦圆整理编译。
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