郑州航空港站投入使用 站房设计借鉴“莲鹤方壶”
历时四年建设，连接郑渝、郑阜高铁和郑机城际铁路的客运枢纽郑州航空港站20日投入使用。铁路部门共安排121列旅客列车在该站办理客运业务。
图为6月17日，航拍郑州航空港站站房及广场。（无人机照片） 中新社发 侯晓鹏 摄
郑州航空港站投入使用的当日，联通中部地区与西南地区的快速客运通道——郑渝高铁全线，连接山东、河南两省的济郑高铁(濮阳至郑州段)开通运营。
郑州航空港站位于郑州航空港经济综合实验区中部，这里是唯一一个由国务院批准设立的航空经济先行区。郑州航空港站原名郑州南站，2017年11月开工建设。为了增强车站站名的指位性、方便旅客，今年5月31日起，车站更名郑州航空港站。
郑州航空港站的外观设计十分亮眼。其站房外形设计寓意“鹤舞九州”，源自车站所在地域新郑市出土的春秋时期青铜器“莲鹤方壶”文化元素，站房正立面借鉴方壶的顶部曲线和鹤翅构型。候车大厅屋顶铺陈的菱形吊顶犹如片片鹤羽，大厅整体以白色为主、金色点缀，视觉效果轻盈、舒适。
郑州航空港站在体量上比现有的郑州东站更庞大。车站站房自上而下共设高架候车层、站台层、进出站大厅层、地铁换乘层。车站共设32条到发线、30个客运站台面，平行布置郑渝高铁场、郑阜高铁场、郑机城际场3个车场，建筑总规模50万平方米，位居全国新建省会级高铁站前列。
如此庞然大物，郑州航空港站在设计、建造之时已将低碳环保、科技创新融入其中。6.6万平方米的站台清水雨棚，实现了“免维护或者轻维护”理念，大大节约后期运维的成本；候车区采用恒温系统和区域温控系统，节能的同时让候车环境更舒适；创新采用全生命周期管理和BIM数字技术，将智能旅客服务与生产管控平台进行系统集成，打造智能高效、科技运营的“智慧枢纽”。
作为河南“米”字形高速铁路网和中原城市群城际铁路网的重要枢纽站，郑州航空港站从建设之初就被寄予厚望。
图为6月17日，航拍郑州航空港站站房及股道。（无人机照片） 中新社发 侯晓鹏 摄
其地处的郑州航空港经济综合实验区是河南对外开放的重要名片，域内已有的
郑州新郑国际机场
，是郑州—卢森堡“空中丝绸之路”的东方起点。分析人士称，郑州航空港站投入使用，将强化郑州航空港经济综合实验区空铁“双枢纽”的交通优势，对促进郑州航空港经济综合实验区和中原城市群发展建设，具有重要意义。