春秋航空喜提首架空客A321neo客机,未来执飞航线展望
2020年9月18日,春秋航空顺利接收首架空客A321neo客机,笔者向春秋航空喜提新飞机表示祝贺,祝愿春秋航空未来飞得更高更远。根据2015年春秋航空与空客公司签署的订单的公开信息来看,春秋航空一共购买15架A321neo飞机。
此次引进A321neo飞机是春秋航空“单一机型”战略的一次微调,虽然机身尺寸加长,不过空客A321neo与A320neo机型同属于空客新一代A320系列家族的飞机范围内,除机身尺寸,载客量以外,两者并没有太大差别,飞行员可以共用,不需要额外组建单独的飞行员队伍,两种飞机均采用相同型号的飞机发动机,在日常维护和维修方面也不需要区别对待。只是在日常运营中,在部分场景下,由于A321neo和A320neo的座位数不同,则需要区别对待,笔者认为主要体现在以下方面1.由于空客A321neo飞机的座位数比A320neo多出54多个座位,A320neo和A321neo机型在机组人员配备、过站准备时间以及相关地面保障等方面有所不同。同时,销售部门需要制定有针对性的销售策略,以确保在相同的销售周期内,采用A321neo飞机执行的航班也能够达到预期的客座率。
预计初期投入上海两场的国内高密度商务航线
春秋航空在上海主基地两场的航班起降班次占其总运量的近50%,通达70余座城市,航线密集。考虑到是公司首架A321,综合考虑机组能力,维修能力等运行保障能力,笔者预测春秋航空将会把空客A321neo在运行初期投放上海虹桥、浦东两场航班运行,其中虹桥机场以其地理位置优越,市内和城际交通便利,深受上海及周边城市坐飞机旅客的欢迎,收益水平更高,又是上海两场中的优选机场。结合A321neo客机单机载客量大的特点,我们预计春秋航空将把A321neo飞机率先投放于其虹桥机场国内航线运行,诸如上海-广州、上海-深圳、上海-成都具有长期稳定客源,每天有多班次航班调度灵活,收益高的商务航线,借执飞国内航线的时间,让飞行和乘务组有更多的时间去适应A321新机型下的工作积累经验,为之后十余家A321飞机投入运营做好充分的准备。
今年特殊情况,预计后阶段投入国际航线运营达成更高收益
为严格防范境外输入疫情,民航局要求各航司严格执行“五个一”政策,导致国际航班执飞数量锐减,一张海外回国的机票,一夜之间成为了“香饽饽”。笔者通过春秋航空官网查询结果来看,一张10月11日东京-上海回国的机票价格高达21800元,票价是去年同期的20倍以上,金边-上海、济州-上海等其他国际航线的票价也在4000-9000元,这个价格是去年同航线同期的数十倍。笔者预测,在今年特殊市场环境下,预计春秋航空将会安排A321客机执飞国内航线一段时间后,转而安排执飞收益更高,“供小于求”的国际航线的航班,诸如东京-上海、金边-上海等。
2021年预测:国内商务线、国际高收益航线组合运行
此次春秋航空引进的A321客机为基准型A321neo机型,最大航程为3700海里和目前春秋航空主力机型A320客机的航程相当,笔者认为A321neo客机的引进,不会对春秋航空航线布局发生太多的影响,国内、东北亚、东南亚仍然是春秋航空A321机型覆盖的市场。介于目前全球新冠疫情的反复,未来1-2年国内市场仍然是国内航空公司运力投放的重点市场,这对于全部为中短程A320、A321窄体机机队的春秋航空来说,正好发挥其全窄体机机队运营优势,随着15架A321客机的今后几年的陆续交付,笔者预计春秋航空将会把单机运载量更高的A321机型,投入到具备稳定客源和高收益的国内商务线(例如广州、深圳、成都、乌鲁木齐等),以及那些受政策影响,市场“供小于求”的国际航线,以更精细化的运营,将好飞机用在刀刃上。