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哈密机场
IATA:HMI
ICAO:ZWHM
等级:4C
海拔:824米
性质:军民合用
跑道数量:1
最大跑道长度:2400
经度:93°40′10″E
纬度:42°50′33″N
电话:0902-6553000
地址:哈密市伊州区312国道
最新信息

暑运热门航线观察第八期——新疆自治区机场

       · 2021年暑运前八周,往返新疆自治区机场的运力713.28万座,同比20年增加了48.19% ,相比19年同期下降了50.57%。       · 乌鲁木齐地窝堡机场的航班架次与运力同比20年增长60%左右,增长显著,但相比19年同期仍下降50%左右。虽然相比20年增长快速,但仍未从疫情影响中恢复。       · 新疆自治区主要机场日均票价在7月暑运开始后逐步增长。7月底8月初受到疫情形势影响,票价开始快速下滑。目前的日均票价已经低于7月初暑运刚开始时的水平。       2021年民航暑运已经接近尾声,暑运初期国内民航出行量保持良好的增长趋势,对各个航司来说暑运也是全年盈利的关键时段。7月末8月初,全国多地出现新增本土病例,疫情形势再次紧张,各项管控政策对民航出行影响较大。8月开始,大量出行计划取消,旅客出行意愿降低,原本两个月的暑运旺季在8月初就基本提前结束。本期观察聚焦新疆自治区机场在暑运前八周的相关航线航班情况。       总体运力/架次相比20年大幅提升,恢复至疫情前五成水平       统计暑运前八周往返新疆21个机场的航班运力。21年暑运前八周投入运力713.28万座,同比20年的481.32万座增加了48.19% ,相比19年同期的144.3万座下降了50.57%。       暑运前八周,往返新疆21个机场的航班共43615架次,日均779架次,同比20年的31424架次增长了38.8%,相比19年同期的91275架次下降了52.22%。       暑运前八周,往返新疆21个机场的航班架次和运力同比20年都有大幅增长,但相比疫情前19年同期架次和运力仍旧下降了50%以上。新疆的航班架次与运力受到疫情影响程度较深,恢复到疫情前一半左右,但相比受影响程度最大的20年已经有了明显的增长。       哈密机场同比20年增长最多、各机场距疫情前水平仍有差距       乌鲁木齐地窝堡机场的航班架次与运力同比20年增长60%左右,增长显著,但相比19年同期仍下降50%左右。虽然相比20年增长快速,但仍未从疫情影响中恢复。       新疆自治区内21个机场的航班架次与运力与19年同期相比均未实现增长,除且末玉都、若羌楼兰、吐鲁番交河、那拉提外,其他机场架次与运力同比20年都实现不同程度的增长。其中,哈密机场的架次和运力同比20年增长最多,增长了3倍左右,但哈密机场也未恢复至19年疫情前水平,相比19年仍下降50%左右。        7月平均票价环比6月增长53.67%、受疫情影响跌至暑运以来最低水平       往返新疆21个机场的6月平均票价600元,7月平均票价922元,环比6月增长了53.67%。8月平均票价725元,环比7月份下降21.39%。       统计新疆自治区主要的四个机场进入暑运以来的每日平均票价,如下图所示。四个机场的票价变化趋势基本一致,在7月暑运开始后逐步增长,7月中旬至7月底保持相对平稳水平。7月底8月初受到疫情形势影响,票价开始快速下滑,随着疫情形势缓解,8月中旬之后再次保持相对平稳水平。目前的日均票价已经低于7月初暑运刚开始时的水平。      乌鲁木齐:TOP5运力约为疫情前五成、区内航线TOP5占三席       21年暑运前八周,往返乌鲁木齐地窝堡运力TOP5的航线分别是乌鲁木齐地窝堡-喀什、乌鲁木齐地窝堡-西安咸阳、乌鲁木齐地窝堡-和田、乌鲁木齐地窝堡-兰州中川、乌鲁木齐地窝堡-阿克苏温宿。TOP5航线运力整体相比19年下降了50%以上,同比20年有一定增长。21年暑运前八周乌鲁木齐的运力TOP5航线与前两年相比,更多是新疆自治区内航线。乌鲁木齐地窝堡-喀什航线运力上升至第一位。此外,和田、阿克苏航线都进入了前五。

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机场详情

哈密机场(IATA:HMI,ICAO:ZWHM)属军民合用机场,东距敦煌机场313公里,西距乌鲁木齐国际机场514公里。哈密机场始建于1932年。现有的哈密军用机场是1964年在原哈密民航机场的场址上修建的,1964年至1981年曾为军民合用机场,其规格标准是按当时的军用机场标准及军用飞机使用设计,2008年扩建改为军民合用。2015年6月8日,哈密机场改扩建工程正式启动,此次扩建将采用不停航施工方式,建设项目主要为通讯导航和场道两大工程,共分为三个施工区域,即机场跑道、滑行道、站坪,旨在提升机场的运营能力和保障水平。
哈密是新疆最早设站通航的城市之一。1932年,哈密机场就开辟了上海—新疆—苏联到德国柏林的国际航线,抗战期间,哈密机场成为转运抗日援华物资的重要通道,1981年停航,2007年复航。



哈密机场始建于1932年,现有的哈密军用机场是1964年在原哈密民航机场的场址上修建的,1964年至1981年曾为军民合用机场,其规格标准是按当时的军用机场标准及军用飞机使用设计,2008年扩建改为军民合用。哈密是新疆最早设站通航的城市之一,1932年,哈密机场就开辟了上海—新疆—苏联到德国柏林的国际航线,抗战期间,哈密机场成为转运抗日援华物资的重要通道。1981年停航。2007年的哈密机场复航改扩建使这个老机场焕发新生。
2011年,机场保障旅客72647人次,货邮吞吐量39.3吨,保障航班起降978架次。
2012年12月22日,随着南航CZ6687 次航班的顺利降落哈密机场,标志着哈密机场2012年旅客人数突破10万人次。随着哈密经济迅速发展,来往客商数量逐年加大,年旅客吞吐量由最初2009 年的3 万人到2012 年12 月22 日突破了10万人。
中国民航局《2014年全国机场生产统计公报》显示,2014年哈密机场旅客吞吐量排在全国的第126名,达235,404人;货邮吞吐量排在全国的第131名,达424.2吨;起降架次排在全国的第128名,达3,450次。

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