欧洲航空公司受到新的封锁和经济收缩双重打击
·欧洲本周投入可用座位数1010万个，仅为去年同期2860万的35%。
·欧洲每周公布的新冠病例数正在急剧上升，导致多国重启封锁限制，可能会影响经济增长。
·新一轮的封锁措施降低了航空旅行的需求。
欧洲本周可用座位数仅为同期35%
在2020年11月2日这一周，欧洲的总可用座位数量预计为1010万个，仅为去年同期2860万的35.3%，相比上周降幅增加了近3个百分点。其中，欧洲国内可用座位数为430万个，去年为740万个，同比减少了41.5%，上周为37.1%，这是自2020年7月以来第11次连续下降，也是最大降幅。国际可用座位数为580万个，去年为2130万个，同比下降了72.7%，较上周增加了2.5个百分点。欧洲再次成为全球可用座位数量同比降幅多的地区。
图1 每周航班可用座位数同比变化
本航季运力计划将进一步缩减
自上周以来，2020年12月的可用座位数投入计划已下降7%，预计将达到2019年的51%。2021年前两个月的计划投入座位数目前仅缩减了1%，预计2021年1月和2021年2月分别为去年的64%和68%。CAPA此前预测，在2020/2021年冬季，欧洲总投入座位数不太可能超过2019年的40%（或乘客人数的25%）。鉴于欧洲大部分地区重新实施了封锁限制，这一预测可能需要进一步下调。
图2 欧洲航空公司座位数量与2019年周同比变化
欧洲新冠病例数量快速增长
在法国、德国、英国、意大利、比利时、爱尔兰、希腊和欧洲其他地区重新实行封锁限制措施之前，整个欧洲大陆每周感染新冠的病例数持续增长。世界卫生组织的数据显示，在2020年6月1日这一周，欧洲确诊病例降至12万例。这远远低于2020年3月30日这一周第一波峰值26万的一半。然而，第二波疫情导致该数字持续上升，超过了2020年8月底的前一个峰值。在2020年10月26日这一周，欧洲有170多万个确诊的新冠病例，仅在一个月前，这一数字是2020年9月28日这一周的3.3倍，高于世卫组织报告的任何其他地区。
图3 欧洲每周确诊的新冠病例数
欧洲新冠疫情死灰复燃的原因可能是各国为了促进经济活动而放松了以前的限制、夏季季节性工作人员的跨境流动、学生返校等。尽管欧洲国家实施了各种隔离和其他旅行限制，但游客的国际旅行仍被认为是一个关键因素，其中包括航空旅行。这凸显出，如果没有一个广泛而有效的航空旅客检测制度，这种限制航线网络的效力是远远不够的。
欧洲经济可能在2020年第四季度再次萎缩
综合采购经理人指数（PMI）从2020年9月的50.4降至10月的49.4，已连续下降三个月。PMI指数低于50意味着商业活动收缩减少，这是自2020年6月以来的首次跌落50以下。该指数发布于2020年10月23日，是基于此前两周收集的数据（在许多欧洲国家重新封锁之前）。即使在封锁带来更多负面影响之前，该指数还是一个信号，表明该地区经济可能在2020年第4季度再次萎缩。
根据英国《金融时报》对经济学家的调查反馈（2020年11月2日），其经济预计将在2020年第四季度萎缩2.3%，减产680亿欧元，比新限制措施出台前的预测还要糟糕。
新的封锁直接或间接降低航空旅行的需求
自2020年8月疫情影响最弱时期以来，旅行限制和检疫规则的频繁变化已经对旅客的航空需求产生了不利影响。新的封锁限制在欧洲不同的国家政策各不相同，其中一些国家几乎会完全拒绝乘客出行需求，与第一次封锁政策相同。
例如，英国政府网站详细介绍了英国从2020年11月5日起实施的新的国家限制规定：“不允许在主要住宅区以外过夜和度假。这包括在国外和英国度假”。在法国，在2020年10月30日至2020年12月1日的新禁闭期内，禁止度假旅行。西班牙于2020年10月25日开始实行全国宵禁，包括对不上班、买药或探亲等任何旅行进行限制。在德国，在2020年11月30日之前，强烈反对所有非必要的旅行。意大利建议不要离开居民居住附近的地区，除非是因为工作、学习或健康原因。
除了封锁对航空旅行需求的直接影响外，经济增长疲软还将带来额外的负面影响。