亚太地区航空货运收益率继续领先，中国出现首次下降
全球航空货运量自2020年4月最低点以来保持高速增长，2020年10月仅低于去年同期11%，但较2020年9月增长8%。航空货运收入持续增长，10月同比增长48%，这是因为每公斤货物的运价仍维持在高位。在过去的4个月里，运价比去年（以美元计）高出60%至67%，10月同比增长66%，月环比增长4.3%。上述增长都发生在货机运力月环比增长5%，客机货运量月环比增长11%的情况下，两种机型的载重量比9月份分别增加了2%和1%。
在全球范围内，11月1日至11月15日运输的货物重量占10月总量的48％。其中，亚太地区为51％，欧洲和北美为47％，中南美洲46％，中东和南亚（MESA）为44％，非洲为42％。
全球收益率（每公斤）继续上升，从10月最后一周的3.13美元上升到11月第一周的3.25美元，到11月第二周的3.28美元，周环比数据为：第1周周环比增长3.9％，第2周周环比增长0.9％。
亚太地区10月份运价率同比涨幅远超其他地区（+82.4%），亚太地区以外的月环比价格涨幅为9.4%，而全球平均涨幅为4%（2019年亚太以外地区的月环比涨幅为5.5%）。今年前10个月，亚太地区收入同比增长59%，是全球平均水平29%的两倍多，最引人注目的是，来自亚太地区国家的业务在全球航空货运收入中所占份额已从2019年的41%上升到2020年的50%。
中国受到了全球航空货运专家的广泛关注，主要因为2020年中国的航空货运价格上涨势头迅猛，每公斤价格（美元）环比增长15.2％（2019年环比变化为10％），其中从中国到北美的空运货物价格为每公斤5.11美元，而到欧洲的平均价格为4.33美元，两个市场的每周趋势都是向上增长的。最近一段时间，中国的收益率已连续下降数周，虽然在11月的第一周上升了3.8％，但在第二周却下降了2.5％。其中，中国与亚太地区之间下降了9.5％（2.20美元），中国与欧洲之间下降了0.9％（5.08美元） ），中国与北美之间下降了6％（5.99美元）。
图1显示了全球前50大航空货运市场的表现，西欧和墨西哥之间的市场非常突出。
