2020年全球空运代理情况分析（TOP 50）
近日在编制全球物流企业排行榜方面具有丰富经验的Transport Topics发布了2020年全球空运货运代理TOP50排行榜，笔者进行了整理和分析，具体如下：
01 空运代理货运集中度较高
2020年前50位空运代理（52家）处理货邮1766.4万吨。
100万吨以上的货运代理3家，包括敦豪供应链、德迅物流和得斯威国际货运，货量448.5万吨，占前50位空运代理货量的25.4%。
50万吨以上的空运代理12家，货量1098.2万吨，占前50位空运代理货量的62.2%。
敦豪供应链2020年空运货量179.5万吨，稳居榜首，占前50位空运代理货量的 10.2%，比第二名的德迅物流多出37.7万吨。
从空运货量来看，航空货运的资源相对集中，极少数货代巨头掌握着更多的货运资源；竞争力差距明显，强者恒强。
02 主要国家分布
排行榜上，总部在美国的空运货运代理数量最多，高达15家，占到29%。排在前10位的有康捷空和UPS供应链解决方案。
总部在中国的货运代理有7家，其中，内地有3家，香港3家，台湾1家。内地的3家包括排在第12位的中外运、排在第25位的欧华物流和排在第36位的泽坤。中外运排位稳定，与2019年一样。欧华物流与2019年相比上升6位，目前排在第25位。泽坤下降2位。
日本货运代理有6家，排在前30位的有日通国际物流、近铁国际物流、日邮物流、西铁物流和日立物流。其中，日立物流下降幅度最大，下降13位，货量从2019年的53.8万吨降到了22.1万吨，降幅59%。
排行榜上德国空运货运代理的含金量最高，共有4家。前10位中有3家，包括第1位的敦豪供应链、第4位的辛克国际货运代理和第9位的汉宏物流。
03 大多数代理货量下降
2020年受新冠疫情影响，生产一度停滞，国家之间人员往来几乎中断，国际客运航线停航，腹舱运力骤减，虽然货运航班充分利用，但是还是无法满足需求。
从空运代理货量来看，绝大多数前50位的代理，货量同比2019年都有所减少。其中，敦豪供应链减少了25.6万吨，德迅物流减少了22.5万吨，辛克减少了17.1万吨，康捷空减少了11.4万吨，硕达减少了6万吨，日通减少了3.3万吨。
但是，也有一些代理货量同比实现了增长。与2019年相比，DSV增长了26.1万吨，爱派克斯增长了23万吨，嘉里大通增长了4.1万吨，Pilot 增长了1万吨，罗宾逊增长了1.5万吨，欧华物流增长了6.1万吨，集美物流增长了2.3万吨，Noatum 物流增长了2200吨。
疫情是把双刃剑，一面影响生产生活，一面又塑造机会，让人打开另一番局面。
04 空运代理收购不断涌现
今年以来，与空运相关的代理收购一个接着一个，收购的目的，或补充短板，或强化优势，或扩大版图,…….。总之，精彩纷呈，值得期待。
顺丰控股2021年2月9日公告，公司拟以175.56亿港元收购嘉里物流51.8%股权。
华贸物流2月19日公告，公司拟收购佳成国际70%股份，预计交易金额约5.4亿元。
德国Rhenus收购德国本土知名货代公司BLG物流集团（BLG Logistics Group）。
2021年2月22日，德迅宣布收购亚洲物流公司爱派克斯国际物流。该收购将促使德迅物流空运货量超过敦豪供应链。
05 一点感想
新冠疫情把航空货运的重要性推到了幕前。2020年，是航空货运从业者繁忙的一年，欣慰的一年，也是忐忑的一年。政府和行业对航空货运的重视会持续到何时，到什么程度，2020年出台的各种政策如何落地，如何切实推动行业的发展进步，何时能看到中国的航空货运行业实现质的飞跃？这些是我们关注和关切的。来时的路已经很清晰，未来的路怎么走才最关键。
之前，中国航空货运行业的焦点大部分都放在了航空公司和机场身上，货运代理的重要性和薄弱性一直没有被正视。货主有货源，航空公司有运力，机场有保障，串起这所有环节的是代理。代理要对接货主，联系航司，直面货站，疫情以来更多的代理更是充当了包机人的角色。代理做大了就变成了综合物流服务提供商，一方面掌握货源，另一方面海空陆铁多种交通方式充分利用。某种程度上，综合物流服务提供商做强了，比在没掌握货源阶段买多少架货机有价值多了。
在这个细分领域，中国内地的货运代理是非常不占优势的。前50位的52家代理中，内地只有3家，最好的中外运也只排在了第12位。大家唏嘘顺丰第一季度的亏损，但个人觉得，顺丰是在朝着全球综合物流服务提供商的道路上迈进，路途不可能一帆风顺，但感觉，目标是明确的。
Cue 一下中国邮政，及中国数以千万计的货运代理，大家加油！
此外，这份榜单感觉有些数据也不是很准确，大家参考了解即可。