电子商务为航空货运创造新机遇
疫情期间，航空货运一直是业界的一个亮点。2021年，国际航空运输协会（IATA）预测货运将占航空业总收入的约30%左右，与往年12%的平均值相比显著增长。这一增长势头将会持续下去。2021年，货运吨公里（CTK）将比2020年增长13%以上，航空承运人将增加其在跨境贸易中的份额。也就是说，航空货运的增长速度快于其他运输方式。
此外，IATA对货运负责人的商业信心调查显示，他们对未来一年的前景非常乐观。
网上购物
这些负责人对前景持乐观态度的原因很多，包括疫苗和医疗设备的持续分配以及促进全球贸易强劲反弹的需要。
但也许最引人注目的还是电子商务。
疫情前网上购物就在增长强劲，全球范围内的封城使人们更加偏好网上购物。即使像美国和中国这样的主要市场也比预计提前几年迎来这一趋势。
在全球范围内，2021年，对电子商务的估值约为5万亿美元。大约80%的跨境电子商务通过航空运输完成，占全球电子商务价值的20%以上。
但是要充分发挥电子商务的潜力还需要进行重大变革。
IATA电子商务和货运业务主管Brendan Sullivan解释说：“电子商务在本质上是数字化。航空货运必须与之保持一致。我们需要多模式、数字化的互操作性。”
走向数字化
航空货运业数字化一直在稳步推进，但进程缓慢。然而，电子商务异乎寻常的增长率为加快行业数字化发展带来了更大的压力。
从积极的方面来说，航空货运近期的成绩可能吸引更多的投资。Sullivan说：“航空公司意识到货运对净利润的影响。我认为航空公司的首席执行官和首席财务官们可在数字化项目投入资金，因为这类项目的投资回报率似乎很可观。”
但是，航空货运寄望满足电子商务市场需要的同时，许多痛点也凸显出来。作为与普华永道（PwC）合作开展的研究的一部分，IATA发现了一些问题，包括非标准化的服务和定价，而这些问题最终会给消费者带来困惑。
Sullivan同意“目前缺乏为电子商务量身定制的产品，存在成本和时间不断增加，所提供的服务水平不足以及货运成本过高等问题。由于各类追踪机制之间缺乏连通导致的可视化较差也是个问题。”
专注于服务
但以上问题都可以解决。专注于电子商务产品和服务以确定市场份额至关重要。由于客运仍受到抑制，从目前的“客改货”的情况来看，航空公司暂时将机队用于货运服务是可行的。从长远来看，随着客运量不断增加，需要密切监控运力以适当地满足电子商务客户服务的需要。
同时，必须与业务合作伙伴开展数字化整合。这包括整合航空公司和其他参与运输流程各方之间的数据流。参与各方需要评估和开发多式联运平台，为消费者提供一定的可见度。
Sullivan建议，“航空公司还需要确保顺利清关。遵守可信任贸易商方案等共同标准将有助于减少边境检查所需时间。在可能的情况下，应考虑与海关当局进行数字化整合，这将进一步增强无缝、高效的货物运行。”
数字化也有助于可持续发展。电子商务带来了更多的财富，同时也涌现了更多的用户。所有调查表明这些用户希望尽可能使用可持续包装和碳中和运输。
这些变化将使航空货运具备应对当前运力危机的能力，并提供客户所需的可视性。最重要的是，数字化程度越高，应对再次冲击的韧性就越强。
Sullivan说：“稳健的航空货运将建立在数字化基础上，并注重风险管理和质量控制。有限的运力使货物的附加值更高，这提高了质量控制的门槛。”
他还表示，“航空货运承运人实施的任何解决方案都必须以可持续发展为核心，这是数字化是关键的另一个原因。业界必须共同努力，减少浪费。”
电子商务主张货物必须快速从A地运达B地，但由于需要各类手续，航空货运业无法做到这一点。ONE Record是IATA发起的旨在改善数据共享的倡议，已经得到了航空公司的大力支持，许多试点项目正在进行当中。
Sullivan补充道：“如果航空货运承运人想要在这场数字化变革中跟上时代的步伐，现在就应开始行动。电子商务的最初一英里和最后一英里解决方案必须整合到一个品牌下。公司将自身定位为创新领域的行业引领者可为其带来业绩、收益和可持续性。”
来源：IATA
翻译：飞行学院民航翻译中心 胡瑞
审校：飞行学院民航翻译中心 梁洁馨、陈雪婷
民航局国际合作服务中心 邴元春