全球重启提振市场信心：相信新航季会更好
今年11月还可能突破8000万个座位的周运力大关。
2021年夏秋航季的最后一周，一些市场继续复苏，另一些市场则经历了新一轮的短期运力削减，全球航空运力一如往常那样喜忧参半。总的来说，在起伏不定的行情下，本周有7850万个座位，减少了近1%，仍比2019年水平低27%。虽然冬季来了，但却有迹象表明，11月前几周的周运力可能会突破8000万的大关。随着航空公司重新增加北大西洋地区的运力，东南亚出现了复苏的迹象，澳大利亚的航空公司正计划比预期更早地恢复国际航班。
10月即将结束，2022年前几个月目前的计划运力如何？明年1月的运力为4亿座位，比今年增加62%。但无论业界多么乐观，这个数字终归是很难实现的。从近来每周的计划数据看，未来三个月的计划运力都削减了约500万个座位，虽然这个数字只是几个月前的三分之一，且解封消息也提振了市场，但预计未来几个月这个趋势将持续。
图1 – 未来一季度地区周运力变化
在地区层面，由于中国再现疫情，东北亚地区的航空周运力下降近4%，许多市场的运力都被削减。不过以往，运力削减后往往很快就会恢复，一般两周内被消减的座位又会恢复。由于美国航空和达美航空都削减了运力，北美市场的座位数比上周也减少了25万。
尽管可能只是昙花一现，但是西欧出现了2.8%的运力增长，因为许多国家都在放假，很多家庭都前往地中海南部的度假地享受 夏秋航季最后的阳光。
表1 - 区域计划运力
排名Top 20的国家市场与上周相比保持不变。唯一值得注意的变化是，阿联酋的运力增加了3.2%，领先于沙特阿拉伯；阿联酋进一步提高运力，可能会超过韩国。在中国或日本重新开放边境、航司部署更多运力之前，韩国的运力不太可能发生显著变化。
本周，意大利是增长最快的国家市场，可能是因为意大利航空辞旧迎新、改头换面带来的积极影响。英国运力也出现了5.6%的增长，英国航空和瑞安航空本周都增加了一些运力，在去年3月底以来首次突破每周200万座位大关，所以形势正在好转。
表2 – Top 20国家市场计划运力
排名Top 20的航空公司中变化最大的是中国航司，主要航司都削减了运力。深圳航空是受影响最严重的航空公司，本周有9%的运力减少，跌至Top 20榜单的末尾，但预计将在下周反弹，将法航挤到榜单最后一名。不过，随着东南亚市场在未来几周重新开放，阿联酋航空可能会增加运力，把法航踢出榜单。
表3 – Top 10航司运力
夏秋航季最后一周的数据延续了此前29周的走势。一方面展现了积极的趋势，但时不时的运力突然削减也提醒着我们，疫情还没有结束。随着全球市场在未来几个月重新开放、世界开始恢复正常，我们很可能会看到更多这种突然而短暂的封锁。最后，我们还是要保持冷静，不要被最新的周数据吓倒，而要看长期前景。