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从旅客结构看大兴机场的发展机遇

发布时间:2022-03-31 19:03:00
新闻来源:Qunar航旅大数据研究院 张磊&校长
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发布时间:22/03/31 19:03
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新闻来源:Qunar航旅大数据研究院 张磊&校长

       本文已在《空运商务》2022年第3期发表

       北京大兴机场从2019年9月开航之后,旅客量一直保持增长趋势。尤其是到了2021年3月底,东航和南航完成了全部航班的转场工作,大兴机场的旅客量份额就已经达到了北京全部进出港旅客量的40%以上。

       2022年,举世瞩目的北京冬奥会顺利召开,在整个冬奥会的举办过程中,北京首都机场承担了保障的重任。尤其是在冬奥会结束的2月20~24日期间,首都机场T3航站楼实施了全封闭的冬奥航班保障。就在这个时间段,大兴机场的旅客量超过了首都机场。这也是在北京两场正常运行状态下,大兴机场的旅客吞吐量首次超越首都机场。

       大兴机场旅客量份额的快速增长,既和航班的运力投入份额相对应,也和客源结构的变化存在着一定的关联性。北京本地旅客选择首都机场出行的占比相对较高,与之相反,外省旅客在乘坐航班时选择大兴机场出行的比重也会更多一些。如图一所示,从大兴机场进出北京的民航旅客当中,常住地在外省的旅客超过六成。而且两场相比,从大兴机场出行的外省旅客要比首都机场高出5个以上百分点。外省旅客的偏向选择,是目前乃至未来大兴机场旅客量份额上升的一个重要因素。

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       分析选择大兴机场的外省旅客比例偏高的原因,一方面是由于大兴机场按照枢纽的设计构建,地面交通和高铁接驳更加顺畅,对于周边省份的覆盖能力更强,尤其是京津冀地区的天津、河北、内蒙古的旅客选择来大兴机场乘机非常方便,数量占比相对较高。另一方面,大兴机场的中转旅客比例也略高于首都机场。如图二所示,在疫情发生之后,北京的中转旅客占比约在4~5%左右,大兴机场的中转占比整体高于首都机场。而这些中转旅客都是常住地不在北京的外省旅客。

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       一般来说,外省旅客进京会产生住宿需求,所以分析酒店的需求变化,也可以从中看出民航客源的变化趋势。正常情况下,旅客对于酒店位置的选择,会优先考虑行程的便利性,尤其是对于机场交通的影响。例如,乘坐早班的旅客,愿意提前一天在机场周边附近挑选酒店入住,这样可以节省早起前往机场的地面交通时间。所以,从首都机场出行的外省旅客,会优先选择城北的酒店;从大兴机场出行的外省旅客,会倾向选择城南的酒店。如图三所示,如果我们以长安街为界,把北京划分为城南和城北,那么我们就可以发现城南的酒店入住间夜数量在北京所有酒店入住数量的占比不断升高。尤其是到了2021年的四季度,旅客入住城南酒店的比例已经超过35%,比2019年大约提升了6个百分点。

       而乘坐飞机的旅客属于高消费群体,他们对酒店的服务能力选择也同样更高一些。所以如果把三星、四星、五星酒店定义为高星酒店,我们发现,城南高星酒店的增长趋势也是不断升高的,尤其是在2021年四季度有一个明显的跃升,环比的上升趋势比全部城南酒店的升幅更快。

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       当然,需求和供给会具有一定的关联性,长安街以南正常对外营业的高星酒店家数,和2019年相比也有一定的增加。所以,城南酒店旅客入住数量的提高和城南酒店整体规模的不断扩大是呈正相关的。

       去年四季度,北京冬奥会的筹办准备工作对于酒店营业也会有一定的影响。尤其是冬奥会的场馆都位于城北,经过分析,我们发现参加冬奥会服务的酒店有一百多家,大部分都在延庆区,而海淀区和朝阳区在去年四季度由于服务冬奥会而停止对外营业的酒店只有不到20家。统计这些酒店在2021年前三季度的入住数量,实际占比不到城北高星酒店入住旅客量的5%。所以,参加冬奥会服务的酒店暂停对外营业,并不是外省旅客选择入住城南酒店的主要影响因素。

       细分城南酒店入住间夜数量的分布变化,增幅最大的是在丰台区,而且集中在草桥地铁站附近。这个区域的酒店不仅是占比上升,绝对数量也是环比增加的。由于大兴机场建成时间相对较短,机场周边的酒店极少,所以很多外省旅客选择住在机场快轨的起点草桥站附近,便于乘坐地铁前往机场。从去年四季度北京酒店需求的变化,说明外省旅客进京,确实更多的选择从大兴机场出行,尤其是在草桥附近的酒店增量,为大兴机场出行的便捷性提供了新的机遇。

       当然,北京两场的机票价格差异化,乃至整个差旅成本的不同,是外省旅客进京时对于机场选择的另一个重要因素。如图四、图五所示,首都机场和大兴机场之间航班的平均票价差距常年在200元左右,而节假日期间这个差距会适度缩小。同样的差距也存在于城北和城南的高星酒店之间,两者的平均房价之差也经常在200元以上。假设旅客选择在北京停留3晚,入住城南酒店并从大兴机场往返,和入住城北酒店并出入首都机场相比,往返机票加上酒店住宿的价格最终会相差千元以上,这就对旅客出行的选择带来了极大的引导作用。

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       通过以上分析,我们就可以得出结论,大兴机场旅客量的快速发展趋势是和外省旅客进京选择密切相关的。尤其是疫情给市场带来的变化,北京本地旅客出行频次下降,公商务旅客出行减少,而外省旅客的比例升高,这些转变都给大兴机场的发展带来了极大的促进作用。以草桥地铁站为中心的酒店产品的增加,为大兴机场的出行便捷性带来新的机遇和增长点。北京两场之间的市场格局逐步形成,竞争的模式也发生相应的调整,等到春暖花开,疫情的影响逐渐减弱的时候,北京的市场又将迎来新的转变,我们也会不断观察酒店的需求变化,来探寻大兴机场的发展壮大之路。









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涉及机场
北京大兴国际机场

IATA:PKX
ICAO:ZBAD
等级:4F
海拔:30
跑道数量:4
最长跑道长度:3800米
经度:116°25′1.2″E
纬度:39°30′43.2″N


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