根据中国统计年鉴显示，2020年，中国55岁以上人口数量占全国总人口比重的25.9%。随着人口老龄化程度的不断加深，银发族早已成为市场不容忽视的重要组成部分。疫情的出现对银发族的出行带来了哪些影响与变化，FlightAI将从银发族旅客出行市场变化趋势与购票行为偏好等方面进行研究分析。

       01  出行市场变化趋势

       2021年银发族民航旅客量同比2019下降7.9%

       如下图显示，疫情前后银发族出行趋势产生了较大的变化。疫情前，春运和国庆节是银发族旅客的两个出行高峰，其他时期的出行旅客量都较为平稳。

       疫情后，受“就地过年“政策的影响，春运成为了银发族出行的低谷，但整体需求仍在，在大环境较好的4月5月得到了释放。下半年除了10月国庆节，7月和11月，银发族群体受疫情管控的影响，旅客量走低。

       银发族返乡高峰总是出现在休闲高峰后的第4天、第5天

       按照旅客的出行目的，将银发族旅客分为休闲、返乡和商务三类，旅客量占比分别为63%、14%和23%，疫情前后三者分布几乎没有变化。

       疫情前2019年，银发族休闲出行和返乡的高峰期主要出现在大型节假日前后，例如春运、五一和国庆，银发族返乡高峰总是出现在休闲高峰后面的第4天、第5天。

       疫情后2021年，受到政策管控和疫情阻碍，这样的趋势并未延续。只要外部环境允许，银发族的出行需求会平稳释放，例如2021年3月底到5月，以及7月，休闲和返乡的银发族旅客超过2019年同期。

       春运期间，银发族商务旅客量骤减，所以2021年的“就地过年“政策对春运间商务银发族旅客的影响较小，之后的清明、五一和端午等节假日均为商务旅客的出行低谷。

       疫情后，三亚、海口和重庆机场的银发族旅客排名上升显著

       疫情后，银发族旅客量TOP3的机场仍是PEK、PVG、CTU，其它机场银发族旅客量排名较疫情前均发生了较大改变。疫情后，由于银发族旅客休闲占比较高，同时一定量的跨境旅游需求转移至境内，旅游属性强的三亚凤凰机场（SYX）从之前的第9名上升到第4名，海口美兰机场（HAK）上升4名，位列第5。

       疫情后，北京首都机场（PEK）和北京大兴机场（PKX）旅客量共占比8.0%，比疫情前PEK的7.2%高出0.8%。疫情前后相同排名的机场(PEK、PVG、CTU)，在疫情后银发族旅客比例均有所提高。

       疫情后，银发族商务出行均价最高，休闲出行均价最低

       上篇文章(大学生旅客出行报告）提到，大学生返乡多发生在暑运和春运等民航旺季，不论疫情前后，返乡均价都高于返校和休闲，返校和休闲的均价并无太大差异。

       而对于银发族旅客来讲，商务出行的均价是最高的；由于不少银发族旅客闲暇时间较多，休闲和返乡虽集中于节假日，但仍有很大部分人选择错峰出行，银发族旅客在一年四季都留下了旅行的足迹，这就导致其休闲和返乡的均价较为接近，并且高于学生旅客的对应均价。

       总的来说，疫情后受供需关系的影响，不同出行目的的银发族旅客机票均价都有所下降，返乡、商务和休闲的均价分别下降81元、95元和86元。

       疫情后，银发族旅客购买两舱的比例有所上升

       疫情后，受票价跳水、银发族对出行品质的要求等因素的影响，银发族旅客中，购买两舱机票的旅客比例有所上升，返乡、商务和休闲的银发族两舱旅客占比分别上升0.4%、2.0%和0.3%，分别达到了3.6%、13.0%和3.2%。

       疫情后三亚、海口、成都等地成为除北上外银发族休闲之旅的热门目的地

       北上两地是不同出行目的的银发族旅客TOP2目的地。疫情后，或因跨境游需求转移至境内，三亚（4.9%）、海口（4.5%）、成都（4.5%）等城市成为了银发族旅客青睐的休闲目的地城市，根据TOP返乡目的地发现，这些休闲旅客主要来自北京（8.5%）、上海（7.5%）、重庆（4.2%）、哈尔滨（3.9%）、成都（3.1%）等城市。

       从航线角度看，疫情后休闲属性较高的航线，以北京=三亚为例，休闲和返乡的高峰均出现在2021年1月、3月、10月至12月，返乡高峰出现在休闲高峰之后。北京-三亚的银发族休闲旅客表现出多人出行的特征，2人及2人以上同行休闲旅客量占银发族总休闲旅客量的81.1%，比疫情前多人同行的比例高出3.5个点，疫情后北京-三亚旅客的提前订票期缩短，有27.8%的旅客起飞前3天内订票，比疫情前多出7.6%。

       银发族商务旅客主要以北上广深、成渝和西安等地为主，与整体的分布基本保持一致。

       02  购票行为特征

       因私出行(休闲、返乡)的银发族旅客，是目前出行市场中最有代表性的出行群体之一。通常而言，他们闲暇时间较多、身体健康状况良好、可支配收入逐年提升，这些因素都刺激了他们对出行需求的增长。瞄准银发族旅客的出行习惯与需求，做到对症下药，才能进一步释放银发族旅客的出行市场潜力，促进“银发经济”的良性发展。

       银发族自己购票比例逐年上涨，旅客出行更倾向提前规划购票

       近年来，随着我国银发族人口比重持续上涨，互联网对银发族的渗透率逐渐加深。银发族日常上网功能不再仅局限于信息获取、沟通交流，越来越多的银发族开始习惯自己上网订票，享受“说走就走”的旅行。根据FlightAI数据显示，近年来银发族自己订购飞机票的比例逐年上涨，从2018年的16.7%，上涨到2021年的21.3% 。虽然近八成银发族出行还是由亲友代为订票，随着越来越多银发人群开始积极拥抱互联网，未来自己订票出行的银发族人群比例仍将持续上涨。

       大部分银发族旅客拥有更多可供自由支配的时间，因此当他们有出行计划时更倾向提早做好准备，规划购票。分析银发族因私出行的提前购票期发现，43%的银发族选择提前0-3天购票，短期购票（0-3天）比例低于整体因私出行旅客群体。提前4天及以上规划购票的银发族旅客占比57%，比例高于因私出行旅客群体8%。

       银发族出行时刻倾向“宁早不晚”，多人出行比例高于市场整体水平

       银发族早睡早起的生活习惯，也反映在他们对于出行航班时刻的选择上，呈现“宁早不晚”的特点。18.4%的银发族旅客出行选择乘坐起飞时刻在6-8时的航班。选择起飞时刻在6-16时航班的银发族旅客比例均高于因私出行旅客整体水平。而对于起飞时刻在17时之后的航班，银发族旅客的选择比例均低于因私出行旅客整体水平。26.4%的银发族旅客选择了起飞时刻在17时以后的航班，比因私出行市场旅客比例低5.1%。

       近七成银发族旅客选择1-2人出行，相比整体休闲旅客的同行人数，银发族旅客更倾向选择多人出行。同行人数在3人及以上的银发族旅客占比31%，比整体休闲旅客占比高10%。

      2021年以来，曾经有过出行经历的银发人群中，超八成旅客出行1-2次，出行3次以上的银发族旅客比例低于市场平均水平5.6%。

       银发族出行消费高于市场平均水平，展现出品质化、便利化的趋势

       随着生活水平的提高和消费观念的转变，银发族的出行消费需求也悄然发生了改变，展现出品质化、便利化等趋势。疫情后因私出行的银发族人均机票花费744元(含税)，平均高出同期整体旅客消费水平37元。银发族高于平均水平的人均机票花费一方面是由于子女为父母、长辈代订机票时更注重出行品质，希望能给他们带来更好的出行体验。另一方面，银发族的消费能力不断提升，其消费结构由生存型消费逐渐向享受型消费转化，在出行花费上也越来越“舍得”花钱。

       对于辅营产品的消费上，银发族也表现出了较为强劲的消费实力。对于快速安检产品、接送机等辅营产品，银发族的消费比例均高于同期市场平均水平。值得注意的是，自己购买机票的银发族，对辅营产品的消费比例更高。当银发族自己购买机票时，3.9%的银发族购买了快速安检产品，2.4%的银发族购买了接送机产品，这个比例分别高于代订旅客群体0.4%、1.0%。

       随着中国经济的高速发展，银发族的价值观与需求也在不断被重新塑造和变化，他们的心态变得更加年轻、变得更愿意走出家门去追求丰富多彩的生活。深耕银发族细分市场，为银发族提供高质量、个性化的服务，满足银发族旅客多元化的出行需求，是赢得银发市场亟需解决的挑战。