大学生旅客出行报告
大学生旅客出行报告
—— 疫情前后变化洞察 ——
众所周知，大学生旅客的出行具有一定的规律性，有着非常明显的淡旺季属性，并且，大学生旅客具有区别于其他群体的特征和行为。疫情的出现打乱了大学生们正常生活学习的节奏，大学生旅客们需要根据环境的变化调整出行计划。携程机票大数据根据大学生旅客的市场趋势和行为偏好两方面，探索疫情前后大学生群体的出行特征的变化情况。
市场趋势
#大学生民航旅客量2021年同比2019年增长4%#
根据下图，疫情前后大学生出行的小高峰几乎没有改变，分别为每年12月底至1月初、春运、清明、五一、暑运开始和结束、国庆，其中暑运期间日均大学生旅客量高于平日。
疫情前后差别在于，面对局部疫情，城市和高校会实行如封闭管理、就地休假、上网课等应对措施，大学生群体的出行易受到相关举措的影响，具体表现在相较2019年，2021年8月和11月出行低迷。
#疫情前后，进出港大学生旅客TOP10机场发生了较大变化#
根据新浪财经整理的数据，国内大学生（本专科生+研究生）最多的城市分别为广州、武汉、郑州、成都、重庆、北京、南京、西安、济南和长沙等地，同时这些城市有较好的民航基础，为在这些城市异地求学的大学生提供了飞机出行的选择。
疫情前后，进出港大学生旅客量TOP10的机场发生了较大的改变。疫情后，排名前两位的重庆江北机场（CKG）和上海浦东机场（PVG），排名分别上升2名和5名；受到天府机场通航等因素影响，成都双流机场（CTU）从以前的第1名掉到第3名。
由于严格的防疫政策和北京大兴机场（PKX）通航等原因，北京首都机场（PEK）下降5名，排名第9，PKX排名第7。从旅客量分布的角度，PEK和PKX的大学生旅客占比合计为5.5%，比疫情前北京大学生旅客占比高1.4个点。
其中武汉作为大学生数量排名靠前的城市，未进入榜单，是因为其作为中国中部地区的中心城市，有着非常完善和便利的铁路交通，这对大学生民航旅客会产生一定分流作用。
#疫情后，大学生返乡均价最高，休闲出行均价最低#
大学生返乡多发生在暑运和春运等民航旺季期间，不论疫情前后，返乡的均价高于返校和休闲，返校和休闲的均价相差不大。
疫情后，不同出行目的的大学生旅客机票均价都有所下降，返校、休闲和返乡的均价分别下降77元、93元和90元。休闲旅客相对价格最敏感，平均票价最低，为612元。
注：大学生旅客回户籍地定义为返乡旅客，回学校所在地定义为返校，其余行程为休闲。
#大学生热门目的地分布的分散程度：返乡>休闲>返校#
疫情后，大学生群体返校、返乡、休闲的TOP15目的地有较大的差别。返校目的地主要为上海、北京、成都、西安和武汉等地，并且旅客分布比较集中在头部城市中。比起返校目的地，休闲目的地分布相对分散。
由于大学生来自全国各地，返乡目的地的分布最为分散，重庆、成都在外地求学的大学生民航旅客最多，其次是北京、昆明、哈尔滨。从航线的上来说，TOP返乡OD主要有北上广深杭-成渝、上海-哈尔滨/长春/大连/北京/昆明/贵阳等，对于春运、暑运的返乡旺季，则应该根据大学生旅客的流向，合理安排学生出行。
旅客行为偏好
#相比返乡和休闲行程，返校行程提前购票期更长#
通过对比境内市场与大学生客群提前购票期发现，大学生客群提前购票期更长。疫情后这一现象更加明显，市场分布有23%的旅客提前8天以上购票，而大学生客群有39%的旅客提前8天以上购票。
不同出行目的下，大学生旅客的提前购票时间有所不同，疫情前，返乡与休闲旅客提前购票期分布不均，呈现临期购票与远期购票两类不同的行为偏好。36%左右的旅客选择提前0-3天购票，30%左右的旅客选择提前14天以上购票。在疫情后，返乡与休闲旅客提前购票期均变短，更多的旅客（均约为42%）提前0-3天购票。返校旅客提前购票期较长，疫情前有43%的旅客提前14天以上购票，23%的旅客提前0-3天购票，疫情后由于返校时间不定等因素影响，提前购票期明显缩短，有21%的旅客提前14天以上购票，更多的旅客提前0-3天购票。
#休闲行程偏好早航班#
大学生客群的航班起飞时间偏好与市场整体略有区别，无论疫情前后，大学生客群选择早晨（6-10点）和晚上（18-24点）航班的占比高于市场整体。
飞机起飞时间偏好上，不同出行目的也有所差异。相比返乡与返校行程，休闲行程更多选择早晨的航班（疫情后造成航班占比高于返乡5%，高于返校4%），以便最晚可以在下午抵达目的地开始一天的行程。而返乡行程在疫情前更多选择晚上的航班，在疫情后更多转移至下午（14-18点）的航班，占比从24%升至27%。返校行程在疫情前有29%的旅客选择晚上的航班，在疫情后更多的旅客选择10-18点的航班。
#疫情后，大学生休闲游更多从节假日转移至非节假日#
疫情后，由于2021年多个节假日前疫情出现反复，更多的大学生休闲游选择在工作日或周末出发（工作日出行提升5%，占比约56%；周末出行提升2%，占比约25%），节假日出行占比变低，由26%降为19%。在购票行为上，更多的旅客选择独自购票，这一比例从70%升至77%，二人同行占比下降4%，三至四人同行占比下降3%。
#疫情后，休闲旅客对价格更加敏感#
从旅客价格敏感度来看，疫情前后，返校与返乡旅客变化不大。疫情后，大学生休闲旅客对价格敏感程度有所上升。疫情前休闲旅客中有60%对价格十分敏感，疫情后这一占比升为67%。
随着时间的推移，现在的大学生群体将成为未来的出行主力。由于大学生出行存在其内在的规律性，民航市场可以为该群体提供更多针对性的服务体验，同时也更好的培养了该人群的出行习惯。