IATA公布全年全球客货运结果及展望（年终航空旅行疲软且前景恶化）
这是IATA在北京时间2月4日凌晨会议资料
国际航空运输协会（IATA）公布全年全球客运量结果2020年显示出需求（收入客公里或收入客公里）同比下降了65.9％，相比之下，2019年全年，目前在航空史上最清晰的流量下降。此外，自12月下旬以来，远期预订量已急剧下降。
· 2020年国际旅客需求比2019年减少75.6％。运力（以可用座位公里数或ASK计算）下降68.1％，客座率下降19.2个百分点至62.8％。
· 2020年的国内需求与2019年相比下降了48.8％。运力萎缩了35.7％，客座率下降了17个百分点至66.6％。
· 2020年12月的总流量比2019年同月低69.7％，与11月的70.4％的收缩相比几乎没有改善。运力下降56.7％，客座率下降24.6个百分点至57.5％。
· 与上年同期相比，2021年1月的未来旅行预订量下降了70％，这给航空公司的现金状况带来了进一步压力，并可能影响预期复苏的时机。
· 国际航协对2021年的基准预测是，2020年需求增加50.4％，这将使航空业达到2019年水平的50.6％。虽然这种观点保持不变，但是如果继续对新变体做出更严格的出行限制，则存在严重的下行风险。如果这种情况得以实现，则需求改善可能会在2020年的水平上仅限于13％，从而使该行业达到2019年水平的38％。
国际客运市场
· 与2019年相比，亚太地区航空公司的全年客流量在2020年下降了80.3％，是所有地区中跌幅最大的。在更严格的锁定措施下，12月该指数下跌了94.7％，与11月份的95％的跌幅几乎没有变化。与2019年相比，全年运力下降了74.1％。客座率下降了19.5个百分点至61.4％。
· 与2019年相比，欧洲航空公司的2020年客流量下降了73.7％。运力下降了66.3％，客座率下降了18.8个百分点至66.8％。与2019年12月相比，12月份的流量下降了82.3％，比11月份的同比下降87％有所上升，反映出节前的动力在本月底已经逆转。
· 中东航空公司2020年的年度客运需求比2019年低72.9％。年运量下降63.9％，客座率下降18.9个百分点至57.3％。与2019年12月相比，12月的流量下降了82.6％，高于11月的86.1％。
· 北美的美国相比，2019年航空公司全年流量下降75.4％降至65.5％，而客座率23.9沉没个百分点，至60.1％。与去年同期相比，12月需求下降了79.6％，比11月下降了82.8％，反映了假期的增加。
· 拉丁美洲相比，至2019年航空公司有71.8％，全年流量下降，使得之后表现最好的地区非洲。运力下降67.7％，客座率下降10.4个百分点至72.4％，是迄今为止该地区最高的。与2019年12月相比，12月的流量下降了76.2％，相比11月的78.7％有所改善。
· 与2019年相比，非洲航空公司的客流量去年下降了69.8％，是各地区中表现最好的。运力下降61.5％，客座率下降15.4个百分点至55.9％，在各地区中最低。12月份的需求比去年同期低68.8％，远高于11月份的75.8％。与世界其他地区相比，该地区的航空公司受益于国际旅行限制的减轻程度有所降低。
国内客运市场
· 2020年，中国的国内客运量与2019年相比下降了30.8％。与去年同期的12月相比，12月份的月下降了7.6％，与11月的6.3％的下降相比有所恶化。
· 俄罗斯全年的国内客运量下降了23.5％，但12月则下降了12％，比11月的23％下降了很多。全年业绩都得益于夏季国内旅游业的蓬勃发展和票价的下跌。
