ForwardKeys：全球TOP20航司 中国占6席
2021年即将结束，全球领先的旅行数据和分析公司ForwardKeys从旅游专业人士的角度，分析回顾2021年八大旅游趋势。
1. 全球TOP20航司 中国占6席
在很大程度上，国内市场庞大的航空公司比业务更多面向短途国际旅行的航空公司更好地抵御了COVID-19风暴。
如图所示，欧洲主要航空公司的排名都有所下降或已被挤出TOP20，而中国和美国的航空公司够更好地保持运力。
例如，欧洲最大的两家航空公司瑞安航空(Ryanair)和易捷航空(EasyJet)分别从第5位和第8位跌至第7位和第16位。欧洲老牌航空公司汉莎航空(Lufthansa)、英国航空(BritishAirways)和法国航空(AirFrance)跌出了前20名，阿联酋航空(Emirates)和加拿大航空(AirCanada)也跌出了前20名。而深航、捷蓝航空、精神航空、海航和厦航成功跻身。
2. 国际航空枢纽地位变更
在国际航空枢纽之战中，多哈超越迪拜成为中东地区最重要的枢纽机场，连接了南亚、中东、北美和撒哈拉以南非洲之间的空中交通。
在欧洲，阿姆斯特丹则超越了法兰克福。分析显示，阿姆斯特丹在9月和10月短暂超过法兰克福，但在11月又回落了。
疫情爆发前，全球十大枢纽机场中，迪拜以7.7%的洲际航班中转市场份额位居榜首。其次是法兰克福、阿姆斯特丹、多哈、伊斯坦布尔、巴黎、香港、慕尼黑、伦敦和阿布扎比。
3. 长途旅行需求下降
对世界主要地区的国际旅行、地区旅行进行比较后发现，在疫情大流行期间，长途旅行的需求下降。
2019年，地区内与跨地区旅行的比例为56:44；但在2021年，这一数字变成了62:38。
这一趋势可以由几个因素共同解释，包括疫情导致的边境关闭、在疫情期间长途旅行的成本增加和困难，以及经常变化的旅行规定使人们不敢预订长途旅行。
4. 国内游占主导
2021年国内旅游相对增加，特别是占地面积较大的国家，如巴西、中国、俄罗斯和美国。
在中国，国内旅游量早在2020年9月就恢复到疫情大流行前的水平；不过，由于偶发病例，2021年1月和8月出现回落。
在巴西、俄罗斯、美国和中国，2021年下半年国内旅游人数分别增至疫情前水平的148%、128%、87%和76%，而国际旅游人数分别为50%、28%、39%和1%。
5. 不断出现的新变种威胁着航旅业
航空旅行基本稳定增长，2021年第一季度不到2019年同期的20%，而第四季度攀升至50%以上。
然而，有两个比较明显的转折:第一个始于3月12日，当时德尔塔毒株开始席卷全球，周预订增长从+11%变成了-10%。
第二次开始于10月的最后一周，当时周预订量达到了峰值，恢复至2019年同期的64%。但由于10月底全球新冠病例开始激增和Omicron的出现，11月下旬这一数字降至2019年水平的54%。
而Omicron可能会抑制圣诞节期间的旅行需求。
6. 美国休闲旅游推动复苏
对2019年和2021年全球顶级旅游目的地城市的比较表明，休闲旅游的强劲趋势推动了经济复苏。
几个主要的旅游城市已经被挤出前20名，然而主要的休闲目的地，尤其是美国休闲目的地，排名却上升得很快，比如坎昆和迈阿密。
而疫情前的主要旅游城市如曼谷、东京、首尔、新加坡、香港、台北和上海都已跌出前20榜单。
7. 墨西哥、中美洲、加勒比地区的复原力最强
总体而言，2021国际航空旅行仅达到2019年的26%。亚太地区8%，欧洲30%，非洲和中东36%，美洲达到40%。
8. 中东开始复苏
今年下半年，中东多个目的地客流量恢复到了2019年的60%，其中土耳其从上半年的33%上升到下半年的67%，埃及从37%上升到72%。
总结
ForwardKeys的副总裁奥利维尔·庞蒂(Olivier Ponti)说:“2021年是旅游复苏的一年，但这一复苏过程并不平稳。这也是一场拉锯战，一方面是被压抑的强烈旅行需求，另一方面是政府为遏制COVID-19的传播而实施的旅行限制。”