2021年冬春航季航班计划简析及10月民航运营报告
一、2019-2021冬春航季航班整体分布
2021年中国民航冬春航季（2021年10月31日至2022年3月26日）
Ø 国内航司每周计划航班量为112,664班，含客运110,091班、货运2,573班，全国周均航班量同比增长6.84%。
Ø 周均货运航班量为2,573班，同比2020年冬春航季增长9.68%，相比疫情前2019年上涨45.94%。
Ø 国内航司在港澳台地区的周均航班量为683，相较于2020以及2019年冬春航季分别下降33.3%、61.54%。
二、2019-2021冬春航季城市对航线航班分布
Ø 2021年冬春航季，城市对航线周均航班量为11,1981班，对比2020年、2019年分别增长7.24%、23.88%。
Ø 二类航线和三类航线保持了三年连续增长，二类航线在2020年增速明显，比2019年增长27.07%，而三类航线则在2021年增长更为迅猛，同比2020年涨幅达54.02%。
Ø 2021年冬春航季航班量TOP城市对航线均是北京、上海、广州、深圳、杭州、成都、重庆等核心城市组成的航线网络。
* 一类航线：千万级机场之间的城市对航线；二类航线：千万级与非千万级机场之间的城市对航线；三类航线：非千万级之间的城市对航线。
三、2019-2021冬春航季千万级机场航班量及航线分析
Ø 千万级机场周均进离港航班为135,092班，对比2020年、2019年分别增长1.58%、15.57%。
Ø 对于千万级机场来说，2021冬春航季着重于开辟与非千万机场之间的二类航线。
Ø 新增航线较多的机场包括武汉天河（0+21）、郑州新郑（2+18）、长沙黄花（2+15）、兰州中川（1+15）、上海浦东（0+16）等。
四、2019-2021冬春航季主要航司航班量及航线分析
Ø 2021年冬春航季计划周均航班量TOP10航司每周计划执飞航班77,116班，相较2020年以及2019年分别增长6.94%、21.1%。
Ø 春秋航空在TOP10主要航司中增长最快，相比2020年和2019年分别增长22.32%、82%。
Ø 除春秋航空外，主要航司执飞航班量主要分布在一类航线。
五、中国内地民航市场执行趋势
2021年10月，中国内地航线日均执行航班量约为10,698班次，环比呈现小幅增长；月度总体航班量恢复至2019年同期约9成水平。
六、从起降架次看中国民航复苏
2021年10月中国内地运输机场完成客运航班起降约67万架次，日均量约为21,555架次，与上月持平，对比2019年10月降低18.87%。
七、中国航司运力分布：TOP10国内、国际/地区航线
2021年10月，中国航司投放运力最多的国内航线为北京首都-上海虹桥，共69.3万座，往返航班2,334班次；中国航司投放运力最多的国际/地区航线为法兰克福-北京首都，共7.9万座，往返航班246班次。
八、千万级机场恢复
2021年10月，广州白云出港航班量约为1.6万班次，领跑中国内地千万级机场；相比疫情之前2019年同期水平，10家机场出港航班量恢复超9成，为宁波栎社、重庆江北、长春龙嘉、三亚凤凰、沈阳桃仙、温州龙湾、深圳宝安、上海虹桥、南昌昌北和武汉天河 。
九、重点国家/地区执行航班量对比
2021年10月，在所列重点国家/地区中，美国执行航班量排名第一，共67万班次，约为中国执行航班量的两倍；
疫情以来，澳大利亚航班量大幅低于全球平均水平，其宣布自11月1日起放宽边境防疫措施，航班量可能会随国际边境的逐步开放而提升。
十、全球机场起降架次TOP30
芝加哥奥黑尔2021年10月完成飞机起降约6.2万架次，位列全球机场TOP30榜单首位；中国6家机场上榜，占比20% ，分别为广州白云、深圳宝安、上海浦东、成都双流、重庆江北和北京首都；美国18家机场上榜，占比60%。
十一、全球航司投放运力TOP30
美国航空2021年10月投放座位数约为2,231万座，位居全球航司投放运力TOP30榜单首位；中国6家航司上榜，占比20%，分别为南方航空、东方航空、中国国航、深圳航空、四川航空和海南航空；美国有8家航司上榜，占比27%。
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说明
1. 数据来源
1）飞友科技：基于飞友科技自有民航数据，结合自有算法及数据模型进行的数据处理和统计分析；
2）公开信息采集；
3）样板调研数据（适用于CAPSE调研报告）；
4）2021年冬春航季航班计划简析来源民航大蓝洞。 （以上数据均经数据脱敏后形成相关分析报告。）
2. 数据说明
如无另行标注，统计范围仅包含民航客运属性航班(去共享、经停、返航、备降、虚拟航班等)。
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