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2021年民航年度总结(上)- 行业篇

发布时间:2022-01-01 12:01:00
新闻来源:FlightAI航空智能大数据
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       2021年民航主要运输指标有所恢复

       十四五规划开局之年,在强调立足国内大循环,促进国内国际双循环的新发展格局下,民航业深耕国内市场,进一步挖掘市场,激活旅客的出行需求和出行信心。在中国整体疫情得到有效控制下,2021年国内民航市场主要运输指标有所恢复,局部地区仍受到疫情反复的影响,对旅客出行有所限制。从数据来看,2021年民航客运量同比增长7%,恢复至2019年客运量水平的75%;运力投放同比增长9%,同比2019年减少12%;2021年平均客座率71%,与2020年相比降低2%,与2019年相比降低12%;2021年平均价格678元,同比增长13%,同比2019年下降11%。


       运力变化

       2021年全年执飞航班架次约370万次以上,日均执飞架次1万次以上。今年3至5月,随着出行需求释放,执飞架次同比2019年增长11%,6月受广深局部疫情冲击,市场航班架次同比2019年下降5%。7月由于疫情防控得当,航班架次恢复到2019年同期水平。今年8月以来,受多地关联疫情的影响,民航出行市场遇冷,航班架次同比2019年均为负增长。

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       2021年运力投放TOP10机场相比2020年、2019年并无太大差异,北京大兴机场从19年9月25日正式通航以来,运力投放大幅增长,首次跻身运力投放境内前十行列,运力同比增长61%。受局部疫情影响,广州白云机场和成都双流机场运力均同比下降1%。

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       客运量变化

       2021年春运期间,在疫情反复各地倡导就地过年的形势下,旅客出行减少,不少旅客选择在居住地过年择期回家探望。3月至5月随着国内疫情控制态势良好,叠加五一小长假的出行热潮,旅客出行需求旺盛,客运量同比2019年增长5.7%。2021年下半年,在国内局部地区疫情不时反复的情况下,客运量受到较大影响,同比减少28%,同比2019年减少35%。

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       2021年吞吐量TOP10机场与去年和前年均保持一致,但机场吞吐量同比变化呈现不同表现。上海浦东机场同比增长较多(涨幅17%)。

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       今年主要航线流向为北京、上海、广州、深圳、成都、重庆间往返航线,与2020年和2021年一致,但航线间旅客同比变化幅度有所差异。旅客量TOP20航线中,17条航线旅客量同比增长,3条航线旅客量同比下降。其中成都与北京间往返航线旅客量同比大幅增长(超40%),成都至广州间往返航线旅客量同比下降约2%。

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       平均票价变化

       票价方面,2021年平均机票价格约为678元,高于2020年的平均票价(598元),低于2019年平均票价(758元)。从变化趋势图中可以看出,在疫情防控态势良好的情况下(3月至7月),机票票价从2020年的低价有所回升,与2019年票价水平基本持平,下半年受疫情的影响,票价再次回落。

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       千万级机场今年机票平均价格约为703元,票价均同比增长,低于2019年平均票价,市场正在逐渐恢复,但尚未恢复到疫情前水平。票价同比增长TOP3机场为青岛胶东机场、厦门高崎机场和上海虹桥机场(同比增幅均超20%)。

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       非千万级机场今年机票平均价格约为610元。票价同比增长的非千万级机场城市拥有较丰富的旅游资源。票价同比增长TOP3机场为呼伦贝尔东山机场、鄂尔多斯伊金霍洛机场、恩施许家坪机场(分别同比增长29%、25%和24%)。票价同比下降TOP3机场为西昌青山机场、德宏芒市机场和赣州黄金机场(分别同比下降11%,8%和5%)。

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       2022年展望

       整体来看,今年下半年仍受到疫情较大影响,当疫情得到有效控制后,会出现像3至5月的出行需求的反弹。随着疫苗接种率的提升、加强针的推广以及疫苗特效药的研制,也让民航市场的复苏形势向着有利的局面发展。








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