2021年民航年度总结（上）- 行业篇
2021年民航主要运输指标有所恢复
十四五规划开局之年，在强调立足国内大循环，促进国内国际双循环的新发展格局下，民航业深耕国内市场，进一步挖掘市场，激活旅客的出行需求和出行信心。在中国整体疫情得到有效控制下，2021年国内民航市场主要运输指标有所恢复，局部地区仍受到疫情反复的影响，对旅客出行有所限制。从数据来看，2021年民航客运量同比增长7%，恢复至2019年客运量水平的75%；运力投放同比增长9%，同比2019年减少12%；2021年平均客座率71%，与2020年相比降低2%，与2019年相比降低12%；2021年平均价格678元，同比增长13%，同比2019年下降11%。
运力变化
2021年全年执飞航班架次约370万次以上，日均执飞架次1万次以上。今年3至5月，随着出行需求释放，执飞架次同比2019年增长11%，6月受广深局部疫情冲击，市场航班架次同比2019年下降5%。7月由于疫情防控得当，航班架次恢复到2019年同期水平。今年8月以来，受多地关联疫情的影响，民航出行市场遇冷，航班架次同比2019年均为负增长。
2021年运力投放TOP10机场相比2020年、2019年并无太大差异，北京大兴机场从19年9月25日正式通航以来，运力投放大幅增长，首次跻身运力投放境内前十行列，运力同比增长61%。受局部疫情影响，广州白云机场和成都双流机场运力均同比下降1%。
客运量变化
2021年春运期间，在疫情反复各地倡导就地过年的形势下，旅客出行减少，不少旅客选择在居住地过年择期回家探望。3月至5月随着国内疫情控制态势良好，叠加五一小长假的出行热潮，旅客出行需求旺盛，客运量同比2019年增长5.7%。2021年下半年，在国内局部地区疫情不时反复的情况下，客运量受到较大影响，同比减少28%，同比2019年减少35%。
2021年吞吐量TOP10机场与去年和前年均保持一致，但机场吞吐量同比变化呈现不同表现。上海浦东机场同比增长较多（涨幅17%）。
今年主要航线流向为北京、上海、广州、深圳、成都、重庆间往返航线，与2020年和2021年一致，但航线间旅客同比变化幅度有所差异。旅客量TOP20航线中，17条航线旅客量同比增长，3条航线旅客量同比下降。其中成都与北京间往返航线旅客量同比大幅增长（超40%），成都至广州间往返航线旅客量同比下降约2%。
平均票价变化
票价方面，2021年平均机票价格约为678元，高于2020年的平均票价（598元），低于2019年平均票价（758元）。从变化趋势图中可以看出，在疫情防控态势良好的情况下（3月至7月），机票票价从2020年的低价有所回升，与2019年票价水平基本持平，下半年受疫情的影响，票价再次回落。
千万级机场今年机票平均价格约为703元，票价均同比增长，低于2019年平均票价，市场正在逐渐恢复，但尚未恢复到疫情前水平。票价同比增长TOP3机场为青岛胶东机场、厦门高崎机场和上海虹桥机场（同比增幅均超20%）。
非千万级机场今年机票平均价格约为610元。票价同比增长的非千万级机场城市拥有较丰富的旅游资源。票价同比增长TOP3机场为呼伦贝尔东山机场、鄂尔多斯伊金霍洛机场、恩施许家坪机场（分别同比增长29%、25%和24%）。票价同比下降TOP3机场为西昌青山机场、德宏芒市机场和赣州黄金机场（分别同比下降11%，8%和5%）。
2022年展望
整体来看，今年下半年仍受到疫情较大影响，当疫情得到有效控制后，会出现像3至5月的出行需求的反弹。随着疫苗接种率的提升、加强针的推广以及疫苗特效药的研制，也让民航市场的复苏形势向着有利的局面发展。