空中客车发布2021年财报
· 2021年交付了611架民用飞机
· 财务数据反映了公司整体强劲的运营表现
· 全年收入521亿欧元；调整后息税前利润为49亿欧元；息税前利润（报告）53亿欧元
· 全年并购及客户融资前自由现金流为35亿欧元；净现金额76亿欧元
· 创纪录的净利润42亿欧元；每股收益（报告）5.36欧元
· 建议股息：每股1.5欧元
· 发布2022年指导方针
空中客车公司（股票交易代码：AIR）发布了2021年全年合并财务业绩报告及2022年指导方针。
2021年是过渡的一年，我们的关注点从应对疫情转向恢复和增长。在我们的团队、客户和供应商的不懈努力下，我们全年取得了令人瞩目的业绩。强劲的财务状况反映了更多的民用飞机交付量、直升机和防务与航天业务的良好表现，以及我们在成本控制和提升竞争力方面的不懈努力。考虑到创纪录的利润和我们为加强净现金头寸付出的努力，我们提出将重新派发股息的决议。与此同时，我们将在战略重点和公司转型方面持续投入。
——空中客车首席执行官傅里（Guillaume Faury）
空中客车民用飞机总订单为771架，净订单为507架，包括第一批A350货机订单，确认了这一新机型项目的客户需求。截至2021年12月31日，民用飞机储备订单为7082架；空中客车直升机净订单为414架，包括52架H160，订单出货比均远大于1；空中客车防务与航天的订单价值增加至137亿欧元，订单出货比约为1.3。
截至2021年12月31日，按价值计算的合并订单额增加到为620亿欧元，合并订单量总价值为3980亿欧元。储备订单总价值的增长反映出美元的强劲增长。
合并收入增长4%至521亿欧元，主要反映了民用飞机交付量的增长，一定程度上抵消了汇率的不利变动带来的影响。民用飞机共交付611架，包括50架A220飞机、483架A320系列飞机、18架A330飞机、55架A350飞机和5架A380飞机。空客民用飞机业务带来的收入增长了6%，和2020年相比交付数量有了很大程度上的增长。空中客车直升机交付了338架直升机，包括首架H160，得益于服务业务的增长和更多的交付量，其收入增长了4%。主要受军机业务影响和太空系统业务的抵消，空中客车防务与航天的收入减少了2%。
合并调整后息税前利润为48.65亿欧元。
民用飞机业务调整后息税前利润增至35.7亿欧元，主要受交付业绩、成本控制和竞争力提升的驱动。
在当前复杂的环境下，民用飞机生产正在按照先前计划有条不紊地推进。特别是A320系列飞机的产能提升预计2023年夏季达到65架。同时，公司继续为所有总装线具备A321总装能力做好准备。公司对于2023年以后的A320系列飞机生产率仍处于评估阶段，并与供应商合作，以可能将生产速率超过65架。
空客直升机调整后息税前利润增至5.35亿欧元，这主要得益于支持与服务、项目执行和重视成本的驱动。
空中客车防务与航天调整后息税前利润增至6.96亿欧元，反映了其持续的成本控制。
合并自筹资金研发开销总额为27.46亿欧元。
合并调整后息税前利润（报告）为53.42亿欧元，包括4.77亿欧元的调整项。
财务费用为-3.15亿欧元。合并净利润为42.13亿欧元。合并报告的每股收益为5.36欧元。
合并并购及客户融资前自由现金流为35.15亿欧元，主要反映了现金控制方面的努力，以及受库存改善驱动而降低的工作成本。合并自由现金流为35.11亿欧元。
截至2021年12月31日，总现金头寸为227亿欧元，合并净现金头寸为 76亿欧元。公司的流动资金头寸依然强劲，2021年底达到287亿欧元。
董事会将向2022年度股东大会提议2021年每股派息1.50欧元。派息日期为2022 年4月21日。
展望
空中客车预计世界经济、航空运输、公司内部运营以及其交付产品和服务的能力不受进一步干扰，这是制定公司2022年指导方针的基础。
2022年公司指导方针是基于并购前制定的。
据此，空中客车预计在2022年实现：
· 交付720架民用飞机
· 调整后息税前利润55亿欧元
· 并购及客户融资前的自由现金流35亿欧元