制裁产生“回旋镖效应” 俄乌战争冲击欧洲航空旅游业
飞行禁令、航线延长、成本增加.......封锁俄罗斯领空正在给欧洲航空公司带来沉重负担。与此同时，刚有复苏势头的旅游业也再次蒙上阴影。
德国每日新闻网报道，由于俄罗斯和乌克兰的领空关闭，欧洲的航空公司不得不在往返亚洲的航线上绕道而行。这增加了从欧洲到亚洲，特别是到中国、韩国和日本的飞行时间。
燃料成本增加10%，欧洲航空公司拉响警报
路线的改变对芬兰航空的打击尤其严重，因为从赫尔辛基经由俄罗斯的路线是其业务的一个重要组成部分。芬兰航空的首席执行官曼纳（Topi Manner）表示，大多数飞往亚洲的航班在经济上不再可行。业内专家戈德金（Philipp Goedeking）认为，芬兰航空甚至面临“生存威胁”。
德国联邦航空工业协会(BDL)也警告，该行业将因战争面临严重后果：“目前的发展将对德国航空业产生显著影响，其确切程度尚无法估计。”目前，绕道已经让汉莎航空每个月蒙受数百万的销售损失。
其他欧洲航空公司的负担也很重。由于飞行时间增加，燃油消耗也在增多。这让“长途航线的燃料成本可能会增加10%，”戈德金说。“这对航空公司和乘客造成了巨大伤害。”
此外，由于西方航空公司没有对冲油价，所以现在不得不购买昂贵的能源，因此受到的影响尤为严重。汉莎航空、法航荷航集团或英国航空从欧洲飞往亚洲的航班可能会变得更加昂贵。“前往远东的旅客尤其必须为票价上涨做好准备，”德国旅行安全提供商A3M的旅行安全分析师基兹金（Samed Kizgin）预测。目前，全球范围内不断上涨的燃料价格占航空公司运营成本的15%到35%。
货运业务陷入困境，旅游业复苏再受挫
然而，对于那些仍被允许飞越俄罗斯领空的航空公司来说，可能会从中受益。
“变化的形势对海湾国家的航空公司有利，”戈德金说。对于阿联酋航空、阿提哈德航空和卡塔尔航空而言，情况几乎没有任何变化，它们可以继续提供亚洲航班的转机服务。因此，这些航空有明显竞争优势。不过，基兹金认为，由于海湾国家航空公司使用的飞机主要由空客或波音公司制造，因此也可能受到对俄制裁的影响。
此外，以伊斯坦布尔为枢纽的土耳其的航空公司也可能成为亚洲航班的替代选择。戈德金表示，“土耳其航空公司的网络正变得越来越有吸引力。”
除客运业务外，货运业务也受到了绕路的影响，且难以采用海运这种代替方案。此前，新冠疫情已经导致海运集装箱运输出现瓶颈，海运费用成倍增加。许多公司因此选择了航空运输。近日，汉莎货运的一位女发言人警告说，由于燃油需求较高，飞机的装载能力可能减少5%到20%。因此，货运价格可能会进一步上涨。
高企的航空成本也让刚有复苏之势的旅游业再次蒙上阴影。在经历了两个艰难的新冠疫情年之后，欧洲旅游业正在缓慢复苏。许多国家已经放宽旅行限制，复活节和暑假的预定量急剧增加。根据德国假期和旅行研究协会(FUR)在俄乌战争之前的一项调查，61%的德国人计划今年旅行。但现在，渴望度假的人对战争画面感到不安。此外，德国欧洲消费者中心的沃伊塔尔（Karolina Wojtal）表示，消费者或将不得不承受承担变贵的飞行成本，包括已经预定的机票。(欧洲时报3月10日文耕编译)