东航列出复飞737MAX的几个条件，预计2023年开始引进46架MAX客机
东方航空在2021年的年度报告显示，他们在2022年至2024年将退出26架737。现在东航在此介绍了复飞737 MAX之前需要采取的几个步骤。包括对飞机的改装和飞行员的再培训，这同样抑制了737 MAX很快重返中国民航市场的希望。
彭博社消息，东航副董事长、总经理李养民在2021年业绩说明会上表示：该航空公司并未开始着手737 MAX恢复商业运营计划。
2021年12月，中国民航局发布了737MAX8适航指令。获得适航批准是其中一项最基本的工作，后续东航还要完成飞机改装、停场飞机恢复、驾驶员培训等工作，经补充运行合格审定后，符合国家有关要求后，才会陆续恢复国内现有机队的商业运行。
波音中国的一名发言人表示：该公司将继续“与全球监管机构和客户合作，以安全地将 737-8 和 737-9 恢复到全球服务。”
此前737 MAX客机在印度尼西亚和埃塞俄比亚发生致命事故，机上所有人都遇难。中国在2019年3月成为全球第一个停飞737 MAX的国家。
去年12月，中国航空监管机构表示：波音737 MAX已恢复适航，为中国商业航班的重启铺平了道路。目前，美国还没有一家航空公司将MAX重新投入商业运营，不过MAX已经在大多数主要市场重新投入运营。
波音737 MAX是波音最赚钱的产品之一，虽然让它重返商业运营对于全球航空公司而言程序都是类似的。包括额外的飞行员培训、修改软件和试飞，但中国航空公司一直没有将737MAX重新投入商业运营。
来自Planespotters.net的数据显示，东航及其子公司上海航空公司在全球停飞前已经收到了14架737 MAX飞机。
在2020年年报中，东航计划从2023年开始引进46架MAX飞机。。最新的年度报告显示，其机队共有290架737系列飞机。
最近，中国东航发布了2022年度非公开发行A股股票预案，本次非公开发行募集资金总额不超过人民币150亿元，并提出公司拟以105亿元用于引进38架飞机，机型包括4架C919飞机、24架ARJ21-700飞机、6架A350-900飞机及4架B787-9飞机。另外的45亿元用于补充流动资金。
而中国机队规模最大的南方航空上周告诉投资者，受737 MAX交付不确定性影响，该公司直到2024年才会将MAX纳入其机队交付计划。南方航空机队规模不仅雄踞亚洲首位，他们也是波音在中国的最大客户，计划在未来几年交付100多架MAX飞机。
考虑到国内旅游需求由于新冠疫情的严格封锁而如此低迷，中国航空公司可能不急于恢复MAX航班。上周五，东航在香港股市收涨0.4%。