国航在北京重启737 MAX试飞，波音股票从高点跌了69%
7月7日，在空客拿下中国三大航历史性订单后不久，中国国航旗下一架波音737 MAX 8型客机开始进行试飞活动。这表示该机型已经按照当地监管部门的要求进行了某些改装。
这架737 MAX 8客机使用航班号CA80进行试飞。当地时间7点16分，飞机从北京首都国际机场（PEK）起飞，在北部山区的上空进行大约48分钟的飞行，并在8点03分安全着陆。
执飞此次试飞活动的飞机是注册号B-1396的国航737 MAX 8型客机，在波音伦顿工厂生产，制造商序列号（MSN）60953，首飞于2017年10月15日（N1796B），机龄4.7年。
这架客机在2017年11月28日交付予中国国际航空公司。当时这架客机通过跳岛的形式，经停檀香山飞到中国。
截至2022年7月，国航旗下一共有470架客机，包括131架波音737客机，其中16架737 MAX目前处于停场状态。国航还有18架尚未交付的737 MAX客机。
《航空周刊》消息称，这架737 MAX试飞表示该飞机已经进行了某些修改，以完成当地监管机构的要求。虽然世界上大多数地区的监管当局已经批准了737 MAX 的商业复飞，但在中国还不行。
2021年12月，中国民航局发布新的适航指令，这也给737 MAX 的复飞奠定的基础。局方要求，737MAX在复飞前需要完成改装、飞行员培训和其他工作。
国航并不是唯一一家试飞737 MAX 的航空公司，今年6月，南方航空的一架737 MAX同样进行了试飞活动。6月11日，南航一架注册号为B-1127的737 MAX客机从广州起飞，随后又进行了几次试飞活动。
相对而言，南航作为亚洲机队规模最大的航空公司，旗下的拥有更多的737 MAX，一共有24架，此外还有43待交付订单。
波音的股票在过去的18个月里稳步下跌，但当787交付重启时，股价预计会进入修复通道。
波音除了737 MAX在中国的复飞问题外，还面临737 MAX 10的认证问题。波音老总卡尔霍恩甚至在《航空周刊》的采访中表示，除非美国国会同意波音放弃对737机组警报系统的强制升级，否则他们将放弃737 MAX 10——这也是737 MAX家族中最大的一款产品，担任狙击空客A321neo的重任。
波音最担心的没过于让MAX机型之间失去共同性，如果驾驶MAX的飞行员面临不同驾驶舱或针对喷气式客机类型新的培训，航空公司需要在驾驶员培训费方面有大笔支出。
因此，波音公司负责737 MAX恢复服务、商业客户支持和商业衍生项目的高级副总裁迈克弗莱明表示：“我们认为，通用性是我们 737 飞机系列的关键安全特性之一。”
现在波音手上有639份737 MAX客机的订单。大约占MAX全部订单的15%。
退一万步来讲，如果波音取消了MAX 10，他们可能研发一款新的中型飞机和A321进行竞争。一系列坏消息，让波音的股票从历史高点下跌了69%。今年以来，波音股票已经下跌了31%，而空客则好很多，他们下跌了15%。