波音在中国市场再受打击：南航在2024年前都不会再引进737MAX
时至今日，波音737MAX仍未在中国民航试飞复飞，受该机型交付的不确定性影响：波音在中国最大的航空公司客户从2024年前的机队计划中删了100多架737MAX客机订单。
南方航空公司不仅是波音的大客户，按照机队规模而言，它还是全亚洲最大的航空公司。截至2022年5月，南航机队规模多达640架，其中737系列客机就有213架，24架737 MAX客机仍处于停飞状态。
南航董事长马须伦在投资者简报中提到，737系列的最新升级机型，将被排除在2024年之前交付的飞机序列中。南航此前曾预计在此期间接收78架飞机。
南航也有投资者关系代表提出，受交付的不确定性影响，MAX机型不在交付名单中。
这个举动对于南航而言也是一个巨大的影响，南航曾有737MAX扩张计划的远大计划。南航在3月份的年度报告中提出，他们今年将接收39架737、2023年接收37架、2024年接收27架，到2024年预计737机队规模多达495架。
对于波音而言，南航机队计划的更改也预示着在中国市场的不确定性在增加。波音正努力从300多架MAX中赚取更多钱。这些737MAX已经建造完成，但受全球停飞影响，这些飞机并没有交付。
外国财经媒体消息称：没有一家中国国有航空公司表示，一旦737MAX正式投入使用，它们能在什么时候会恢复使用。此前，波音737MAX客机在印度尼西亚和埃塞俄比亚发生了致命空难后，共造成346人死亡。中国在2019年3月率先停飞了MAX客机。
波音首席财务官布莱恩·韦斯特表示：在今年早些时候中国爆发新一轮疫情之前，737MAX飞机即将恢复正常航空服务。
韦斯特在5月11日的高盛会议上表示：与当地团队、中国客户和中国监管机构的合作取得了很大进展。他们一直在推动，检查所有的项目。我们认为，当他们能够重新专注于这一业务时，他们将会从我们离开的地方继续走下去。
南航预计到2019年，该公司将运营523架波音窄体系列飞机，其中大部分将是737MAX机型。根据其最新年度报告，截至2021年底，中国最大的航空公司拥有399架波音窄体飞机。截至去年年底，空客A320系列窄体客机共有334架。
南航是总部位于广州的航空公司，它及旗下八家子公司构成了中国客运量最大的航空公司，2021年的客运量为9850万，截至12月31日，运营着878架商用飞机。
监管部门正在缓慢地向允许MAX再次在其领空飞行的方向迈进，这架喷气式飞机已经在大多数其他主要市场被允许这样做。奥密克戎病毒的爆发，以及上海和全国其他地区的严格封锁，对这一过程没有帮助，也严重影响了航空旅行的需求。
随着近年来中美贸易关系紧张，演变成一场贸易战，波音已经在努力应对来自其最大海外市场中国的订单。自2020年以来，波音在中国的直接交付量已从2018年737MAX停飞前的192架下降至个位数。
波音此前曾预计，将在3月底前恢复向中国航空公司交货。中国在去年12月重新认证了737MAX，但只有少数几家航空公司进行了试飞，这是MAX恢复商业服务的最后一道障碍。
中国三大航空公司之一的中国东方航空公司上周表示，已安排105亿元(15亿美元)资金，在2022年至2024年期间从波音、空客和中国商用飞机有限责任公司(Comac)购买38架飞机。737MAX同样不在计划之内。这家总部位于上海的航空公司在其2020年年度报告中表示，计划从2023年起引入46架737MAX飞机。