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4月29日，《广州白云国际机场总体规划修编（2020年版）》获得民航局正式批复。广州白云国际机场定位引领粤港澳世界级机场群建设、支撑民航强国战略的国际航空枢纽。 新修编的总体规划按照近期2030年飞机起降77.5万架次、旅客吞吐量1.2亿人次、货邮吞吐量380万吨，终端2045年飞机起降87万架次、旅客吞吐量1.4亿人次、货邮吞吐量600万吨进行规划。近期规划新增西二、东三跑道，新建T2航站楼主楼东四、西四指廊和西卫星厅、T3航站楼，设置T3楼前GTC，引入穗莞深城际、广河高铁、广中珠澳高铁和地铁22号线等轨道交通，分担比例达到40%；终端保持5条平行跑道构型，规划新增T3航站楼卫星厅。
民航资源网2020年4月28日消息：4月28日上海国际机场股份有限公司发布了一季度报告，一季度营收16.36亿元，同比下降41.02%，归属于上市公司股东的净利润8057.7万元，同比下降94.21%。 受新冠肺炎疫情影响，浦东机场业务量同比大幅下降，导致了营业收入的减少。一季度浦东机场共保障飞机起降7.30万架次，同比下降42.50%；旅客吞吐量807.74万人次，同比下降57.09%；货邮吞吐量74.39万吨，同比下降7.58%。 一季度机场营业成本16.2亿美元，同比增长30.52%。营业成本的增加主要是浦东机场三期扩建工程项目主体工程投入运营，公司运营成本、摊销成本同比增加以及一季度新增的新冠肺炎疫情防控支出所致。 报告预测，测年初至下一报告期期末的累计净利润可能为亏损，或者与上年同期相比发生重大变动。报告指
民航资源网2020年4月28日消息：2020年初，一场突如其来的疫情导致本该于3月29日进行的航班换季工作推迟到了5月3日。随着春暖花开，复工复产、复学的有序推进，5月3日起，呼伦贝尔机场将开始执行夏航季航班计划，新开、复飞多条航线，为经济交流和人员流动提供支持，助力呼伦贝尔地区的复工复产、复学。 2020年夏航季换季后呼伦贝尔机场计划执行航线62条，通达城市50座，日均起降114架次。新开通了呼伦贝尔=北京大兴、呼伦贝尔=赤峰=呼和浩特两条航线。换季后通往呼和浩特的航班将达到每日13班，通往北京方向的航班将达到每日6班，通往青岛、长沙、哈尔滨、沈阳、济南、天津等重点城市的航班将达到每日2-3班，加密了通往赤峰、郑州、广州等城市的航班，航线网络进一步丰富，能够满足市民的出行需求。 换季初始，日均航班数预计能够达到22-24班，航班数环比4月份增加了3倍。受到疫情的影响，航空公司可能会临时取消航班，或者出现航班时间变动的情况，旅客在出行时要随时关注航班情况，以免耽误出行。 截止4月底，呼伦贝尔机场已经恢复北京首都、北京大兴、呼和浩特、赤峰、天津、青岛、成都、深圳、昆明等国内航线。通用航空恢复了海拉尔至莫旗航线，
民航资源网2020年4月28日消息：5月3日起，秦皇岛北戴河机场（简称秦皇岛机场）将执行夏航季航班时刻计划。 为持续助力复工复产、满足广大旅客出行需求，本次换季将在原有运营航线的基础上陆续恢复西安-秦皇岛-松原和杭州-秦皇岛-延吉航线。 上海-秦皇岛航线由上海航空公司执飞，班期为每天一班，06:45从上海起飞，08:55到达秦皇岛；09:40从秦皇岛起飞，11:55到达上海。 成都-秦皇岛-哈尔滨航线由瑞丽航空公司执飞，班期为每周一、三、五、日，09:40从成都起飞，12:25达到秦皇岛；13:15从秦皇岛起飞，15:05到达哈尔滨；16:15从哈尔滨起飞，18:05到达秦皇岛；18:55从秦皇岛起飞，21:50到达成都。 杭州-秦皇岛-大同航线由长龙航空公司执飞，班期为每周一、三、五、日，13:35从杭州起飞，16:05到达秦皇岛；16:50从秦皇岛起飞，18:10到达大同；19:15从大同起飞，20:30到达秦皇岛；21:15从秦皇岛起飞，23:30到达杭州。 西安-秦皇岛-松原航线由长安航空公司执飞，班期为每周一、三、日
民航资源网2020年4月27日消息：4月27日，第六届CAPSE（民航旅客服务测评）航空服务奖获奖榜单出炉，深圳机场与另外四家内地机场共同获评2019年度“最佳机场”，这也是深圳机场连续第四年获得该奖项。除了综合得分位居前列，此次评选中，深圳机场“机场服务与设施”这一单项在内地37家机场中位居首位。 “机场服务与设施”单项排名“三连冠” 去年以来，深圳机场按照民航局“四型机场”建设要求，加快打造高质量、高水平国际航空枢纽，航空主业、国际业务实现“量”“质”双提升，卫星厅、三跑道等重大工程建设加快推进。在主业实现快速发展的同时，深圳机场坚持“以人民为中心”的发展思想，积极践行“真情服务”理念，从用户视角出发，持续优化完善服务设施和服务举措，不断增强旅客出行满意度和获得感。
4月23日，民航局与陕西省政府共同召开西安咸阳机场三期扩建飞行区工程初步设计及概算评审总结会。民航局副局长董志毅强调，要继续发扬和践行当代民航精神，推动西安机场三期扩建项目各项工作蹄疾步稳、落地落实，与陕西省政府共同把这一西北民航有史以来最大的基础设施项目建设成典范工程。 董志毅指出，西安机场三期扩建项目推进力度大、评审模式新、专家阵容强、示范效果好，既是民航提升行业治理效能的积极尝试，也是民航以“敬畏生命、敬畏规章、敬畏职责”为内核，深入推进作风建设的具体实践。 就进一步做好项目的初步设计审批，董志毅提出了四点要求。一是要用“新基建”赋能“传统基建”，打造民航“融合基建”新示范。要按照中央提出的“加强传统基础设施和新型基础设施投资”要求，用“新基建”进一步赋能四型机场建设，朝着四型机场和融合基础设施双示范项目的标准努力，争取把西安机场打造成智能交通基础设施和智慧能源基础设施，并形成一套完整的成果体系。二是要用“新模式”提升民航建设项目管理水平，促行政审批新改革。要以此次评审为契机，加快改革步伐，进一步规范建设审批管理。要把清单模式、定性和定量相结合的评价方法制度化、规范化、标准化，把此次评审工作成果转化到规范性文件制定修订中并固化
民航资源网2020年4月22日消息：2020年一季度，呼伦贝尔机场共完成运输起降1785架次，完成旅客吞吐量182213人次，完成货邮吞吐量1043.6吨，同比下降分别达到39.4%、49.6%、29.9%。受到疫情管控影响，各项生产指标下滑严重。 2020年一季度，呼伦贝尔机场开通航线19条，通达城市22座，应完成运输起降3170架次，因春节原因国际航班取消72架次，因疫情原因取消1313架次，总体执行率为56.3%，进出港平均客座率为67.1%。 5月3日起，呼伦贝尔机场将开始执行夏航季航班计划，计划执行航线62条，通达城市50座。换季后通往呼和浩特的航班将达到每日13班，通往北京方向的航班将达到每日6班，通往青岛、长沙、天津等重点城市的航班将达到每日2-3班。新开、复飞多条航线，航线网络进一步丰富，能够满足市民的出行需求。为经济交流和人员流动提供支持，助力呼伦贝尔地区的复工复产。
近日，民航局正式批复《深圳宝安国际机场总体规划》。 深圳宝安国际机场定位为立足粤港澳大湾区、面向亚太、辐射全球的国际航空枢纽和航空物流枢纽，粤港澳大湾区世界级机场群的核心枢纽和粤港澳大湾区重要的国际性综合交通枢纽。 本次总体规划修编按照满足旅客终端年（2028年）飞机起降54万架次，旅客吞吐量8000万人次，货邮近期目标年（2030年）飞机起降54.3万架次，货邮吞吐量260万吨；货邮远期目标年（2050年）飞机起降54.9万架次，货邮吞吐量450万吨进行规划。 终端规划3条跑道，三跑道按照F类标准建设，主降方向配置CATIII，次降方向配置CATI。西航站区规划新建T4航站楼，满足国际年旅客吞吐量3100万人次使用需求。东航区A、B楼承担国内年旅客吞吐量1000-1500万人次使用需求。
3月19日，《南宁吴圩国际机场总体规划修编（2019年版）》获得民航局正式批复。南宁吴圩国际机场定位为面向东南亚的区域枢纽机场。 新修编的总体规划按照近期2030年飞机起降33.8万架次、旅客吞吐量4800万人次、货邮吞吐量50万吨，远期2050年飞机起降55.9万架次、旅客吞吐量8000万人次、货邮吞吐量150万吨进行规划。近期规划新增二跑道、新建T3航站楼；远期规划新增三、四跑道，建设T4、T5航站楼，设置GTC2和GTC3与目前在建的GTC1联动。
