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2月18日，民航局批复天津滨海国际机场总体规划（2019版）。 新修编的总规按照近期2030年旅客吞吐量5500万人次、货邮吞吐量100万吨、飞机起降40万架次，客运终端年2035年7000万人次、货邮吞吐量150万吨、飞机起降50万架次，远期2050年货邮吞吐量300万吨、飞机起降52万架次的需求进行规划。 近期规划T3航站楼，客运终端年规划新增东二跑道、卫星厅，近远期按需求扩建货运区。 将规划建设T3航站楼，新增东二跑道、卫星厅等。同时，京津城际铁路联络线、京滨城际铁路等也将引入T3航站楼。天津市发改委已会同天津机场成立工作专班，将有序推动规划落实。 新修编的总规按照满足近期2030年旅客吞吐量5500万人次、货邮吞吐量100万吨、飞机起降40万架次，客运终端年2035年旅客吞吐量7000万人次、货邮吞吐量150万吨、飞机起降50万架次，远期2050年货邮吞吐量300万吨、飞机起降52万架次的需求进行规划。 在航
长江日报记者从湖北机场集团获悉，近日国家民航局正式批复武汉天河国际机场总体规划(2019版)，将规划5条跑道和双航站区，近期规划旅客吞吐量6800万人次，远期规划1.2亿人次。 新修编的总体规划(2019版)进一步明确了武汉机场作为区域枢纽机场、大型机场的战略定位。按照近期2030年旅客吞吐量6800万人次、货邮吞吐量80万吨、年飞机起降47万架次进行规划，拟新建第三跑道、T4航站楼、T3航站楼卫星厅;远期2050年旅客吞吐量达到1.2亿人次、货邮吞吐量200万吨、年起降75万架次进行规划，拟新建第四、第五跑道、T5航站楼及其卫星厅。 新修编的总体规划(2019版)以“2+1+2”跑道构型+均衡双航站区为终端格局，五条平行跑道构型简洁，分工明晰，运行顺畅，跑道容量与航站区规划容量相匹配;东西航站区实现多种交通方式连接，航站楼及卫星厅近机位充足，实现95%比例的靠桥率，运行高效;进一步优化枢纽功能，建立多层次、多模式整合协调的综合交通体系，实现绿色、高效、智慧的交通服务目标。 据了解，近期规划东航站区位于第一跑道、第二跑道之间，由T1、T2、T3航站楼及卫星厅、T4航站楼组成;远期在第一跑道与第四
2020年1月15日，民航局批复沈阳桃仙国际机场总体规划（2019版）。新修编的总体规划按照近期2030年旅客吞吐量5000万人次、货邮吞吐量40万吨、飞机起降34.6万架次，远期2050年旅客吞吐量9500万人次、货邮吞吐量100万吨、飞机起降62.9万架次进行规划。 近期规划新增南一跑道、T4航站楼，扩建T3航站楼；远期规划新增北二和南二跑道、T5航站楼，扩建T4航站楼。
日前，哈尔滨太平国际机场总体规划获民航局批复。规划进一步明确了机场近远期发展目标、建设步骤和建设内容，并将进一步加快推动哈尔滨国际航空枢纽建设步伐。 据介绍，新修编的总体规划按照近期2030年旅客吞吐量6500万人次、货邮吞吐量80万吨、飞机起降48.3万架次进行规划，新增东二跑道、西一跑道、T3航站楼和综合交通换乘中心，引入轻轨交通设施等；T3航站楼的面积约52万平方米。远期2050年，旅客吞吐量1亿人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降71.8万架次，新增西二跑道和T4航站楼，对T3航站楼扩建指廊，新建南航站区综合交通换乘中心，引入高铁及第二路轻轨交通设施等。T4航站楼的面积约25万平方米。总体规划采用了向心式集中航站区构型，陆侧综合交通和空侧站坪运行集约高效，航站楼功能分区明确流程便捷，展现了简洁舒展大气磅礴的造型。（仇建 李全智 记者吴利红）
1月9日，合肥机场总体规划修编获中国民航局批复，标志着该机场改扩建工程迈入进入加速建设发展新阶段。十年前规划难以满足发展需求 近年来，合肥机场航空业务量增长迅速，2018年机场年旅客吞吐量1111万人次，已超过2008年批复总体规划关于2020年1100万人次的预测，2008年版总体规划已经不能满足机场定位和市场发展需求。因此，为进一步提升机场保障能力和服务水平，满足经济社会发展需要，更好地指导机场近期建设和远期发展，对机场总体规划进行修编是必要的。 合肥机场总规修编工作于2018年6月启动。2019年2月，总体规划修编(报批稿)报送国家民航局。3月20日至22日，民航局机场司委托中国民航工程咨询公司，邀请了国内机场地面运行、战略定位、货运工艺、空域规划等领域20位专家组成评审组，在合肥召开机场总体规划修编评审会，对合肥机场总体规划（2019年版）进行“问诊把脉”，谋划合肥机场未来发展。为了使总规修编更深入、更合理、更科学，按照局方要求，完成了《机场航空业务量预测专项研究》《
12月19日，民航局批复长沙黄花国际机场总体规划（2019版）。新修编的总体规划按照近期2030年旅客吞吐量6000万人次、货邮吞吐量60万吨、飞机起降45.6万架次，远期2050年旅客吞吐量9000万人次、货邮吞吐量150万吨、飞机起降61.5万架次进行规划。近期规划新增第三跑道和T3航站楼，远期规划新增第四跑道和T4航站楼。
今日（12月14日）10时许，国内三大机场之一的广州白云国际机场（以下简称广州白云机场）迎来2019年以来的第7000万名旅客。至此，广州白云机场实现了旅客吞吐量从2018年6972万人次到新一个千万级的突破。 《每日经济新闻》记者注意到，自2015年以来，国内各大机场吞吐量由高至低维持着北京首都、上海浦东、广州白云的前三甲排名。尽管三大机场排名难以撼动，但由各大城市机场构成的航空运输格局仍有一些新趋势。 第三名广州白云机场与第二名上海浦东机场的差距正在不断拉近。而在客流量趋于饱和、增长趋于平稳的情况下，三大机场已经在硬件设施扩容上“下功夫”。另外，成都、杭州等新一线城市增势迅猛，未来会诞生第四大航空枢纽吗？ 吞吐量增速稳定在5%左右 在2019年还有约半个月就要结束的时候，广州白云机场宣告已完成全年旅客吞吐量7000万人次的目标。 广州白云机场是国内三大枢纽机场之一，旅客吞吐量仅次于北京首都、上海浦东两大机场。民航局机场吞吐量排名数据显示，前三大机场2018年分别完成1亿人次、7400万人次、6972万人次的旅客吞吐量。 2018年，北京首都机场成为全国第一个旅客吞吐量
民航资源网2019年10月31日消息：2019年10月31日，西宁曹家堡机场迎来了秋冬季的第一场大雪，突如其来的大雪对西宁机场航班起降造成了极大影响。大雪从上午09：30一直持续到下午13：00，期间造成CCA4211航班复飞返航成都，共7架航班备降兰州中川和银川河东机场，并导致西宁机场多架离港航班延误，给旅客出行带了极大的不便。 降雪期间，民航青海空管分局塔台管制室及时向气象部门了解天气实况和持续时间并通报给机组，积极向航空公司传达天气趋势，提醒航空公司及时向空中航空器通报天气情况，做好返航或者备降的准备，塔台管制室主动和机场部门协调跑道除雪时机，利用航班起降间隙，安排机场场务部门进入跑道进行除雪作业。 下午13时，随着降雪逐渐减少，能见度转好，满足航空器起飞落地标准，西宁机场进离港航班的起降恢复了正常，大雪造成的航班延误还在持续，塔台管制室积极与兰州区域管制室协
近日，《杭州萧山国际机场总体规划修编（2019年版）》正式出炉。根据最新规划内容，杭州萧山国际机场将定位为“大型机场、区域枢纽机场、未来航空货运及快件集散中心、长三角世界级机场群中心机场之一”。未来，杭州机场的终端目标量为2030年达到9000万人次，较目前的年客流量相比，有较大增长空间。 更值得一提的是，杭州机场近期（终端）规划将拥有四条跑道。这意味着杭州机场在已拥有两条跑道的基础上，还将建设两条新跑道。而目前，中国仅有北京大兴国际机场和上海浦东国际机场是拥有四条以上跑道的。这对杭州加速城市能级提升，加快世界名城建设具有重要意义。 加速杭州城市能级大提升 未来机场拥有四条跑道，容纳9000万人次 处于城市能级蝶变关键期的杭州，机场注定是一个重要窗口。 今年10月16日至18日，杭州机场总体规划修编评审会在杭州召开，评审会来了20名专业领域专家，针对机场规划修编进行了研究讨论。决定在现北跑道北侧760米处规划一条长3400米、宽 60米的第三跑道，等级4F；在南跑道南侧430米规划一条长3600米、宽45米的第四跑道，等级4E，与现南跑道向西错开1650米
