祥鹏航空破产重整，未来路在何方？
2月18日，云南祥鹏航空发布公告称，2021年2月10日，公司收到海南省高级人民法院送达的(2021)琼破申13号《民事裁定书》及(2021)琼破13号《决定书》。根据《民事裁定书》、《决定书》，海南省高院裁定受理债权人对本公司提出的破产重整申请，并指定海航控股清算组担任管理人，具体开展各项重整工作。
此前，祥鹏航空的“上司”海航集团正式发布声明宣布破产重整。这意味着，其旗下超60家海航系企业被相关债权人申请重整，其中包括在我省航空市场占有率位居第二的云南祥鹏航空有限责任公司。
海航集团破产重整声明
万亿海航何以至此？
海航集团最初为一家地方航空公司，1993年以一千万元起家，后逐渐发展成为数千亿规模的多元化企业集团，2015年首次进入财富500强排名，2017年攀升至170位。经过短暂的高光之后，海航集团不断滑落，回归为规模较大的地方航企，2017年末出现流动性危机。
海航集团作为业务多元化主体，在全球大量并购。2016年，渤海金控以99.95亿美元收购CIT Group Inc.下属飞机租赁业务C2，海航旅游集团以64.97亿美元收购希尔顿25%的股权，海航集团以60.67亿元收购英迈，集团总资产迅速升至10155亿元。
2017年，银监会要求各大银行排查涉海外并购的大型民企的授信及风险，海航集团爆发流动性危机，高峰时总负债高达7500亿元，资产负债率高达70%。截至2019年6月，海航集团总资产为9806.21亿元，总负债为7067.26亿元。
为化解流动性危机，海航集团开启风险处置之路，大量甩卖资产。2018年，海航集团完成近3000亿元规模的资产出售，清理了300多家公司；2019年，海航控股转让了控股子公司天津航空48%的股权；2020年4月，海航控股以29.4亿元转让三家项目公司，设计大英山四宗土地；2020年12月，海航控股还将旗下的房地产项目全部清空。
受2020年新冠疫情影响，海航集团雪上加霜，流动性风险加剧。2020年4月，海航集团发布致歉信称，海航的“13海航债”债券难以按时兑付。
2020年2月，海南省海航集团成立联合工作组，解决流动性危机。工作组进驻后，海航进行了大规模合作，与波音公司、携程、滴滴、飞猪、中国航材、QQ音乐、比亚迪等签署合作协议，以维持航空主业安全。此外，工作组与国家开发银行等主要债权银行商议债务化解方案，随后又将范围扩大到40家银行。最终，海航拿出一份复杂的处置方案，得到监管机构和大部分债权人的认可。
2021年1月，海航不断出现高层人士变动，风险处置仍在进行之中。1月22日，海航集团发布公告称，顾刚辞去海航集团董事及执行董事长职务，任清华辞去海航集团董事及联席首席执行官职务；1月26日，经选举，顾刚当选新一届海航集团党委书记，深入推进海航风险处置工作。
“海航系”与祥鹏航空
公开资料显示，海航集团在云南的资产主要分为两块，一块是祥鹏航空，是我省第二大基地航空公司，其机队规模和市场份额仅次于东航云南公司。另一块位于昆明一环附近的海航广场。
目前，云南祥鹏航空有3个股东，海航控股是其控股大股东，持有云南祥鹏航空70.19%的股份，代表云南省的云南交投仅持股13.32%，另一家鹏夏元昊投资公司持有16.49%的股份。
祥鹏航空与海航系企业业务往来密切，关联交易频繁。
数据显示，截至2019年末，该公司账面货币资金3.88亿元存放于海航集团财务有限公司，应收关联方款项7.22亿元，预付关联方款项6.01亿元，应付关联方款项8.51亿元。祥鹏航空为关联方提供担保金额76.83亿元，其中质押担保金额24.52亿元，抵押担保金额52.31亿元。
祥鹏航空往事
天眼查APP显示，云南祥鹏航空成立于2004年6月，于2006年2月26日开航运营，前身为云南石林航空有限责任公司。
祥鹏航空是我省第二大基地航空公司，在我省的市场占有率仅次于东方航空云南有限公司。截至2019年3月，该公司空机队规模为54架，在飞航线107条，通航国内外84个城市，在云南省内拥有昆明、丽江、西双版纳三个运营基地。
公开资料显示，2017年以来祥鹏航空董事长频繁更换，至今共历经5任董事长。同时，该公司净利润逐渐下滑，2018-2019年分别实现净利润1.6亿元、-1.3亿元。2020年1-9月，公司总负债80.2亿元，利润总额-11.9亿元。
祥鹏航空今年2月初发布公告称，债权人昆明飞安航空训练有限公司以其不能清偿到期债务且明显缺乏清偿能力为由，向法院申请对其进行重整。
随后，祥鹏航空信用等级遭降级，联合资信评估有限公司将该公司主体长期信用等级由AA-下调至BB，评级展望为负面，同时将“17祥鹏MTN001”和“17祥鹏01”的信用等级由AA-下调至BB。
未来路在何方
有业内人士指出，云南省有意控股，借此重建云南航空，破产重整引入新的投资人，有望使祥鹏航空重焕新生。还有消息显示，不排除东航将其收入囊中，巩固其在云南市场的霸主地位。
也有观点认为，海航控股的母公司大新华航空的最大股东目前是海南国资委100%控股的海南发展控股有限公司，而不是海航集团，所以海航集团破产重整对祥鹏航空的影响有多大，现在还不好判断。
置之死地而后生，“破产重组”后的祥鹏航空，能“起死回生”吗？
未来路在何方？
让我们拭目以待！