2021年中国航空机场行业市场现状与区域布局分析 疫情下成渝地区机场群仍快速发展
航空机场行业主要上市公司：白云机场(600004)、深圳机场(000089)、首都机场(HK.00694)、上海机场(600009)、厦门空港(600897)
本文核心数据：旅客吞吐量、货邮吞吐量
受疫情影响主要生产指标有所下降，但指标占比仍呈增长趋势
——机场数量
2020年底，中共中央、国务院印发《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》，明确提出要打造成渝世界级机场群;《国家综合立体交通网规划纲要》也将推进成渝世界级机场群建设纳入了国家综合交通网规划布局。因此，要通过着力打造成渝世界级机场群，进一步强化成渝地区民航产业的战略承载能力。截至目前，成渝地区主要民用运输机场达12座。根据《全国民用运输机场布局》，到2025年成渝地区将建成27个民用机场，成渝机场群的实力将更强。
——货邮吞吐量
2018-2019年，成渝地区机场群货邮吞吐量上升，2019年达110.7万吨，为近年来最大值。2020年，受疫情影响，成渝地区机场群货邮吞吐量有所下降，仅为达105.3万吨。但从成渝地区机场群货邮吞吐量在全国的占比上看，成渝地区机场群货邮吞吐量占比呈逐年小幅上升的发展趋势，地区发展优势仍较为明显，2020年，成渝地区机场群货邮吞吐量占比达6.55%。
——旅客吞吐量
2020年，受疫情影响，全国机场行业主要生产指标均呈不同幅度的下降变化，2020年，成渝地区机场群旅客吞吐量仅为8383.0万人次。但从旅客吞吐量占比上看，2020年，成渝地区机场群旅客吞吐量占比达9.78%，较2019年上升1.61个百分点。
成都双流机场、重庆江北机场表现亮眼
从主要机场上看，成渝地区机场去主要机场有成都双流机场、成都天府国际机场、绵阳南郊机场、重庆江北机场等。
2020年，受疫情影响，北京首都和上海浦东机场旅客吞吐量下滑。首都机场是至关重要的国际航空枢纽，疫情之下首都机场国际航班大范围停航，为严控疫情输入风险，北京于2020年9月2日才宣布恢复国际直航航班，此前所有目的地为北京的国际始发客运航班均须从指定的第一入境点入境。上海浦东机场与之类似，虽然疫情之后浦东机场成为主要的国际入境机场之一，但相比正常年份，保留下来的国际航班数量依然寥寥无几。
相对而言，过去一年南方地区较少出现本土疫情反弹，赢得了良好的市场恢复环境，国际航线占比低的特点也意外成为一道“保护屏障”。2020年，成都双流机场快速崛起，旅客吞吐量位居全国第二，而重庆江北机场旅客吞吐量排名由第九上升至第四。
