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9月开始，50多位年初回国的西部航空外籍机长根据公司的安排，准备陆续回到中国，重返工作岗位。这家扎根西部的低成本航空公司目前的机队已处于满负荷运转状态，飞机利用率和客座率水平均居于行业前列。 在我国40家客运航空公司中，西部航空的规模居于中游，成立14年机队规模为35架，距离成为中型航空公司还有一段距离，在海航集团旗下航空公司中的机队数排名也仅为第五位。年初爆发的新冠肺炎疫情对西部航空造成了怎样的影响，其又是如何应对的？ 低成本模式助力率先恢复 “今年1月~6月，我们取消了1.1万个左右的航班。疫情影响最严重的时候是二三月份，3月我们的航班量比去年同期下降了60%，客座率也降到了35.8%的历史最低点。”西部航空市场副总裁牛麟告诉记者，得益于国内疫情很快得到控制，他们的航班在6月就恢复到了疫情前水平的85%，8月则已经恢复到去年同期的95%。“除了两架因为发动机的影响暂时没飞外，现在能飞的已经都飞了，整体客座率也恢复到90%以上。”&n
从各项衡量城市国际化程度的指标来看，无论是国际航班、国际组织及赛事、外籍常住人口数量等方面，深圳的表现与其经济体量似乎并不匹配。 近日，深圳收到交通运输部的“大礼包”——加强深圳的国际航线、航班时刻和国际航权配置等，打造面向亚太、连接欧美澳、衔接“一带一路”的航线网络。 作为一线城市，深圳在国际联系上却素来存在短板，交通运输部此次的大礼包，将有助于增强深圳的国际航空枢纽地位，这也被视作深圳真正迈向全球城市的一大重要保障。 从各项衡量城市国际化程度的指标来看，无论是国际航班、国际组织及赛事、外籍常住人口数量等方面，深圳的表现与其经济体量似乎并不匹配。2019年中共中央、国务院发布的《关于支持深圳建设中国特色社会主义先行示范区的意见》提出，到本世纪中叶，深圳成为竞争力、创新力、影响力卓著的全球标杆城市。 无论是打造先行示范区，还是作为粤港澳大湾区的核心城市之一，深圳都需要增强国际联系度及吸引力。在分析人士看来，一方面，深圳提升国际化程度需要更高层次的赋权，另一方面，深圳需要靠自身营造良好的制度环境、产业环境和生活环境，吸引国际企业、人才前来。 华南城市研究会副会长孙不熟表示，深圳已经不满足于只做一个经济大市，尤其
记者8日从云南航空产业投资集团获悉，据初步统计，今年暑运期间云南省内机场共保障航班运输89983架次，旅客吞吐量1081.7万人次，货邮吞吐量7万吨。昆明机场保障运输起降55026架次、旅客吞吐量694.7万人次、货邮吞吐量6.1万吨。 随着国内疫情基本稳定，云南航空旅游市场也逐渐升温，各州市机场航班量逐步恢复。暑运期间，德宏芒市机场单日航班起降81架次、丽江机场单日旅客吞吐量突破2万人次、大理机场单日旅客吞吐量首次突破7000人次，均突破历史新高。 暑运以来，云南航空产业投资集团积极履行社会责任，持续优化航线布局，以云南省内旅游热点城市间环飞航线“全覆盖、常态化、天天班”为目标，联合东航、祥鹏、瑞丽、华夏、首都、昆航、普洱和英安通航8家航司，截至9月1日在省内开通了19条环飞航线，覆盖11个州市。 据悉，暑运期间为确保旅客安全顺利出行，云南航空产业投资集团提前部署，指导各机场及时召开暑运工作布置会，下发暑运保障工作提示，高效准确落实各项疫情防控工作要求，确保经机场出入境人员测温扫码无遗漏，员工零感染。
广州飞机维修工程有限公司（GAMECO）与波音公司今日宣布了在GAMECO位于广州的设施开设第二条737-800波音改装货机（BCF）生产线的计划。 在GAMECO启动首条737-800BCF生产线约3个月后，就宣布了增开第二条生产线的计划。新生产线预计于2021年投产，将可以让GAMECO显著提升产能以满足迅猛增长的货机需求。 GAMECO总经理诺伯特·马克斯（Norbert Marx）表示：“这是我们公司、我们团队和我们与波音之间伙伴关系的又一个里程碑，将可以把这一世界级的货机带给全球客户。增开新的生产线，显示我们能够快速响应市场趋势和需求，而且是对整个GAMECO-波音团队的能力和专业精神的一种证明。” 在航空货运市场需求不断增长的背景下，GAMECO和波音在去年启动了广州第一条737-800BCF生产线的工作。之后，新冠疫情进一步增强了对能够够运载关键医疗物资和设备的货机的需求，同时让很多航空公司更多地将业务转向货运。 波音民用航空市场销售中国区副总裁高思翔表示：“成功启动一个波音改装货机项目并在短期内实现扩展，在最好的情况下也是一项不容易的工作。而在全球疫情和航空业遭遇史
2020年9月2日上午9:03随着B-9986顺利降落济南，标志着春秋航空公司沈阳维修基地首次A320飞机A检工作圆满成功，沈阳维修基地A320飞机A检的能力、维修广度、深度再上新台阶。 施工前，领导组织有定检经验的人员对生产指令进行专项研究，并对航材工装提前进行协调，航材工具保障部门通过协调将所需的航材工具运至沈阳，与此同时本次工作还邀请了5位石家庄定检组的兄弟进行支援。 班前准备会在车间主任和工段长的组织下召开，对本次A检工卡的风险项目，关键节点及各项注意事项进行重点讲解，明确人员分工，确保工作顺利展开。 此次工作共计51份工卡涉及起动机，IDG，各液压系统储压器等多个部位，现场忙而不乱，提前将准备好的工具航材化工品和工作
国际机场理事会ACI进行的分析发现，2020年疫情的影响可能使全球机场行业收入减少1045亿美元。 ACI的最新分析揭示了COVID-19大流行对全球机场业务影响的实际和预测程度。ACI预计全球机场行业2020年的客运量将比2019年预计的基线减少59.6%，客运量将比2019年减少58.4%。 与此同时，机场行业预计收入将比预期基线减少60%。与预期基线相比，2020年第一季度和第二季度的收入分别下降了103亿美元和395亿美元。预计2020年第三季度和第四季度的收入将分别减少至334亿美元和211亿美元，2020年的收入降幅将达到前所未有的1045亿美元，这将严重影响机场业务。 ACI还强调了航空业复苏轨迹的不确定性，预计到2020年12月，月客流量可能达到预计基线的27%至60%。全球范围内，预计2023年之前客运量不会恢复到2019年的水平，而拥有大量国际客运量的市场要到2024年才能恢复元气。 ACI总干事Luis Felipe de Oliveira说:“机场是经济发展的关键驱动力，但是，没有政府的任何支持，现在是齐心协力支持复苏的时候了。” “除了直接和明显的损失
根据飞常准数据显示，8月全球航司实际到港航班155.34万班次，同比下降52.84%。中国方面，国内航司实际执飞航班37万班次，同比减少14.57%，环比7月提升12.74%；其中12家航司航班量同比实现正增长。准点率方面，国内航司平均到港准点率达81.02%，同比下降0.26%。中国十大主要客运航司准点率排名中，山东航空连续6个月蝉联准点冠军。 全球：大中型航空公司 全日空航空蝉联全球大型航司准点三连冠 8月全球大型航空公司到港准点率榜单中，全日空航空以99.23%的到港准点率蝉联准点三连冠，其到达平均延误时长仅为0.88分钟。日本航空、荷兰皇家航空分列2、3位。上榜的TOP10航司，相比去年同期，德国的汉莎航空航班量同比减少最多，为67.01%。本期无中国航司上榜。 在全球中型航空公司到港准点率榜单中，飞马航空以98.85%的到港准点率再次位列榜单首位，其到达平均延误时长为2.28分钟。西班牙国家航空、意大利航空分列2、3位。上榜的TOP10航司，相比去年同期，巴西的蓝色航空航班量同比减少最多，为69.35%。
根据飞常准数据统计，8月全球机场实际出港航班155.08万班次，同比下降52.98%，全球航班量恢复近5成。8月全球实际出港航班量TOP10国家依次为美国、中国、日本、俄罗斯、西班牙、印度尼西亚、意大利、英国、印度和法国。其中中国航班量恢复最快，同比减少最少。 中国方面，8月国内机场实际出港航班36.94万班次，同比下降13.84%，环比上升12.86%。相比7月，8月国内出港航班量持续提升，同比下降持续减缓，已接近去年同期水平。国际/地区航班量依然环比小幅下降。 航班量上，广州白云机场实际出港航班量位列全国第一，千万级以上机场中重庆江北机场、上海虹桥机场、三亚凤凰机场、宁波栎社机场和温州龙湾机场航班量同比实现正增长，其中三亚凤凰机场同比提升
由幸福航空新舟60飞机执飞的张家界=武汉航线将于2020年9月8日起开通。该航线的开通结束了张家界与武汉之间互不通航的历史，为张家界与武汉间的旅游联动提供了交通便利，是张家界与幸福航空进一步深入合作的又一成果。 张家界=武汉航线航班号为JR1541/2，航班每日一班。去程航班号为JR1541，11:55从张家界起飞，于13:15抵达武汉；返程航班号为JR1542，14:15从武汉起飞，15:40抵达张家界，单程仅用时1小时25分钟，票价单人单程仅220元起。 近年来，往返张家界与武汉的旅客逐年递增，但通过陆地交通由武汉前往张家界需经历10小时左右的长途奔波，陆地交通已经不能完全满足旅客的出行需求。幸福航空开通张家界=武汉航线不但大大缩短了两地间的交通时间，也拉近了世界自然遗产张家界与大江大湖武汉之间的距离。 幸福航空于2008年由中国航空工业集团发起组建，西安航投控股，一直承担着支持我国国产民机发展的重任，为国产民机推广和应用做出了巨大的贡献。目前，幸福航空是全球最大且唯一形成商业规模的国产民机运营商，拥有25架新舟60飞机，3架波音737飞机，员工1000余名，建成过夜基地7个，开通航线40余条。
