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民营三杰谁主沉浮？ 无论是央企三大骨干航空公司，还是四大地方航空，国有航空公司的发展路径和运营模式基本差不多。 自2004年后出现的民营航空公司通过市场的优胜劣汰，既淘汰了一些航空公司，与此同时也出现了几家比较优秀的航空公司。其中春秋航空、吉祥航空、华夏航空是其中的佼佼者。翼哥将其称之为“民营三杰”。与国有航空公司不同的是，这三家公司的模式大相径庭。 01 民营三杰的共同点 这三家航空公司有着许多相同点。 首先这三家都是民一代。 这三家航空公司都
还是在半年前的3月6日，翼哥写了这篇文章，当时就有一种强烈的感觉，民航业不但是黄金十年一去不复返，而且将陷入持续的困境当中。 事实证明，翼哥当初的判断绝不是危言耸听。今日看来，民航业的难度越来越大。 这段时间讲双循环，民航业的双循环怎么样呢？ 在国内大循环中面对高铁的强力冲击，民航业的国内空间其实并不大。个人经常坐高铁，发现高铁的客源恢复速度要远快于民航，高铁票价稳定性也远好于民航。同时，在国内国际双循环中受不确定性影响，民航业的国际空间很难说。此外，国际航线即使恢复，盈利状况很难说。 今年是十四五规划的编制之年，但翼哥发现许多人、许多单位仍持有非常乐观的情绪，仍以过去的数据预测未来的发展，仍以庞大的人口基数判断未来，仍对困难性估计不足。 疫情对民航的影响越来越大，实际上带来了一系列连锁反应。我就从民航发展历史的角度谈谈此次疫情对民航的影响。
10月9日，《每日经济新闻》记者从飞友科技方面获悉，10月1日~8日假期期间，中国内地航线航班量及投放运力增长显著，同比平均增长率超过12%，投放运力与今年疫情前峰值相比亦增加约7%。 不过，旅客量增速未及航班及运力增速：10月1日~8日内地航线平均客座率仅为77%，与今年疫情前相比仍有约10%的缺口。另一方面，长假依然未能带动境外出行，中国内地通航国际及地区航班量继续徘徊于去年同期10%的水平。 而在具体航班航线表现方面，10月1日~8日进出港航班量较多的机场有广州、深圳、上海、北京、成都、重庆、昆明等；假期期间杭州、郑州、西安、青岛、贵阳、海口等地客流相对集中。 此外，内地超过一半的千万级机场在今年假期期间日均出港航班量相比去年假期（2019年10月1日~7日）实现正增长。其中三亚机场日均出港航班量同比增长逾20%。值得一提的是，武汉天河机场在今年假期期间日均出港航班量已恢复至去年的90%。
来自中国民航局的最新统计数据显示，2020年国庆假期（10月1日-8日），全国民航共计运输旅客1326万人次，日均旅客运输量恢复至2019年国庆假期的91.07%。 与之相对的是，全国实际飞行航班117327班次，日均航班量恢复至2019年国庆假期的89.7%, 其中国内航班109856班, 日均航班量较2019年国庆假期增长12.98个百分点；平均航班正常率95.04%，同比提高1.82个百分点，平均客座率78.64%。 值得注意的是，78.64%的平均客座率，与今年疫情前相比仍有约10%的缺口，意味着旅客量的增速未及航班及运力增速。 不过，由于国外疫情仍在蔓延，国内和国际航班投放形成了鲜明的对比，中国内地通航国际及地区的航班量，继续徘徊于去年同期10%的水平。 这严重打击了依靠人员流动才能赚到现金的航空公司的业绩，尤其是疫情严重国家以及国际客运业务量占比较大的航空公司。 &nb
2020年国庆假期，全国民航运行总体安全平稳，10月1日-8日，全国民航共计运输旅客1326万人次，日均旅客运输量恢复至2019年国庆假期的91.07%；全国实际飞行航班117327班次，日均航班量恢复至2019年国庆假期的89.7%,其中国内航班109856班,日均航班量较2019年国庆假期增长12.98个百分点；平均航班正常率95.04%，同比提高1.82个百分点，平均客座率78.64%。国内主要旅游城市进出港旅客订票量和客座率已接近或达到去年同期水平。 由于近期国内疫情控制情况稳定，国庆假期期间，旅客出行意愿明显增强。从具体情况看，9月30日为节前出行高峰，单日航班量首次达到15000班，运输旅客量首次恢复至170万人次以上，创疫情爆发以来新高，而返程高峰则集中在10月7日至8日。民航局监测的全国主要城市航班数据显示，10月1日-8日，进出港旅客量较多的机场有广州、深圳、上海、北京、成都、重庆、昆明、西安等，武夷山、敦煌、九寨沟、洛阳、杭州、北海、西安等旅游目的地客流相对集中。 值得一提的是，假期期间,航班整体客座率恢复较好，深圳、杭州、珠海、海口、舟山、宁波、天津机场客座率超过85%，拉萨机场平均出港客座率超过90%，假期期间国内部分主
据空客官方消息，2020年10月9日，空中客车公司（股票代号：AIR）在2020年9月交付了57架商用飞机（4月交付14架，5月交付24架，6月交付36架，7月交付49架，8月交付39架）。 2019年至今，空中客车公司共交付了341架飞机（18架A220、282架A320系列，9架A330和32架A350），与2019年同期（571架飞机）相比减少了约40％。 在2020年前三个季度中，空中客车共预订了300架商用飞机净订单，而2019年同期为127架净订单。 空中客车积压的飞机数量为7,441架，而去年同期为7,133架。
国庆中秋长假期间，中国国内消费市场恢复再加速。据文化和旅游部数据中心测算，8天长假期间，全国共接待国内游客6.37亿人次，按可比口径同比恢复79.0%；实现国内旅游收入4665.6亿元人民币，按可比口径同比恢复69.9%。透过“黄金周”窗口观察中国的外国媒体认为，中国经济社会正加快恢复到正常轨道，中国经济显示出强大动力和韧性，也将助力世界经济恢复。 “显示出中国对经济复苏和疫情防控的信心” 西班牙《阿贝赛报》的报道说，下午6时，北京市中心最受欢迎的商业街之一王府井，行人熙熙攘攘，民众正利用国庆和中秋假期享受生活。 西班牙埃菲社报道称，“十一”黄金周，中国旅游业异常火爆，酒店爆满、火车票机票等销售一空，旅游景点人群摩肩接踵。 俄罗斯塔斯社关注海南岛旅游热。相关报道指出，许多中国民众选择前往国内的度假胜地，其中海南岛的沙滩很受欢迎。海口美兰国际机场平均每日客流量超过6万人次。 美国彭博新闻社网站报道说，酒店预订量飙升、八达岭长城门票售罄……在这个“十一”黄金周，数以百万计的人乘坐飞机出行，“显示出中国对经济复苏和疫情防控的信心”。报道援引经合组
上海机场集团8日发布消息称，在刚刚过去的国庆中秋长假，上海机场的国内航班量、客运量创历史同期新高。 长假里，上海机场集团制定了将短期客运航线发展重点转向国内市场的复苏计划，将闲置国际航班时刻转用于国内航班，同时配合航空公司加密热门航线、改换大机型，自今年三季度开始，上海虹桥和浦东两场的国内航班量、客运量呈现出稳步上升的复苏曲线，并已逐步恢复至去年同期水平。 虹桥机场进一步加强国内主要航点的通达性，加密了京沪、沪穗等传统商务航线，增加了至北京大兴航线，完善了虹桥机场航线网络。而浦东机场充分发挥航线网络布局完善的枢纽优势，积极挖掘资源潜力，支持航司在西北、西南、海南等方向增加运力投入，新增了延安、恩施、玉林、石河子、洛阳、陇南、邵阳等红色和小众航点，满足长假期间旅客的出行需求。 统计数据显示，国庆中秋长假期间(9月30日至10月7日)，虹桥和浦东机场国内航班量、客运量再创历史同期新高。两场共计保障国内航班起降13797架次，同比增长22.03%(其中，虹桥6080架次，同比增长7.00%；浦东7717架次，同比增长37.24%)；国内进出港旅客204.95万人次，同比增长17.28%(其中，虹桥96.50万人次，同比增长4.50%；浦东108.
在新冠肺炎疫情的冲击下，全球航空业受到重创，其中，以廉价航空首当其冲。在韩国，去年原本有三家廉价航空公司获批，而突如其来的疫情让这三家新廉价航空进退两难。其中一家还没首航，就宣布让员工无薪休假。 财经频道特约记者刘峥：韩国首尔金浦国际机场也被称为是韩国国内航线的大本营，根据机场防疫规定，我需要佩戴口罩。值机柜台汇集韩国各家航空公司，大部分都是廉价航空。今年原本这里会再出现三家廉价航空，但现在一家都没看到。前两天，原计划在上个月首航的廉价航空Airpremia表示，除必要人员外，将对其他职员实行无薪休假，首航日程也被推迟。
