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综合新闻
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2020.09

国产首款高原无人直升机 打卡世界海拔最高民用机场

         27日,我国首款高原型无人直升机AR-500C首次在世界上海拔最高的民用机场稻城亚丁机场成功开展试飞,创造了国产无人直升机起降高度新纪录,也成为首款能在稻城亚丁机场成功起降的无人直升机。  此型高原型无人直升机由我国直升机型号研制总设计师单位--位于江西景德镇的航空工业直升机设计研究所自主研制。当天上午,AR-500C拔地而起后,先后完成悬停回转,前后左右机动飞行,再平稳落地,数据显示无人直升机状态良好。型号总师曾国贵介绍,这是此型高原型无人直升机首次开展的高原科研飞行,试飞结果验证了AR-500C高原型无人直升机基本具备全疆域飞行能力。  高原机场海拔高,空气密度和大气压力小,昼夜温差大,地形和气象复杂多变,对无人直升机的飞行控制、飞行安全和飞行性能提出了巨大的挑战。为此,此型机科研团队对AR-500C开展了高原型发动机选型、高原型旋翼系统设计等核心内容研制,使其性能在原型机的基础上获得了巨大提升。  AR-500C高原型无人直升机是在AR-500B无人直升机的技术基础上研制的一款高原型无人直升机,最大起飞重量为500千克,起飞高度5000米,使用升限6700米,续航时间约5小时,最大平飞速度170千米每小时,最大巡航速度165千米

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27
2020.09

芬兰航空成为首家与中国航信和同程艺龙合作应用新分销能力(NDC)的欧洲航司

        连接欧亚领先的航空公司芬兰航空和中国领先的航空产品分销系统中国航信就国际航协的新分销能力开展合作,以确保芬兰航空的产品和服务可以被现代化和高效地分销给中国航信的客户。目前,芬兰航空成为首家与中国航信建立新分销能力合作的欧洲航空公司。2020年7月,首笔销售订单在同程艺龙平台产生,作为领先的在线旅游服务提供商,同程艺龙是芬兰航空新分销能力的合作伙伴。  通过中国航信实施新分销能力,中国的旅行社可以轻松获取芬兰航空的全部配套产品,从超额行李服务到预订餐点,为其客户提供个性化的飞行体验。  芬兰航空首席商务官Ole Orvér表示,“通过中国航信实施新分销能力,将使我们能够向我们的中国客户提供更完善的辅营服务,如此一来,各旅行社将因提供更多产品和服务而受益,而我们的中国游客也可以更好地定制自己的芬兰航空旅程,因此也将从中受益。”  同程艺龙首席运营官王强先生表示:“同程艺龙持续与全球优质航空公司合作,依托自身技术和流量优势,为用户提供更好的旅行服务,推动全球在线旅游服务的创新。”  芬兰航空是国际航协新分销能力Leader board组织的成员,致力于推动新分销能力的应用,并改变旅游业价值链的运作方式。芬兰航空近期获得国际航协新分销技术能

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27
2020.09

厦门:一站式航空维修基地逐渐成形

        记者从厦门自贸片区获悉,厦门目前已建成国内重要的一站式航空维修基地。厦门航空维修业产值约占国内市场的四分之一,超过80%为境外维修业务,业务量居全国前列。  走进位于厦门市湖里区的厦门新科宇航科技有限公司,记者看到车间里摆放着飞机发动机分解图,技术人员正在维修区域里忙活。  这是全球著名的飞机机身维修商新加坡科技工程有限公司在厦门设立的从事飞机零部件维修、改装的合资企业。“去年我们一共修了39台飞机发动机。”新科宇航新加坡籍总经理林恬钦介绍,公司近10年来保持30%的年复合增长率,客户遍布印尼、泰国、印度等国家。  厦门航空维修业兴起于1993年。厦门自贸片区自2015年成立以来,积极推动该产业进一步发展,已聚集包括新科宇航在内的16家专业航空维修企业,形成了以飞机结构大修为龙头,以客改货、公务机整装、发动机维修、部附件制造与维修、航空技术培训等为辅助的一站式航空维修产业格局。  “航空维修已成为厦门自贸片区的特色产业集群。”厦门自贸片区党工委书记、管委会常务副主任熊衍良介绍,2019年厦门航空维修业产值达138.6亿元。  记者了解到,与北京、上海、广州、天津、成都等国内其他航空维修业聚集地相比,厦门具有鲜明特点。比

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2020.09

全年亏损或达6000亿日元!全日空拟进行约2000亿日元的公开募股

        日本经济新闻报导称,日本最大航空公司全日空航空正考虑进行约2000亿日元的公开募股。以提振财务状况,因航空旅行景气持续下滑。  与其他航空公司一样,由于各国实施旅行限制以阻止疫情传播,全日空不得不削减航班。到目前为止,该航空公司一直依靠银行贷款和政府财政援助来应对衰退。今年早些时候,全日空从银行获得了约1万亿日元的流动资金,用于在应对疫情大流行期间的飞机租赁和贷款利息支付。但由于乘客需求依然低迷,而且短期内不太可能回升,这家航空公司已决定通过公开发行普通股来增加资本。  全日空公布的2020财年第一季度(4~6月)合并财报净利润亏损1088亿日元(约合人民币73亿元)。上年同期为盈利114亿日元,创2003财年开始公布季报以来的最大季度亏损,也是7年来第一季度首次出现亏损。此外,全日空预计国际航班需求至少要到2023年才能全面复苏。  日本经济新闻报导称,由于全年亏损可能在6000亿日元左右,全日空将需要额外资金,以确保有足够资本运营。  上周,全日空表示在目前执飞的“成田-上海”航线外,将在9月30日起恢复“成田-青岛”、“成田-广州”两条航线。赴上海的航班现在每周往返一次,全日空正在探讨今后增加航班数。  疫情下日

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