中国民航市场简报2020年9月
本期飞常准-大数据研究院将从国内机场出港航班量、国内航司运力、可用座公里数、准点率以及同比变化等几个方面简述2020年9月国内民航发展情况。
★ 2020年9月，国内机场出港航班37.53万班次，同比下降6.86%，环比上升1.6%。相比较8月份，9月的国内出港航班量持续提升，同比下降持续减缓，国内航班量已实现同比上升。国际/地区航班量也有小幅环比上升。
★ 2020年9月，广州白云机场出港航班量位列第一，北京首都机场出港航班量排名第六。国际/地区出港航班量最多的依旧是上海浦东机场。
★ 2020年9月，24家千万级机场都实现了国内出港航班量同比增长。所有千万级机场的国际/地区出港航班量依旧同比下跌。
★ 2020年9月，国内航司实际执飞航班37.59万班次，同比减少7.94%，环比8月份增长了1.59%。投放运力6727.03万座，同比减少7.88%，环比8月份增长了1.34%。总体执飞航班和投入运力持续增长，同比下降减缓，并且国际/地区运力投入也出现了环比上升。
1 千万级机场
2020年9月，国内机场出港航班37.53万班次，同比下降6.86%，环比上升1.6%。其中国内航班37.22万班次，同比上升3.16%，环比上升1.56%；国际/地区航班0.31万班次，同比下降92.65%，环比上升6.9%。
相比较8月份，9月的国内出港航班量持续提升，同比下降持续减缓，国内航班量已实现同比上升。国际/地区航班量也有小幅环比上升。
数据来源：飞常准 source：data.VariFlight.com
千万级机场中，广州白云机场出港航班量位列第一（16431班次），北京首都机场出港航班量排名第六（13585班次）。国际/地区出港航班量最多的依旧是上海浦东机场（988班次）。24家千万级机场机场都实现了国内出港航班量同比增长，数量较8月（18家）增长了6家，其中三亚凤凰增长最多（27.69%）。所有千万级机场的国际/地区出港航班量依旧同比下跌。
千万级机场中，三亚凤凰国内出港航班量同比增长27.69%，增长最多。乌鲁木齐地窝堡国内航班同比下跌49.04%，下跌最多。厦门高崎国际/地区出港航班同比下跌82.47%，跌幅最小。有7家千万级机场国际/地区航班跌幅达到100%。
2020年9月，千万级机场的出港准点率都在59%以上，大连周水子以88.5%排名第一。
2 200万级机场
2020年9月，200万级机场中西宁曹家堡出港航班总量位居第一（3532班次)，出港国际/地区航班量最多的是泉州晋江（15班次）。
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2020年9月，200万级机场中有19家机场实现了国内出港航班量同比增长，比8月增长1家，其中盐城南洋同比增长31.99%，增长最多。所有200万机场的国际/地区出港航班量均同比下跌，其中常州奔牛机场国际/地区出港航班同比下跌86.27%，跌幅最小。淮安涟水机场9月国内航班量同比下跌34.56%，跌幅最大。所有200万机场的国际/地区出港航班量同比下跌均在86%以上，依然有22个200万机场在9月国际/地区出港航班同比下降100%。
2020年9月，200万级机场出港准点率都在36%以上，榆林榆阳机场以92.13%排名出港准点率第一。
3 主要航司
2020年9月，国内航司实际执飞航班37.59万班次，同比减少7.94%，环比8月份增长了1.59%。投放运力6727.03万座，同比减少7.88%，环比8月份增长了1.34%。其中，国内运力6624.86万座，同比减少4.94%，环比8月增长了1.32%，国际/地区运力102.17万座，同比减少89.68%，环比8月上升了3.13%。总体执飞航班和投入运力持续增长，同比下降减缓，并且国际/地区运力投入也出现了环比上升。
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主要航司中，南方航空投放运力最多（1192.91万座），国航投放国际/地区运力最多（48.9万座）。十家主要航司除海航、上航、天津航外，国内投放运力均实现同比增长。十家主要航司国际/地区投放运力均同比下跌，同比跌幅都在70%以上。国内航班业务恢复程度和速度都好于国际/地区航班。
相比2019年9月，主要航司除山东航空外总体运力投入均同比下跌，四川航空同比下跌1.6%，跌幅最小。海南航空同比下跌36.5%，跌幅最大；国内投入运力方面，川航同比上升9.05%，增长最多，海南航空同比下跌29.05%，跌幅最大；国际/地区投入运力方面，国航同比下跌70.35%，跌幅最小。天津航空同比下跌100%，跌幅最大。
2020年9月，主要航司中，山东航空以89.16%的到港准点率排名第一，其他主要航司到港准点率也都在74%以上。
4 其他航司
2020年9月，国内其他航司中，春秋航空在执飞航班量和国内投入运力方面依旧排名第一，分别是13230架次、242.96万座。吉祥航空在国际/地区投入运力方面位列第一，共2.49万座。有19家其他航司的国内运力投入实现了同比增长。其他航司的国际/地区运力投入都是同比下跌，且跌幅均在32%以上。
数据来源：飞常准 source：data.VariFlight.com
相比2019年9月，31家其他航司中有13家的执飞航班量实现了同比增长。其他18家执飞航班量均是同比下跌，东海航空同比下跌0.69%，跌幅最小。幸福航空同比下跌56.98%，跌幅最大；国内投入运力方面，中联航同比增长了2.3倍，增长最多，幸福航空同比下跌47.62%，跌幅最大；国际/地区投入运力方面，昆明航空同比下跌32.01%，跌幅最小。有7家航司国际/地区运力投入同比下跌100%。
2020年9月，其他航司到港准点率均在72%以上，天骄航空以98.6%到港准点率排名第一。
数据说明
数据来源：飞常准
source：data.VariFlight.com
数据周期：2020.9.01-2020.9.30（同期2019.9.01-2019.9.30）
国内机场：本报告指中国大陆地区的民用机场，不包括中国香港、澳门和台湾地区
千万级机场：根据民航局2019年旅客吞吐量，将国内旅客吞吐量在1000万级以上的机场划分千万级机场，200万-1000万的机场划分为200万级机场（北京大兴依据原本预计数据，划入千万级。）
国内航空公司：本报告指中国大陆地区的客运航空公司，不包括中国香港、澳门和台湾地区
主要航司：采用民航局航班正常性通报文件中的十个主要航司，即：东航、南航、国航、海航、深航、厦航、川航、山航、天航、上航
航班：民航客运航班，不含货运、公务机、通用航空等其他航班
实际出港运力：实际出港航班所提供的可利用座位数
可用座公里数：可用座公里数（ASK）= ∑（可用座位数* 航段距离）
国内航线：国内往返国内的航线
国际/地区航线：国内往返国际/地区、国际/地区往返国际/地区的航线
飞常准大数据研究院
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