中国民航市场简报2020年7月
本期飞常准-大数据研究院将从国内机场出港航班量、国内航司运力、可用座公里数、准点率以及同比变化等几个方面简述2020年7月国内民航发展情况。
★ 2020年7月，国内机场出港航班32.73万班次，同比下降23.97%，环比上升16.98%。相比较6月份，7月的国内出港航班量持续提升，同比下降持续减缓。国际/地区航班量再次出现月度下降。
★ 2020年7月，广州白云机场出港航班量位列第一，北京首都机场出港航班量排名第十二。国际/地区出港航班量最多的依旧是上海浦东机场。
★ 2020年7月，成都双流、深圳宝安、三亚凤凰、宁波栎社机场都实现了国内出港航班量同比增长。所有千万级机场的国际/地区出港航班量依旧同比下跌。
★ 2020年7月，国内航司实际执飞航班32.82万班次，同比减少24.55%，环比6月份增长了16.96%。总体执飞航班和投入运力持续增长，同比下降减缓，但国际/地区运力投入依旧环比下降。十家主要航司总体运力投入均同比下跌。
★ 2020年7月，其他航司中春秋航空、吉祥航空、长龙航空、华夏航空、青岛航空的国内运力投入实现了同比增长。
1 千万级机场
2020年7月，国内机场出港航班32.73万班次，同比下降23.97%，环比上升16.98%。其中国内航班32.43万班次，同比下降16.22%，环比上升17.28%；国际/地区航班0.3万班次，同比下降93.14%，环比下降6.25%。
相比较6月份，7月的国内出港航班量持续提升，同比下降持续减缓。国际/地区航班量再次出现月度下降。
数据来源：飞常准 source：data.VariFlight.com
千万级机场中，广州白云机场出港航班量位列第一（15373班次），北京首都机场出港航班量排名第十二（7627班次）。国际/地区出港航班量最多的依旧是上海浦东机场（1066班次）。成都双流、深圳宝安、三亚凤凰、宁波栎社机场都实现了国内出港航班量同比增长，其中深圳宝安增长最多（4.48%）。所有千万级机场的国际/地区出港航班量依旧同比下跌。
千万级机场中，深圳宝安国内出港航班量同比增长4.48%，增长最多。北京首都国内航班同比下跌62.78%，下跌最多。厦门高崎国际/地区出港航班同比下跌80.02%，跌幅最小。有7家千万级机场国际/地区航班跌幅达到100%。
2020年7月，千万级机场的出港准点率都在66%以上，北京大兴和乌鲁木齐地窝堡以92.35%和91.02%排名第一和第二。
2 200万级机场
2020年7月，200万级机场中西宁曹家堡出港航班总量位居第一（3234班次)，出港国际/地区航班量最多的依旧是威海大水泊（24班次）。
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2020年7月，200万级机场中有7家机场实现了国内出港航班量同比增长，其中盐城南洋同比增长17.77%，增长最多。所有200万机场的国际/地区出港航班量均同比下跌，其中威海大水泊机场国际/地区出港航班同比下跌87.76%，跌幅最小。桂林两江机场7月国内航班量同比下跌45.1%，跌幅最大。所有200万机场的国际/地区出港航班量同比下跌均在87%以上，有19个200万机场在7月国际/地区出港航班同比下降100%。
2020年7月，200万级机场出港准点率都在58%以上，德宏芒市机场以94.04%排名出港准点率第一。
3 主要航司
2020年7月，国内航司实际执飞航班32.82万班次，同比减少24.55%，环比6月份增长了16.96%。投放运力5811.86万座，同比减少25.22%，环比6月份增长了18.75%。其中，国内运力5704.37万座，同比减少15.69%，环比6月增长了19.37%，国际/地区运力107.49万座，同比减少89.31%，环比6月下降了6.87%。总体执飞航班和投入运力持续增长，同比下降减缓，但国际/地区运力投入依旧环比下降。
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主要航司中，南方航空投放运力最多（1013.05万座），国航投放国际/地区运力最多（48.52万座）。十家主要航司国内投放运力和国际/地区投放运力均同比下跌，国内同比跌幅均在10%以上，国际/地区同比跌幅都在70%以上。国内航班业务恢复程度和速度都好于国际/地区航班。
相比2019年7月，主要航司总体运力投入均同比下跌，深圳航空同比下跌15.74%，跌幅最小。海南航空同比下跌44.36%，跌幅最大；国内投入运力方面，深圳航空同比下跌10.2%，跌幅最小。天津航空同比下跌37.98%，跌幅最大；国际/地区投入运力方面，山航同比下跌72.01%，跌幅最小。天津航空同比下跌99.67%，跌幅最大。
2020年7月，主要航司中，山东航空以91.66%的到港准点率排名第一，其他主要航司到港准点率也都在84%以上。
4 其他航司
2020年7月，国内其他航司中，春秋航空在执飞航班量和国内投入运力方面依旧排名第一，分别是12901架次、234.26万座。吉祥航空在国际/地区投入运力方面位列第一，共2.24万座。春秋航空、吉祥航空、长龙航空、华夏航空、青岛航空的国内运力投入实现了同比增长，其中春秋航空国内投放运力增长最多（37.36%）。31家其他航司的国际/地区运力投入都是同比下跌，且跌幅均在25%以上。
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相比2019年7月，30家其他航司（除19年7月新开的天骄航空外）中春秋航空、长龙航空的执飞航班量实现了同比增长，分别增长了2.89%、15.48%。其他28家执飞航班量均是同比下跌，青岛航空同比下跌2.36%，跌幅最小。幸福航空同比下跌61.25%，跌幅最大；国内投入运力方面，春秋航空同比增长37.63%，增长最多，乌鲁木齐航空同比下跌56.85%，跌幅最大；国际/地区投入运力方面，昆明航空同比下跌26.58%，跌幅最小。有9家航司国际/地区运力投入同比下跌100%。
2020年7月，其他航司到港准点率均在65%以上，大新华航空以97.18%到港准点率排名第一。
数据说明
数据来源：飞常准
source：data.VariFlight.com
数据周期：2020.7.01-2020.7.31（同期2019.7.01-2019.7.31）
国内机场：本报告指中国大陆地区的民用机场，不包括中国香港、澳门和台湾地区
千万级机场：根据民航局2019年旅客吞吐量，将国内旅客吞吐量在1000万级以上的机场划分千万级机场，200万-1000万的机场划分为200万级机场（北京大兴依据原本预计数据，划入千万级。）
国内航空公司：本报告指中国大陆地区的客运航空公司，不包括中国香港、澳门和台湾地区
主要航司：采用民航局航班正常性通报文件中的十个主要航司，即：东航、南航、国航、海航、深航、厦航、川航、山航、天航、上航
航班：民航客运航班，不含货运、公务机、通用航空等其他航班
实际出港运力：实际出港航班所提供的可利用座位数
可用座公里数：可用座公里数（ASK）= ∑（可用座位数* 航段距离）
国内航线：国内往返国内的航线
国际/地区航线：国内往返国际/地区、国际/地区往返国际/地区的航线
飞常准大数据研究院
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