中国民航市场简报2020年8月
本期飞常准-大数据研究院将从国内机场出港航班量、国内航司运力、可用座公里数、准点率以及同比变化等几个方面简述2020年8月国内民航发展情况。
★ 2020年8月，国内机场出港航班36.94万班次，同比下降13.84%，环比上升12.86%。相比较7月份，8月的国内出港航班量持续提升，同比下降持续减缓，已接近去年同期水平。国际/地区航班量依然环比小幅下降。
★ 2020年8月，广州白云机场出港航班量位列第一，北京首都机场出港航班量排名第六。国际/地区出港航班量最多的依旧是上海浦东机场。
★ 2020年8月，18家千万级机场都实现了国内出港航班量同比增长。所有千万级机场的国际/地区出港航班量依旧同比下跌。
★ 2020年8月，国内航司实际执飞航班37万班次，同比减少14.57%，环比7月份增长了12.74%。投放运力6637.76万座，同比减少14.38%，环比7月份增长了18.75%。总体执飞航班和投入运力持续增长，同比下降减缓，但国际/地区运力投入依旧环比下降。十家主要航司总体运力投入均同比下跌。
1 千万级机场
2020年8月，国内机场出港航班36.94万班次，同比下降13.84%，环比上升12.86%。其中国内航班36.65万班次，同比下降4.96%，环比上升17.28%；国际/地区航班0.29万班次，同比下降93.23%，环比下降3.45%。
相比较7月份，8月的国内出港航班量持续提升，同比下降持续减缓，已接近去年同期水平。国际/地区航班量依然环比小幅下降。
数据来源：飞常准 source：data.VariFlight.com
千万级机场中，广州白云机场出港航班量位列第一（17015班次），北京首都机场出港航班量排名第六（13632班次）。国际/地区出港航班量最多的依旧是上海浦东机场（971班次）。18家千万级机场机场都实现了国内出港航班量同比增长，其中三亚凤凰增长最多（19.3%）。所有千万级机场的国际/地区出港航班量依旧同比下跌。
千万级机场中，三亚凤凰国内出港航班量同比增长19.3%，增长最多。乌鲁木齐地窝堡国内航班同比下跌93.68%，下跌最多。厦门高崎国际/地区出港航班同比下跌82.48%，跌幅最小。有9家千万级机场国际/地区航班跌幅达到100%。
2020年8月，千万级机场的出港准点率都在55%以上，乌鲁木齐地窝堡以91.17%排名第一。
2 200万级机场
2020年8月，200万级机场中西宁曹家堡出港航班总量位居第一（4176班次)，出港国际/地区航班量最多的是泉州晋江（15班次）。
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2020年8月，200万级机场中有18家机场实现了国内出港航班量同比增长，其中德宏芒市同比增长28.32%，增长最多。所有200万机场的国际/地区出港航班量均同比下跌，其中常州奔牛机场国际/地区出港航班同比下跌90.91%，跌幅最小。喀什机场8月国内航班量同比下跌91.68%，跌幅最大。所有200万机场的国际/地区出港航班量同比下跌均在90%以上，有22个200万机场在8月国际/地区出港航班同比下降100%。
2020年8月，200万级机场出港准点率都在39%以上，榆林榆阳机场以90.31%排名出港准点率第一。
3 主要航司
2020年8月，国内航司实际执飞航班37万班次，同比减少14.57%，环比7月份增长了12.74%。投放运力6637.76万座，同比减少14.38%，环比7月份增长了18.75%。其中，国内运力6538.69万座，同比减少3.18%，环比7月增长了14.63%，国际/地区运力99.07万座，同比减少90.08%，环比7月下降了7.83%。总体执飞航班和投入运力持续增长，同比下降减缓，但国际/地区运力投入依旧环比下降。
数据来源：飞常准 source：data.VariFlight.com
主要航司中，南方航空投放运力最多（1125.53万座），国航投放国际/地区运力最多（45.4万座）。十家主要航司除四川航空外，国内投放运力投放运力均同比下跌。十家主要航司国际/地区投放运力均同比下跌，同比跌幅都在74%以上。国内航班业务恢复程度和速度都好于国际/地区航班。
相比2019年8月，主要航司总体运力投入均同比下跌，深圳航空同比下跌6.31%，跌幅最小。天津航空同比下跌44.43%，跌幅最大；国内投入运力方面，四川航空同比增长3.92%。天津航空同比下跌41.29%，跌幅最大；国际/地区投入运力方面，国航同比下跌74.15%，跌幅最小。天津航空同比下跌99.07%，跌幅最大。
2020年8月，主要航司中，山东航空以84.87%的到港准点率排名第一，其他主要航司到港准点率也都在77%以上。
4 其他航司
2020年8月，国内其他航司中，春秋航空在执飞航班量和国内投入运力方面依旧排名第一，分别是13894架次、251.89万座。吉祥航空在国际/地区投入运力方面位列第一，共2.4万座。有15家其他航司的国内运力投入实现了同比增长。31家其他航司的国际/地区运力投入都是同比下跌，且跌幅均在73%以上。
数据来源：飞常准 source：data.VariFlight.com
相比2019年8月，30家其他航司（除19年8月新开的天骄航空外）中有13家的执飞航班量实现了同比增长。其他17家执飞航班量均是同比下跌，多彩贵州航空同比下跌0.33%，跌幅最小。乌鲁木齐航空同比下跌70.44%，跌幅最大；国内投入运力方面，除天骄航空外，春秋航空同比增长50.35%，增长最多，乌鲁木齐航空同比下跌69.93%，跌幅最大；国际/地区投入运力方面，九元航空同比下跌73.04%，跌幅最小。有8家航司国际/地区运力投入同比下跌100%。
2020年8月，其他航司到港准点率均在75%以上，大新华航空以94.7%到港准点率排名第一。
数据说明
数据来源：飞常准
source：data.VariFlight.com
数据周期：2020.8.01-2020.8.31（同期2019.8.01-2019.8.31）
国内机场：本报告指中国大陆地区的民用机场，不包括中国香港、澳门和台湾地区
千万级机场：根据民航局2019年旅客吞吐量，将国内旅客吞吐量在1000万级以上的机场划分千万级机场，200万-1000万的机场划分为200万级机场（北京大兴依据原本预计数据，划入千万级。）
国内航空公司：本报告指中国大陆地区的客运航空公司，不包括中国香港、澳门和台湾地区
主要航司：采用民航局航班正常性通报文件中的十个主要航司，即：东航、南航、国航、海航、深航、厦航、川航、山航、天航、上航
航班：民航客运航班，不含货运、公务机、通用航空等其他航班
实际出港运力：实际出港航班所提供的可利用座位数
可用座公里数：可用座公里数（ASK）= ∑（可用座位数* 航段距离）
国内航线：国内往返国内的航线
国际/地区航线：国内往返国际/地区、国际/地区往返国际/地区的航线
飞常准大数据研究院
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