2021年下半年旅客量预测
马克吐温曾经说过：“历史不会重演，但总会惊人的相似。”就在疫情的阴影逐渐消散，暑运即将到来之际，广东地区又再次爆发了疫情。身为坐标北京，经历过新发地疫情和顺义疫情的北漂一员，校长镇定的感觉到，广东的疫情对于民航客运市场的影响已经开始触底反弹了，可以安静的期待后续的市场复苏。
从今年4月份开始，全国的旅客运输量就达到了日均160万人次，甚至在月底单日突破了193万，超过2019年同日的旅客量。不论是公商务旅客，还是探亲旅游旅客的恢复速度都非常快，团队旅客的占比甚至超过了7%。尤其是老年旅客，在清明节之后出行的数量就不断递增，劳动节后一度达到了10%的占比。所以，现在各地零星疫情的反复，只会对局部市场产生影响，而整个行业的需求量仍然保持稳定的增长。
在去年6月，我们就使用LSTM+ARIMA的加权模型对未来的国内市场旅客量做出了预测，如图一所示。如果没有疫情的波折，2020年下半年的实际旅客量和预测值非常的接近。发生较大误差的是2021年上半年，春运期间政府倡导居家过年，所以旅客量的实际值和预测值出现了一个巨大的偏差。
图一：2020～2021年国内旅客量的预测和实际值对比图
数据来源：去哪儿大数据研究院
按照时间序列预测模型的结果，随着疫情逐渐得到控制，国内的需求量实际上是逐月上升的。而只要阶段性的疫情受到控制，实际的旅客量也会非常接近我们的预测值。因此在参考了实际的疫情影响因子、 GDP的增长速度、航班运力的投放、以及下半年旅客搜索量、预定量的具体数值，我们对2021年下半年的国内市场旅客量作出了预测，如图二所示。
图二：2021年下半年国内旅客量预测图
数据来源：去哪儿大数据研究院
这个预测参考了6月份实际疫情的影响以及暑运机票预售的情况。推测2021年下半年，国内旅客运输量将会达到2.95亿人次，是2019年下半年的105%。
所以预测2021年全年国内航线旅客运输量5.28亿人次。同时，参考上半年每月国际和地区的出入境旅客量不足40万人次，推测全年国际和地区航线旅客运输量500万人次。全年旅客运输量合计约为5.33亿人次（2019年是6.6亿人次）。国内旅客量同比2020年增长37%，对比2019年增长-7%。
疫情的影响已经逐步常态化，人们的适应度也越来越高，随着疫苗的不断普及，如果能够实现有效的群体免疫，未来被压抑的需求有可能迎来报复性反弹。在上述预测值当中，三季度的旅客量是模型参数运算的结果，数据修正的更加平滑。所以，也有可能出现乐观的情况：随着广东疫情结束，暑运迎来报复性的需求反弹，9月份呈现“淡季不淡”的特点，下半年的市场增长将会好于我们的预期值。