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2021.01

通用机场空域监视标准出台 可应对“黑飞”的TDOA技术成“标配”

         中国航空运输协会近日发布《通用机场空域监视系统建设通用要求》(以下简称《通用要求》)等8项团体标准的公告。记者4日从协会获悉,这是对国内通用机场及具备条件的通用航空临时机场空域监视系统建设作出精细化标准要求。  公开资料显示,截至2020年12月,国内在册通用机场数量为325个,民用运输机场数量约240个。目前,湖南、海南等地在大力开展低空空域管理改革试点,机场建设、民用运输航空、通用航空事业、低空经济等正在蓬勃发展。  在中国航空运输协会的带领下,中海外九洲公司、武汉大学、中国民航局第二研究所、中国民航大学、上海特金无线技术有限公司等多家单位共同参与起草《通用要求》标准规范,旨在针对不同类型航空器特点,综合利用多种监视手段和融合处理技术,打造完善的机场空域监视体系。  中国航空运输协会相关负责人表示,这些标准规范有助于加强通用航空机场的规范化管理,确保飞行活动安全,提高空域利用率,提升机场经济效益。  记者注意到,在这些标准规范中有“TDOA无线电侦测定位系统”。TDOA是一种利用时间差进行定位的方法。该技术采用分布式的射频传感器进行系统组网,可组成一个针对无人机测控链路的无源侦收、识别和定位系统。  作为系统建设标准配置,TDOA无线电侦测定位系统承

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2020.12

首届全国通用机场与城市发展论坛12月17日开幕

         聚焦通用机场 开启城市发展新契机  12月17日,由中国AOPA与山西省国家通用航空业发展示范省建设领导小组办公室联合主办,大同市人民政府承办,华舰体育控股集团有限公司、山西通用航空职业技术学院协办的首届全国通用机场与城市发展论坛,将在山西大同贵宾楼酒店举办。  作为目前首个以通用机场为纽带、面向全国各地市的专业性论坛,本届论坛聚焦“探索大同通用航空业发展示范市建设路径”,以“交流创新共赢”为主题,融合主旨发言、专题演讲、互动研讨等形式,不仅有民航局、地区管理局嘉宾发表主旨演讲,与参会嘉宾分享近几年通用机场政策、发展方面的成果与经验,还有多项项目签约及发布仪式等。  2020年是“十三五”的收官之年,从过去的五年时间来看,通用机场的发展态势良好,仍有空间,数量逐步增长,对推动中国地方城市的经济转型和产业升级发挥了积极作用。  尤其是随着短途运输及低空游览业务的开展,在民航局的大力扶持下披荆斩棘,逐渐带动了地方通用机场的活力,在普罗大众的日常出行中,通用机场也开始发挥重要作用。与此同时,中国民用航空局印发的《B类通用机场备案办法(试行)》(民航规〔2019〕74号)也已推行一周年。2020年受疫情影响,部分通用机场业务运营不佳,但是备案机场热情不减,时至今日,各地区备案

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2020.12

海南空域改革先进一步 低空飞行当天申报当前起飞

         随着海南自由贸易港建设工作的逐步推进,海南在经济和产业发展的方面区别于全国其他地区的独特性开始逐步显现出来。在离岛免税带来新的消费亮点的同时,一些较为敏感的领域改革,也在海南开始落地推开。  这其中,首先开始的是空域管理。《中国经营报》记者获悉,根据有关部门的协调和安排,海南低空空域管理已经开始试行“低空飞行当天申报当前起飞”的管理制度,无论是相较于海南自身,还是与全国其他省区市的空域管理制度相比,都属于极具针对性的改革创新。  海南自由贸易港建设中的“航空业角色”和地位,已经十分清晰。12月1日,海南自由贸易港“原辅料零关税”政策落地,12个飞机航材维修用零部件税号的生产用零部件全部予以零关税,对于海南自贸港而言,航空及其制造业恐怕将成为离岛免税之后的又一快速崛起的增长点。  低空改革  无论对于航空业的企业和机构而言,还是对于监管部门而言,低空空域一直以来都是一个微妙而敏感的区域。这一方面关系到航空管制的安全水平、公共安全的保障和对监管技术的考验,另一方面,低空空域则也蕴含着巨大的商业机会和潜在利益。  “民航飞机一般飞在6000米以上。”一位航空业资深人士告诉本报记者,而所谓“低空空域”,按

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