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根据民航局通用航空法规体系重构工作部署,涉及通航运行的新版《一般运行和飞行规则》(简称 CCAR-91部)已经正式颁布并将于2022年7月1日正式生效。该部规章的定位和内容发生较大调整和变化，原CCAR-91部仅涉及H章一般商业运行种类的航空器运营人，及为非运输类涡轮动力多发飞机、非运输类直升机提供代管服务的航空器代管人，无需进行运行合格审定即可实施运行。原CCAR-91部涉及的其他运行种类将分别归属于《小型商业运输和空中游览运营人运行合格审定规则》（新版CCAR-135部）、《特殊商业和私用大型航空器运营人运行合格审定规则》（新版CCAR-136部）、《民用航空器驾驶员学校合格审定规则》（新版CCAR-141部）。 为确保新规章正式施行后相关的注销和换证工作顺利推进，经研究，我局将于7月1日对华北地区部分通航企业的运行合格证和运行规范进行集中处理，具体方案内容公示如下： 一、对于按照原CCAR-91部实施运行合格审定，仅持有一般商业运
民航各地区管理局，各通用航空公司： 为促进通用航空行业自律，按照《通用航空企业诚信经营评价管理暂行办法》（民航规〔2021〕16 号，以下简称《办法》），我局于近期组织开展通用航空企业诚信经营评价工作。按照公开、公正、客观、高效原则，经自查确认、预评价、公示、复核等环节，现将有关评价等级结果公布如下： 一、评价结果情况 （一）评价周期。鉴于《办法》于2021年9月1日起正式实施，此次评价周期限于2021年9月1日-12月31日期间。 （二）评价结果。 1. 通用航空企业（传统航空器）。共计599家参与评价，实现全覆盖，企业评价等级情况总体如下，详见附件 1： A 级（评分高于 90 分）企业 498 家，占 83.1%； B 级（评分在 75 分至 90 分）企业 73 家，占 12.2%； C 级（评分低于 75 分）企业 28 家，占 4.7%。 2. 通用航空企业（无人机）。随机抽取 5%此类企业，共计 633家参与评价。企业评价等级情况总体如下，详见附件 2： A 级（评分高于 90 分）企业 617 家，占 97.5%； B 级（评分在 75 分
400年前，郁金香狂热席卷商业全盛期的荷兰。 郁金香这种从奥斯曼土耳其进口的珍稀花卉成为了当地商界新贵彰显财富和地位的象征。 疯狂的”投资者”甚至开始通过期货交易倒买倒卖郁金香。 在泡沫最高峰，连还没开花的球茎都以高得离谱的价格买卖。一株球茎的售价抵得上一个熟练技术工人二十年的收入。 1637年，市场终于崩溃，价格暴跌至巅峰的二十分之一。这就是世界上最早的经济泡沫事件。 郁金香狂热 (Tulip Mania) 也成为了投资泡沫的代名词。 本期我们来聊聊，倍受资本热捧的电动垂直起降飞行器eVTOL会是下一朵“郁金香”吗？
日前，民航局正式颁发全国首个支线物流无人机试运行批准函和经营许可，顺丰旗下大型无人机公司丰鸟科技成为全国首家可在特定场景下开展吨级大业载、长航时支线物流无人机商业试运行的企业。这是深入贯彻落实 “十四五”民航发展规划及“十四五”航空物流发展专项规划、《智慧民航建设路线图》相关要求，进一步推进综合性航空物流建设与智慧物流建设，为多领域民航强国建设、智慧民航建设贡献力量的有益实践。 据了解，民航局于2019年2月发布的《特定类无人机试运行管理规程（暂行）》提出，采用特定运行风险评估（SORA）方法制定试运行批准的审定要求，这为无人机试运行指明发展方向并提供有效的具体实施路径。基于SORA方法落地支线物流场景验证运行实践后，丰鸟科技于2020年9月提出了支线物流无人机试运行申请，民航局随即开展了初始评审、文件审查、现场科目验证等多个环节的评审，并于2021年12月完成最终审查。此次试运行审定工作由民航局运输司、
2022年1月7日消息：民航局于1月7日上午举行民航“十四五”发展规划专题新闻发布会，发展计划司副司长张清介绍民航“十四五”发展规划中关于航空运输网络规划。 航空运输网络是国家综合立体交通网络的重要组成部分，提供高质量运输服务是民航作为一种交通方式的基本使命。《规划》提出以服务国家战略、服务人民出行、服务经济社会发展为出发点和落脚点，以网络建设为抓手，着力内部挖潜和外部协同，强化枢纽支撑，拓展服务领域，提升服务质量，构建运输航空和通用航空一体两翼、覆盖广泛、多元高效的航空服务体系。为此，在《规划》中对航空服务进行专篇部署，同时专门设置了《“十四五”航空运输网络专项规划》，进一步明确细化了航空运输网络布局方案和重点任务。 航空运输网络提出了“5355”的规划体系，即实现规模领先、覆盖广泛、通达通畅、便捷高效、保障有力5大目标，构建完善的国内航空运输网络、国际航空运输通道、航空枢纽功能3大体系，着力实施“干支通、全网联”、基本航空服务、“空中丝绸之路”、增强国际航空货运能力、国际航空枢纽强化等5大工程，落实5组相关政策，为新时代民航强国建设提供有力支撑。 具体来看：一是优化国内航空运输网络体系。结合国家综合机场体系，提出构建国内三张网、推进两大工
2020年9月，国务院取消非经营性通用航空登记核准许可，改为备案管理。为做好政策衔接和落实，进一步优化通用航空营商环境，激发市场活力，在广泛调研的基础上，民航局运输司组织起草了《非经营性通用航空备案管理办法（征求意见稿）》，拟以重要行政规范性文件的形式印发。现面向行业和社会公开征求意见，请各有关单位认真组织研究，按要求填写《意见建议反馈表》，于2021年12月6日前将意见建议反馈至邮箱xj_song@caac.gov.cn，并注明邮件标题为“非经营性通用航空备案管理办法反馈意见”。附件：非经营性通用航空备案管理办法（征求意见稿）.pdf意见建议反馈表.doc
据长沙晚报，11月10日，浏阳市人民政府与长沙市国有资产经营集团有限公司共同签订《浏阳市永和通用航空产业基地项目战略合作协议》，根据协议，可供10座以上航空器商业载客飞行的，永和通航机场将于明年上半年开建。 项目选址位于原湖南磷化工总厂矿区作为项目基础的通用机场等级为A1（可供10座以上的航空器商业载客飞行活动的通用机场），这也是长沙市唯一具备低空领域全方位综合发展条件的通用机场。 规划跑道长度1200米，总投资估算约50亿元。该项目已列入《湖南省通用机场布局规划(2016-2030年)》 目前正在进行机场土地确权工作，力争春节前完成通航机场建设关键环节手续办理审批，确保明年上半年开工建设。
为贯彻落实国务院“放管服”要求，优化通用航空营商环境，激发市场活力，2017年以来，民航局相继批复在东北、中南地区开展通用航空经营许可与运行许可联合审定试点。试点工作取得了较好成效，缩短了许可审批时限，提高了企业开办运营效率。为总结固化试点经验，运输司组织编写了《通用航空经营许可与运行许可联合审定工作程序（征求意见稿）》，拟以行政规范性文件的形式印发。 现面向行业和社会公开征求意见，任何单位和个人如有意见和建议,请按要求填写《联合审定工作程序意见反馈表》，于2021年11月26日前将意见建议反馈至邮箱xj_song@caac.gov.cn，并注明邮件标题为“联合审定工作程序反馈意见”。 民航局运输司 2021年11月10日文件详见附件！
通航飞行呈爆发式增长，低空旅游飞行载客量占全国一半以上，通航企业纷纷涌入，通航飞机在海南制造……当前，通用航空的聚光灯，闪耀在了海南身上。 这源于一项重要的改革突破。 近年来，海南以“空地组网”推动低空空域管理改革，建成我国首个覆盖省域的低空飞行服务保障体系，构建地面机场交通“县县通、网络化”，实现通航飞行真正飞得起来，为通航产业发展打开了大门。 通航产业在海南快速崛起 低空旅游飞行载客量占全国一半以上 “在海南，飞行计划批复率全国最高，申报手续便捷，我们可以为客户提供更高的飞行培训效率。”从河南移至金林海口通用甲子机场开展通航培训业务的河南永翔通用航空有限责任公司负责人张洪飞告诉海南日报记者。 张洪飞介绍，开展飞行培训业务，在河南要一年左右时
