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据路透社报道，作为其应对气候变化的更广泛努力的一部分，美国政府目前正在考虑将航空公司使用100%可再生能源航空燃料的目标日期定为2050年。 拜登政府正考虑采取激励措施，支持私营部门生产可持续航空燃料（SAF），目前，可持续航空燃料价格较标准航空燃料高出2-5倍。 消息人士称，谈判仍处于早期阶段，尚不清楚细节。美国还计划寻求一种不同于欧洲的方法，目前在欧洲，监管机构希望迫使供应商将可持续航空燃料混合到航空煤油中，此举遭到美国航司的反对。 消息人士称，白宫和行业组织预计将在本月晚些时候举行会议，以推动替代航空燃料的发展。 目前，全球每年对航空燃料的需求总量约为2000亿升。但根据国际航空运输协会（IATA）估计，在2021年，可持续航空燃料的产量为1亿-1.2亿升，仅占总需求量的0.05%。 根据报道，白宫近几天加大了旨在改变美国经济的努力，包括推动以气候为主导的基建投资法案，并让更多汽车公司参与推动电动汽车的使用。
据飞常准APP消息，波音737 MAX 7于今日上午9:24从上海浦东机场起飞进行审定试飞，并于9:41落地舟山普陀山机场。图：737MAX7今日试飞 来源：微博@在SHA的CC 这架737 MAX 7注册号为N7201S，机龄3.4年。波音在舟山曾设立737完工和交付中心工厂，主要负责内饰安装、喷漆、客户试飞和交付活动。
万架次率行业标准对比 截至2021年7月，不安全事件万架次率0.0009。 起降架次
在世界之巅再现电影《真爱至上》经典桥段？ 阿联酋航空一直致力于挑战常规，突破极限。近日，在世界之巅迪拜哈利法塔顶端，阿联酋航空拍摄了一条创意广告。 新广告中，一名身着阿联酋航空空乘制服的空姐站在距离地面828米的哈利法塔顶端。此前汤姆.克鲁斯和迪拜王储哈姆丹也曾站在世界最高建筑之巅。 该视频未添加任何特效，在严密的规划、培训、测试和严格的安全计划下，秉承安全第
民航各地区管理局，各通用航空公司、民航大学、民航干院、航科院、民航二所、适航审定中心、各协会，体育总局航管中心，航空工业（集团）公司： 应国内飞艇研制和适航审定工作需要，我司启动了飞艇相关适航标准的起草工作。针对正常类和通勤类飞艇，目前已形成《正常类和通勤类飞艇适航规定》（CCAR-32N）草案，现就该草案广泛征求意见。征求意见稿可从中国民用航空局网站“意见征集”栏目下载（http://www.caac.gov.cn/HDJL/YJZJ/）。 请各单位组织相关人员认真研究，按要求填写《适航审定政策意见反馈表》（附后），此外，任何个人对于该草案有意见与建议，也请填写《适航审定政策意见反馈表》。请于2021年9月1日前将意见发至邮箱airworthinesspolicy@caac.gov.cn，并注明邮件标题为“CCAR-32N草案反馈意见”。 民航局航空器适航审定司 2021年8月10日文件详见附件！
深圳市交通运输局于今年5月发布《深圳市交通运输专项资金民航业领域资助资金实施细则（征求意见稿）》，并于近期公布了意见征集采纳情况。记者由此了解到，深圳民航领域资助政策将考虑取消区分基地和非基地公司的补贴标准差异，并进一步加大对远程洲际货运航线资助力度和延长资助周期。 据悉，目前深圳对于基地航空公司和非基地航空公司开通客运新航点或者货运新航线，采用不同的补贴标准，基地航空公司补贴标准明显更高，这一补贴方式在上述《征求意见稿》中得到延续。但在征求意见过程中，多家航企建议，深圳对民航领域的资助要取消区分基地和非基地公司的补贴标准差异。对此，深圳市交通运输局明确表示，将采纳相关意见。 深圳市交通运输局表示，“十三五”期间，在深基地货运航空公司、非基地货运航空公司分别开通了8条、11条货运新航线并享受到政策资助，非基地货运航空公司也是过去5年开通货运新航线的主力军。为鼓励非基地货运航空公司进一步发展全货机运输，拟将非基地货运航空公司的资助标准调整为与基地货运航空公司的一致。这也有助促进市场公平竞争，改善城市营商环境。 同时，记者了解到，征求意见过程中，顺丰、中国货运航空有限公司等航企建
友和道通辞退员工，停止运营的消息已经不再是行业新闻。在疫情期间，货运航空迎来黄金时期，友和道通却偏偏走向了衰落这确实有点令人叹息。航空微读认为友和道通的破产清算申请被受理，对武汉可能不是一个好消息。毕竟它可是武汉唯一的民营航空公司。眼看着成都有川航，成都航，藏航，郑州有龙浩，中州，长沙有湖南航空，武汉不增反减，武行航空业与其他兄弟城市相比越差越远。对武汉而言，可能中部航空第一城，只是往日荣光。 航空微读认为，破产清算申请被受理给其他极力想发展航空货运的机场来说可能是个好消息。郑州，广州，深圳，西安，不知道会它最终会花落谁家？ 以下内容转自：破产法实务 友和道通航空有限公司简称“友和道通航空”，是友和道通集团旗下全资子公司，成立于2008年，总部设在武汉，2010年底通过中国民用航空局审定，2011年1月正式获得中国民用航空局颁发的《运行许可证》。现拥有13架大中型全货机（其中3架B747-200，7架A300-600，以及租赁3架B747-400飞机）。
中银航空租赁有限公司公布其截至2021年6月30日止季度及截至2021年6月30日的营运交易情况: 交易概要 自有、代管及已订购的飞机共计536架 自有机队共有377架飞机，经账面净值加权后的平均机龄为3.7年、平均剩余租期为8.1年 订单簿包括122架飞机 2021年第二季度共执行35笔交易:交付17架飞机（包括三架由航空公司客户于交付时购买的飞机），出售三架自有飞机和两架代管飞机，签署13项租赁承诺 自有及代管机队共服务于38个国家和地区的87家航空公司客户 代管机队包括37架飞机（两架单走道飞机脱租） 自有飞机利用率达99.6%（两架单走道及六架双走道飞机脱租）。全部六架双走道飞机的租赁现已签妥
需求支撑下，航空货运市场有望获得持续强劲的表现。与此同时，市场竞争也在不断加剧，相关企业纷纷扩展布局。 来自国际航空运输协会的数据显示，此前5月全球航空货运需求就已经达到上世纪90年代以来的最高点。空运运力紧张，货运需求却在大幅增加。而上半年全球航空货运市场增长率飙升8%。国际航协理事长威利沃尔什表示，随着全球经济持续从疫情危机中复苏，航空货运业务正蓬勃发展，航空货运已成为许多航空公司的收入生命线。事实上，目前市场环境中，国内外航空公司将“客改货”已经成为常态，国际货运量的45%至50%当前都由客机腹舱来完成。国内几家大型航空公司的热门跨境货运航线，也基本都处于满载状态。 东航物流、南方航空等多家企业去年以来就收入颇丰。东航物流2020年归母净利润23.69亿元，同比增长200.70%。公司预计2021年上半年归母净利润达14.2至17.4亿元，较2020年同期仍将正增长；南方航空货运物流2020年净利润也达40.13亿元，同比增长990.49%。 货运航空展现的商机，也使得近期布局这一领域的企业动作频频。全球最大的集装箱航运公司马士基表示，正通过旗下的航空货运公司Star Air寻求扩张并计划购买更多货机。今年上半年，我国航空货运相关企业注册的平均增速也节节攀升。继顺丰航空
