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据南华早报报道，大湾区航空将于10月1日首航，首航航班将以包机航班形式飞往北京。 虽然时间已经确定，大湾区航空目前仍在等待其航空运营许可证（AOC)。前香港机管局行政总裁现大湾区航空董事许汉忠在接受采访时透露，预计将于9月17日获得AOC。 许汉忠称，首航航班飞往北京是经过深思熟虑的决定，象征着该航司的发展计划。他表示，公司作为新航空公司，在做好准备前不会急于扩充，会按市况调节发展步伐。 大湾区航空早前申请经营在香港和往来香港的客运、货运或邮件服务，共104个航点，涵括中国内地、日韩、台湾及东南亚航线。旗下机型主要是波音737-800短途机，规划未来5年稳步增加到25架至30架飞机。 图：大湾区航空首架飞机亮相 图源：微博@飞来飞去的
空客在2021年7月向全球32家客户交付了47架飞机，使空客2021年的总交付量达到344架。7月，空客交付了22架A320neo，17架A321neo，1架A321ceo，4架A220-300，2架A350和1架A319。 中国航空公司尤其忙于增加新飞机。中国南方航空、中国国航、深圳航空、四川航空、西藏航空、吉祥航空、青岛航空等航空公司在7月份都接收了空客飞机。虽然最近几周国内需求受到疫情的影响，但在2021年的大部分时间里，中国航空市场的国内需求保持强劲，也推动了交付。
抢占制高点 培育增长点 打造闪光点 6月18日，中国商飞江西生产试飞中心首批两架ARJ21飞机下线，标志着该中心自此具备生产试飞交付能力，中国商飞公司开启了异地完工交付新模式，体现了江西省持续推动航空产业的产业链、供应链、创新链、价值链深度融合，为中国大飞机事业高质量发展贡献更多江西力量。 2019年，江西航空产业迎来一个值得记录的高光时刻。在省委、省政府高位推动下，江西省航空产业总收入首次突破千亿元大关，达到1020.15亿元，标志着航空产业全面迈上一个新的发展台阶。 从创造奇迹到再续辉煌，近年来，江西坚持以产业倍增为引领，技术创新为动力，加速产业集聚，建立航空研发、制造、试飞、运营、维修、服务等全产业链现代航空产业体系，呈现抢占制高点、培育增长点、打造闪光点的鲜明特点，促进江西省航空产业高质量跨越式发展。 积极抢占制高点。承担国家重大科技专项C919大型客机机体制造超1/4的份额，打造大飞机核心试飞基地，把江西航空产业紧紧嵌入全球航空产业合作链条。建立全国第五家、省局共建第一家民航适航审定中心，标志着江西航空核心配套服务能力进入全国第一方阵。 不断培育增长点。洽谈、引进了一批重大项目，航空产业发展后劲不断增
8月6日凌晨3时5分，四川航空一架空客A330-200F全货机平稳降落至成都双流国际机场，机上搭载22吨以电子产品类为主的进口货物。这是四川航空加密亚洲地区货运航线执行的全货运航班。截至目前，成都已开通的国际全货机定期航线达15条。 伴随一个个国际全货运航班起飞和降落，畅通了成都与全球各地之间的国际货运“空中走廊”，各类货机货运量快速增长，为成都的产业集聚发展提供了有力支撑。昨日，记者从成都双流机场海关获悉，前7月双流机场海关共监管进出口货运量8.4万吨，同比增长13.1%，各类货机货运量6.6万吨。 全货机航线密集起飞满足国际货运需求 成都的航空国际进出口货运量快速增长 在疫情的影响下，跟全球其他各大机场一样，成都双流国际机场的不少国
8月7日上午10点40分左右，一架波音737MAX7从关岛飞抵上海浦东国际机场。这是一架由飞机制造商美国波音民机集团用于飞行测试的原型机之一。此次飞行也是737MAX系列机型时隔近三十个月之后首次在中国领空进行飞行活动。（8月7日波音737MAX7原型机在上海浦东机场降落） 复飞准备？ 由于对两起坠机事故带来运营安全的考量，中国民用航空局（下称“民航局”）在2019年3月宣布停止737MAX系列所有型号的飞行，此后该系列机型在全球范围内被禁飞，并引发了波音百年历史上最大的一次危机。 此次波音派出的这架注册号为N7201S的737MAX7于当地时间
根据民航局发布的数据，2021年上半年全行业共完成旅客运输量2.45亿人次，同比增长66.4%，恢复到2019年同期的76.2%。从旅客运输量恢复的情况看，2021年是国内旅游出行复苏的一年。如图一所示，上半年的国内客运市场可以说是一波三折，受到疫情的影响，行业旅客运输量不断的起伏波动。年初的春运市场持续低迷，虽然四月份开始复苏，五一假期又迎来了上半年的出游旺季，但是随后广东爆发的疫情再次把行业景气度拉低。 从3月下旬开始，国内的旅客运输量就已经超过了2019年的同期，尤其是五一假期的前几天，旅客运输量都已经超过了2019的总旅客运输量（国内加上国际）。这个现象说明国内民航出行的需求仍然强劲旺盛。 01 需求复苏，国内国际两重天
据飞常准APP显示，8月7日上午10:41波音公司一架737 MAX 7飞机抵达上海浦东国际机场。 据悉，这架飞机此行的目的是为了737MAX在中国重新获得适航证而进行试飞验证。该飞机于8月5日从西雅图出发，中途经停多地，终于于今天抵达中国上海。 波音CEO上周表示，他仍预计737MAX将在年底前获得中国民航局的批准。 图：波音737MAX抵达上海 摄影：王锐
近期国内新一轮疫情较为严重，截至8月6日18：00，全国共有7地高风险190地中风险。航空业首当其冲受到影响，南京、扬州等机场关闭、航空公司取消大量航班、各地出台限行及旅游限制措施。 新一轮的疫情会导致航空业损失惨重吗？ 大量航班取消 疫情影响最直观的体现就是大量航班的取消。南京禄口国际机场、扬泰国际机场等已暂停运营。 据飞常准数据统计，8月6日国内27家千万级机场共取消航班1万余架次，取消航班占比5成左右。其中南京禄口机场自7月26日至今无航班起降，郑州新郑机场和厦门高崎机场取消航班8成以上，长沙黄花机场7成以上，沈阳桃仙机场、武汉天河机场、海口美兰机场和北京大兴机场取消航班6成以上，西安咸阳机场、上海浦东机场和乌鲁木齐地窝堡机场取消航班5成以上。 另一方面，航空公司也面
近日IATA公布了最新的《世界运输统计报告》，报告显示，2020年排名前25位的航空公司货邮周转量1634亿货运吨公里，同比下降 3.3%，好于航空货运行业整体 9.1%的降幅。 2020年新冠疫情导致各国封锁边境、供应链中断、客机停飞、腹舱运力严重短缺、运价飙升，整体航空货运市场需求同比下滑。但是，从5月开始的封锁逐步解除、电子商务货量增长以及制造业逐步恢复，促使航空货运迅速复苏。 一、几家欢喜几家愁 前25位货邮周转量同比实现较快增长的基本都为拥有全货机数量较多的航空公司，例如联邦快递（12.3%）、UPS（11.9%）、阿特拉斯航空（20.7%）、卡利塔航空（45%）、Aerologic（36%）、阿塞拜疆丝绸之路西部航空。 全货机数量虽然不多，但是宽体货机比重较大的航空公司也实现了一定增长，例如卡塔尔航空（5.5%）、大韩航空（9.3%）、卢森堡航空（2.3%）、中华航
