导   语

       作为关中城市群目前唯一的国际机场，西安咸阳国际机场是中国重要的门户机场，是西北地区最大的空中综合交通枢纽。西安咸阳国际机场一直在我国民航机场业保持着行业领先地位，运输业务量连续多年快速增长。2020年，西安咸阳国际机场全年完成起降航班25.6万架次，旅客吞吐量3107.4万人次，货邮吞吐量37.6万吨，年旅客吞吐量排名全国第八位。截止到2020年，机场国际通航点总量达到55个，国内通航点总量达到177个，联通全球30个国家、203个城市，成为服务陕西“三个经济”发展的新引擎，构建起陕西对外开放和走向世界的航空大通道。本文主要从运输规模、航线网络、主要航司三个方面简要分析西安咸阳国际机场的航空市场。

       01  旅客运输规模

       2011-2019年，咸阳国际机场的旅客吞吐量总体呈增长趋势，且在2015年旅客吞吐量突破3千万人次，在2017年突破4千万人次。从2011年的2116万人次到2017年的4186万人次，旅客吞吐量增长了近一倍。除了2018年，咸阳机场的旅客吞吐量增速均高于全国的增速，在2015年增速最快，达到了12.86%。2020年受到疫情的直接冲击，全国的民航业客流量出现了断崖式下降，降幅达到了36.58%，咸阳机场的旅客吞吐量也出现了明显的波动，从2019年的4772万人次下降到2020年的3017万人次，降幅高达34.19%。

       02  货邮运输规模

       2011-2019年，咸阳国际机场的旅客吞吐量总体呈增长趋势，且在2015年旅客吞吐量突破3千万人次，在2017年突破4千万人次。从2011年的2116万人次到2017年的4186万人次，旅客吞吐量增长了近一倍。除了2018年，咸阳机场的旅客吞吐量增速均高于全国的增速，在2015年增速最快，达到了12.86%。2020年受到疫情的直接冲击，全国的民航业客流量出现了断崖式下降，降幅达到了36.58%，咸阳机场的旅客吞吐量也出现了明显的波动，从2019年的4772万人次下降到2020年的3017万人次，降幅高达34.19%。

       03  起降架次

       2011-2019年西安咸阳国际机场的起降架次总体依旧呈上升趋势，且在2017年突破了30万架次。2011-2017年，咸阳机场的起降架次和全国的增速接近，增速在8%左右，在2019年起降架次达到了这几年的峰值，为34.57万次。2020年，咸阳机场的起降架次出现了明显的回落，从2019年的34.57万次跌至25.57万次，降幅达到了22.39%。

       04  航线网络

       2016-2020年，西安咸阳国际机场的国内通航点，总体数量一直处于上升趋势，2016年通航点数量为133个，2020年通航点增长到177个。2020年通航点数量排名依次为华东地区、西南地区、中南地区、华北地区、西北地区、新疆地区、东北地区和港澳台地区。其中华东地区是咸阳机场的通航点数量最多的地区，并且通航点数量总体在增加，2016年为32个，在2020年达到了40个。

       2016-2019年，除了西北地区出港座位数呈下降趋势，西南地区和华北地区出港座位数有所波动之外，其他的地区出港座位数均呈上升趋势。西安咸阳国际机场在华东地区的出港座位数最多， 2019年达到了805.2万个，在东北地区的出港座位数最少，只有139.8万个。2020年各地区的出港座位数均出现了明显的下降，且华东地区下降幅度最大，下降了113.8万个。

       西安咸阳国际机场的港澳台地区的出港机场主要为桃园国际机场和香港国际机场，从2018年开始增加了澳门国际机场，且在2019年澳门国际机场的出港座位数达到了5.94万个。香港国际机场一直为港澳台地区的主要出港机场，在2018年的出港座位数最多，达到了15.79万个，桃园国际机场的出港座位数较为稳定，保持在8.30万个左右。2020年三个机场的出港座位数均出现了大幅的下降，香港国际机场的出港座位数下降幅度最大，在2020年仅有1.43万个。

       2016-2020年西安咸阳国际机场的国际通航点主要分布在亚洲、非洲、欧洲、北美洲和大洋洲，且数量总体呈上升趋势，只有在2020年出现了下降，在亚洲的通航点数量最多，从2016年的20个增长到2019年的40个，2020年下降了3个，为37个。

       2016-2019年，西安咸阳国际机场的通航地区主要集中在亚洲，且在东南亚和东北亚的出港座位数最多。除了在2017年出现小幅度的下降之外，其他的年份均在不断上升，在2019年国际的出港座位数达到了峰值，其中亚洲的出港座位数达到了124.5万个。2020年因为疫情的影响，各大洲的出港座位数均出现了大幅度下降。

       2020年西安咸阳国际机场的国内航线共160条，出港航线排名前5名的分别是西安咸阳-广州白云（XIY-CAN）、西安咸阳-深圳宝安（XIY-SZX）、西安咸阳-北京首都（XIY-PEK）、西安咸阳-上海虹桥（XIY-SHA）、西安咸阳-杭州萧山（XIY-HGH），在重点国内出港航线中占比分别为9.24%、8.94%、8.52%、7.72%和6.14%。

       2020年西安咸阳国际机场的国际航线共46条，出港航线排名前5的航线分别为西安咸阳-曼谷（XIY-BKK）、西安咸阳-廊曼（XIY-DMK）、西安咸阳-关西（XIY-KIX）、西安咸阳-仁川（XIY-ICN）、西安咸阳-吉隆坡（XIY-KUL），在重点国际出港航线中的占比分别为11.0%、9.16%、8.89%、8.18%和7.35%。

       05  运营航司

       西安咸阳国际机场的运输市场主要是国内运输市场，航司也是国内的航司为主。2011年国内的运营航司有21个，国际运营航司有3个，从2011年到2019年国内和国际的航司数量基本处于持续增长的趋势， 2019年国内的运营航司达到峰值，为35个，2018年国际的运营航司达到峰值，为21个。2020年国内航司出现下降，为33个，国际航司和2019年保持持平，为20个。港澳台的航司数量自2014年开始一直保持在3个。

       西安咸阳国际机场的主要运营航司为东航（MU）、南航（CZ）、海航（HZ）和天津航空（GS）。这四家航司在2019年和2020年均为排名前四的航司，2019年东航占比37.94%，2020年东航占比上升至38.83%，南航从2019年的12.57%上升至2020年的14.49%，海航和天津航空的运营航司占比有所下降，从2019年的12.23%下降至2020年的8.95%，天津航空的运营航司占比也从8.08%下降到6.71%。

       06  总结

       总的来说，西安地处祖国的中心，随着一大批企业落户西安以及西安的旅游业开始大力发展，西安咸阳国际机场的旅客吞吐量、货邮吞吐量和起降架次从2011年开始一直到2019年都是呈上升趋势，但是在2020年受到疫情的影响，咸阳机场的吞吐量和起降架次下降幅度较大。国内的通航点数量从2016年到2019年也是不断的增长，其中在华北地区通航点数量最多，出港座位数也是在华北地区占比最大，国际通航点数量在亚洲数量最多，出港座位数也是最多，其中在亚洲的市场主要分布在东南亚和东北亚。在西安咸阳国际机场运营的航司主要是国内航司，其中，东航、南航、海航和天津航空是主要运营航司。国内航司和国际航司的数量从2011年开始总体呈上升趋势。

       目前，国家新的经济战略是“一带一路”经济带的建设，而西安是该经济带中国区域的一大节点，其重要性不言而喻，加之西安是历史文化古城，自身的文化优势也很明显，近几年随着旅游业的快速发展，西安成为全国旅游爱好者的新宠儿。作为西北地区的重要干线机场，西安咸阳国际机场的发展定位为“三位一体的枢纽机场”，即向西开放的大型国际枢纽、一带一路的航空货运枢纽、西部地区国家级综合交通枢纽，西安咸阳机场的发展对促进西北地区民航事业的发展具有积极作用。近几年，在西安咸阳国际机场不断发展壮大、确保经济和社会效益双丰收的同时，提升了咸阳的知名度，带动了咸阳区域经济的快速发展，为咸阳经济社会的腾飞做出了重要贡献。

       千年前，驼铃声声，丝绸之路始于长安；千年后，科技发展，银鹰架架联结亚欧。